Съдържание: Цел ↡ Функциониране ↡
Система за подаване на въздух (функционална диаграма, разположението на елементите е показано условно)
VN 2.108
1. Всмукателен колектор
2. Изпускателен колектор
3. Турбокомпресор
4. Охладител за зареден въздух
5. Въздуховод за сгъстен въздух
6. Устройство за управление на вакуумния усилвател
7. Сензор за налягане във всмукателния колектор (B28)
8. Вакуумен преобразувател, управляващ клапана за регулиране на налягането на турбокомпресора ATM. Изход за атмосферно налягане OUT. Изход за управление на вакуум VAK. Захранване с вакуум от вакуумната помпа (Y31/5)
Турбокомпресор с постоянна геометрия за газова турбина
VN 2.109
1. Устройство за контрол на налягането на вакуумното усилване
2. Байпасен вентил
3. Корпус на компресора
4. Компресорно колело
5. Корпус на газова турбина
6. Турбинно колело
7. Корпус на турбинния лагер
8. Турбина aal
9. Вход за компресор (външен въздух)
10. Изход за компресор (сгъстен въздух)
11. Подавайте отработени газове към турбинното колело
12. Изход за отработени газове
13. Байпасен отвор
14. Доставка на петрол
15. Връщане на масло в картера на двигателя
Турбокомпресор с променлива геометрия за газова турбина
VN 2.110
1. Вход на компресора (външен въздух)
2. Изход на компресора (принудителен въздух)
3. Подаване на отработени газове към турбинното колело
4. Изход за отработени газове
5. Корпус на турбината
6. Турбинно колело
7. Корпус на компресора (компресор)
8. Контролен прът
9. Лост за синхронизиращ ринг
10. Синхронизиране (регулиране) пръстен
11. Лост за въртене на направляващата лопатка
12. Направляваща лопатка
13. Въздушна междина в "затворено" положение на лопатките
14. Въздушна междина в "отворено" положение на лопатките
15. Направляващите лопатки са "затворени"
16, Направляващите лопатки "отворени"
17. Вакуумна камера за регулиране на налягането на турбото
Статията е заимствана от уебсайта [www.MercedesMan.ru]
Цел
Системата за подаване на налягане на турбокомпресора е проектирана да приведе количеството въздух, подавано към цилиндрите, в съответствие с необходимата мощност в дадения момент и с външните условия.
Регулирането на налягането на турбокомпресора се осъществява чрез клапан, започващ от обороти на двигателя приблизително 2000 об/мин, в зависимост от натоварването на двигателя и оборотите му, чрез отварянето му в байпасната линия на турбокомпресора. Докато скоростта на въртене достигне 2000 оборота в минута, контролният клапан е затворен (налягането на турбото все още не е достатъчно).
Функциониране
Отработените газове се насочват през изпускателния колектор в корпуса на турбината върху турбинното колело. Енергията на потока от отработени газове кара турбинното колело да се върти. На същия вал като турбинното колело е разположено и турбинното колело на компресора, което при въртене създава поток от въздух, насочен под налягане в цилиндрите на двигателя. Максимална скорост на турбината (при условия на голяма надморска височина) може да достигне 18000 оборота в минута.
Регулирането на налягането на турбото се извършва по различни начини.
Първият метод използва контролиран клапан за регулиране на капацитета на байпасния отвор, който насочва отработените газове около турбината, като по този начин намалява нейната производителност.
Вторият метод регулира посоката и интензитета на газовия поток директно пред лопатките на турбинното колело. Фигура VN 2.110 показва как, когато ъгълът на монтаж на водещите лопатки се променя, сечението на потока на междината между лопатките и ъгълът, под който газовият поток е насочен към всяка лопатка на турбинното колело.
Предимствата на турбокомпресор с направляваща лопатка на турбината с променлива геометрия са:
- увеличаване на налягането на турбокомпресора, особено в диапазона на ниските обороти на двигателя;
- увеличен въртящ момент в резултат на подобрено пълнене на цилиндрите;
- намаляване на вредните емисии в отработените газове в резултат на увеличаване на количеството въздух, подаван в цилиндрите;
- повишена мощност на двигателя в резултат на по-високо налягане на турбото, комбинирано с намалено обратно налягане на отработените газове