Папярэджанне! Тармазная вадкасць, якая выкарыстоўваецца ў гідраўлічнай сістэме счаплення атрутная, таму пры трапленні яе на скуру неабходна неадкладна прамыць гэтае месца багатай колькасцю вады. Калі вадкасць патрапіла ў вочы ці ўнутр арганізма, неабходна неадкладна звярнуцца да лекара. Некаторыя вадкасці маюць уласцівасць лёгка запальвацца і могуць загарэцца нават ад кантакту з гарачымі вузламі аўтамабіля. Акрамя таго, вадкасць, выкарыстоўваная ў гідраўлічнай сістэме счаплення, растварае фарбу і пластмасу, таму пры трапленні вадкасці на лакафарбавае пакрыццё аўтамабіля прамыйце яго багатай колькасцю вады. Таксама гэтая вадкасць гіграскапічная, т. е. паглынае вільгаць з паветра і, таму вадкасць, якая захоўваецца працяглы час у адкрытым посудзе, не рэкамендуецца выкарыстоўваць.
Увага! Для выдалення паветра з гідраўлічнай сістэмы счаплення Mercedes-Benz рэкамендуе выкарыстоўваць спецыяльнае абсталяванне, якое дае магчымасць выдаляць паветра пад ціскам.
Любая гідраўлічная сістэма працуе нармальна і надзейна, калі з гідраўлічнай вадкасці ў сістэме выдаленае паветра.
Падчас выдалення паветра дадавайце толькі чыстую вадкасць патрабаванага тыпу. Ніколі не выкарыстоўвайце паўторна вадкасць, якая выцекла з гідраўлічнай сістэмы счаплення.
Калі ў гідраўлічнай сістэме выпадкова адбылося змешванне вадкасцяў розных тыпаў, выдаліце вадкасць з гідраўлічнай сістэмы, прамыйце сістэму чыстай вадкасцю патрабаванага тыпу і ўсталюеце новыя ўшчыльняльныя кольцы.
Пры пастаянных уцечках вадкасці з гідраўлічнай сістэмы або трапленні ў гідраўлічную сістэму паветра вызначыце прычыну і месца ўцечкі і ўхіліце пашкоджанне.
Усталёўка трубкі (1) на штуцэр прапампоўкі (2) працоўнага цыліндру счаплення
1. Падніміце перадпакой частка аўтамабіля і зафіксуйце на падстаўках.
Матэрыял запазычаны з анлайн-рэсурсу: MercedesMAN
2. Зніміце пырскавікі рухавіка.
3. Праверце злучэнне гідраўлічнай трубкі і шланга счаплення надзейна зацягнутыя, а штуцэр прапампоўкі на задняй частцы працоўнага цыліндру счаплення закручаны. Зніміце пылаахоўны каўпачок са штуцэра прапампоўкі і ачысціце ўсе сляды бруду каля штуцэра.
4. Для выдалення паветра з гідраўлічнай сістэмы неабходна выкарыстоўваць спецыяльнае абсталяванне, якое працуе ад знешняга ціску (напампаванай камеры запаснога кола). Пасля падлучэння герметычнай камеры з вадкасцю да дадатковага бачка тармазной сістэмы выдаленне паветра складаецца ў сліве вадкасці праз штуцэр прапампоўкі на працоўным цыліндры счаплення датуль, пакуль вынікаючая вадкасць не будзе выходзіць без бурбалак паветра.
5. Пры выкарыстанні гэтага метаду з вялікім бачком з вадкасцю забяспечваецца дадатковая абарона гідраўлічнай сістэмы счаплення ад магчымага траплення паветра падчас прапампоўкі.
6. Апраніце празрысты шланг на штуцэр прапампоўкі, другі канец якога апусціце ў шкляную пасудзіну, часткова запоўнены тармазной вадкасцю (гл. малюнак).
7. У адпаведнасці з інструкцыяй злучыце прынаду для выдалення паветра пад ціскам з дадатковым бачком тармазной сістэмы.
8. Адшрубуйце штуцэр прапампоўкі на палову абарачэння і дазвольце вадкасці сцякаць у шкляную пасудзіну датуль, пакуль яна не будзе выходзіць без бурбалак паветра.
9. Пасля выдалення паветра з гідраўлічнай сістэмы счаплення закруціце штуцэр прапампоўкі, зніміце з яго шланг і зніміце прынаду з папаўняльнага бачка.
10. Ачысціце штуцэр прапампоўкі ад тармазной вадкасці і ўсталюеце на яго пылаахоўны каўпачок.
11. Праверце ўзровень тармазной вадкасці ў дадатковым бачку і, пры неабходнасці, даліце тармазную вадкасць.
12. Праверце плыўнасць ходу педалі счаплення. Калі пры націску педаль счаплення перамяшчаецца з рыўкамі, значыць, у гідраўлічнай сістэме счаплення прысутнічае паветра. Калі пасля паўторнага выдалення паветра педаль счаплення зноў рухаецца нераўнамерна, значыць, зношаныя ўшчыльняльныя кольцы галоўнага ці працоўнага цыліндру счаплення.
13. Апусціце аўтамабіль.