Змест: Прызначэнне ↡ Функцыянаванне ↡
Сістэма падачы паветра (функцыянальная схема, размяшчэнне элементаў паказана ўмоўна)
VN 2.108
1. Впускны калектар
2. Выпускны калектар
3. Турбанагнетальнік
4. Ахаладжальнік нагнятанага паветра
5. Паветраправод паветра, якое нагнятаецца
6. Вакуумная прылада кіравання наддувам
7. Датчык ціску ва впускным калектары (В28)
8. Вакуумны пераўтваральнік, які кіруе засланкай рэгулявання ціску наддува АТМ. Выйсце атмасфернага ціску OUT. Вынахад кіраўніка вакууму VAK. Падача вакууму з вакуумнай помпы (Y31/5)
Турбанагнетальнік з сталай геаметрыяй газавай турбіны
VN 2.109
1. Вакуумная прылада рэгулявання ціску наддува
2. Засланка абводнай лініі
3. Корпус нагнятальніка
4. Кампрэсарнае кола
5. Корпус газавай турбіны
6. Турбіннае кола
7. Корпус турбінных падшыпнікаў
8. Турбінны аал
9. Уваход нагнетателя (вонкавае паветра)
10. Вынахад нагнетателя (сціснутае паветра)
11. Пададзена якія адпрацавалі газаў да турбіннага кола
12. Выхад адпрацаваных газаў
13. Перапускная адтуліна
14. Падача алею
15. Зварот алею ў картэр рухавіка
Турбанагнетальнік з змянянай геаметрыяй накіроўвалага апарата газавай турбіны
VN 2.110
1. Уваход кампрэсара (вонкавае паветра)
2. Вынахад кампрэсара (нагнятанае паветра)
3. Падача якія адпрацавалі газаў да турбіннага кола
4. Выхад адпрацаваных газаў
5. Корпус турбіны
6. Турбіннае кола
7. Корпус кампрэсара (нагнятальніка)
8. Цяга кіравання
9. Прывадны рычаг сінхранізавальнага кольца
10. Сінхранізуючае (якое рэгулюе) кольца
11. Паваротны рычаг лапаткі накіроўвалага апарата
12. Лапатка накіроўвалага апарата
13. Паветраны зазор у становішчы лапатак "зачынена"
14. Паветраны зазор у становішчы лапатак "адкрыта"
15. Накіроўвалыя лапаткі "закрыты"
16, Накіроўвалыя лапаткі "адкрыты"
17. Вакуумная камера кіравання ціскам наддува
[Арыгінал апублікаваны на сайце: www.mercedesman.ru]
Прызначэнне
Сістэма падачы ціску наддува прызначана для прывядзення колькасці падаванага ў цыліндры паветра ў адпаведнасць з патрабаванай у дадзены момант магутнасцю і з вонкавымі ўмовамі.
Рэгуляванне ціску наддува вырабляецца пры дапамозе засланкі, пачынальна з частаты кручэння рухавіка прыкладна 2000 аб/мін у залежнасці ад нагрузкі на рухавік і ад частаты кручэння рухавіка шляхам яе адкрыцця ў абводнай лініі турбонагнетателя. Да дасягнення частаты кручэння 2000 аб/мін якая рэгулюе засланка зачынена (ціск наддува яшчэ недастаткова).
Функцыянаванне
Якія адпрацавалі газы праз выпускны калектар накіроўваюцца ў корпус турбіны на турбіннае кола. Энергія патоку адпрацаваўшых газаў прыводзіць турбіннае кола ў кручэнне. На адным вале з турбінным колам знаходзіцца кола турбіны нагнятальніка, які, круцячыся, стварае струмень паветра, які накіроўваецца пад ціскам у цыліндры рухавіка. Максімальная частата кручэння турбіны (ва ўмовах высакагор'я) можа дасягаць 18000 аб/мін.
Рэгуляванне ціску наддува вырабляецца рознымі спосабамі.
Па першым спосабе пры дапамозе кіраванай засланкі рэгулюецца прапускная здольнасць абводнай адтуліны, які накіроўвае адпрацаваныя газы ў абыход турбіны, такім чынам, памяншаючы яе прадукцыйнасць.
Па другім спосабе рэгулюецца кірунак і інтэнсіўнасць струменя газаў непасрэдна перад лапаткамі турбіннага кола. На малюнку VN 2.110 відаць, як пры змене кута ўсталёўкі накіроўвалых лапатак змяняюцца прахадны перасек зазору паміж лапаткамі і кут, пад якім струмень газаў накіроўваецца да кожнай лапаткі турбіннага кола.
Перавагамі турбанагнетальніка з змянянай геаметрыяй накіроўвалага апарата турбіны з'яўляюцца:
- падвышэнне ціску наддува, асабліва ў вобласці малых значэнняў частаты кручэння рухавіка;
- павышэнне крутоўнага моманту як вынік паляпшэння напаўнення цыліндраў;
- зніжэнне шкодных выкідаў у складзе адпрацаваўшых газаў як вынік павелічэння колькасці паветра, якое падаецца ў цыліндры;
- павелічэнне магутнасці рухавіка як вынік больш высокага ціску наддува ў спалучэнні з памяншэннем супрацьціску адпрацаваных газаў