Система за подаване на въздух (функционална схема, разположението на елементите е показано условно)
VN 2.108
1. Всмукателен колектор
2. Изпускателен колектор
3. Турбокомпресор
4. Въздушен охладител
5. Въздухопровод за сгъстен въздух
6. Контролно устройство за усилване на вакуума
7. Сензор за налягане във всмукателния колектор (B28)
8. Вакуумен преобразувател, който управлява амортисьора за управление на налягането при усилване на ATM. Изход за атмосферно налягане OUT. Контрол на вакуумния изход VAK. Подаване на вакуум от вакуумна помпа (Y31/5)
Турбокомпресор с фиксирана геометрия на газовата турбина
VN 2.109
1. Устройство за контрол на налягането при усилване на вакуума
2. Байпасен амортисьор
3. Корпус на вентилатора
4. Компресорно колело
5. Корпус на газова турбина
6. Турбинно колело
7. Корпус на турбинния лагер
8. Турбина aal
9. Вход на компресора (външен въздух)
10. Изход за компресор (сгъстен въздух)
11. Подадени отработени газове към турбинното колело
12. Изход на отработените газове
13. Байпасен отвор
14. Доставка на масло
15. Връщане на маслото в картера
Турбокомпресор с направляващи лопатки на газовата турбина с променлива геометрия
VN 2.110
1. Вход на компресора (външен въздух)
2. Изход на компресора (принудителен въздух)
3. Подаване на отработени газове към турбинното колело
4. Изход за отработените газове
5. Турбинно тяло
6. Турбинно колело
7. Корпус на компресора (компресор)
8. Контрол на пръта
9. Задвижващо рамо на синхронизиращия пръстен
10. Синхронизация (регулиране) пръстен
11. Ротационно рамо на направляващи лопатки
12. Водеща перка
13. Въздушна междина в позицията на лопатките «затворен»
14. Въздушна междина в позицията на лопатките «отворен»
15. Водещи лопатки «затворен»
16, водещи лопатки «отворен»
17. Камера за контрол на налягането при вакуумно усилване
Предназначение
Системата за подаване на налягане при усилване е проектирана да приведе количеството въздух, подаван към цилиндрите, в съответствие с необходимата мощност в момента и с външните условия.
Налягането на зареждането се контролира с помощта на амортисьор от скорост на двигателя от приблизително 2000 об./мин., в зависимост от натоварването на двигателя и оборотите на двигателя, чрез отварянето му в байпасната линия на турбокомпресора. Контролният капак е затворен, докато скоростта достигне 2000 об./мин (налягането на усилване все още не е достатъчно).
Функциониране
Изгорелите газове се насочват през изпускателния колектор в корпуса на турбината към турбинното колело. Енергията на потока отработени газове задвижва турбинното колело във въртене. На същия вал с турбинното колело е турбинното колело на компресора, което, въртейки се, създава въздушен поток, насочен под налягане в цилиндрите на двигателя. Максимална скорост на турбината (в условия на голяма надморска височина) може да достигне 18000 оборота в минута.
Налягането на усилване се контролира по различни начини.
Според първия метод с помощта на контролиран демпфер се регулира пропускателната способност на байпасния отвор, който насочва изгорелите газове около турбината, като по този начин намалява нейната производителност.
Според втория метод посоката и интензивността на газовия поток се регулират директно пред лопатките на турбинните колела. На фиг. VN 2.110 показва как при промяна на ъгъла на монтиране на направляващите лопатки се променя хлабината на пролуката между лопатките и ъгълът, под който газовият поток е насочен към всяка лопатка на турбинното колело.
Предимствата на турбокомпресора с променлива геометрия на водещите лопатки на турбината са:
- повишаване на налягането при форсиране, особено в района на ниски обороти на двигателя;
- повишен въртящ момент в резултат на подобрено пълнене на цилиндъра;
- намаляване на вредните емисии в състава на отработените газове в резултат на увеличаване на количеството въздух, подаван към цилиндрите;
- повишена мощност на двигателя в резултат на по-високо налягане на форсиране, комбинирано с намалено обратно налягане на отработените газове