Sistem de alimentare cu aer (diagramă funcțională, amplasarea elementelor este prezentată condiționat)
VN 2.108
1. Galeria de admisie
2. Colector de evacuare
3. Turbocompresor
4. Răcitor de aer
5. Conducta de aer comprimat
6. Dispozitiv de control al impulsului de vid
7. Senzor presiune galeria de admisie (B28)
8. Convertor de vid care controlează amortizorul de control al presiunii de supraalimentare ATM. Ieșire presiune atmosferică OUT. Controlul ieșirii de vid VAK. Alimentare cu vid de la o pompă de vid (Y31/5)
Turbocompresor cu geometrie fixă a turbinei cu gaz
VN 2.109
1. Dispozitiv de control al presiunii de supraalimentare a vidului
2. Amortizor de bypass
3. Carcasa suflantei
4. Roata compresorului
5. Carcasa turbinei cu gaz
6. Roata turbinei
7. Carcasa rulmentului turbinei
8. Turbina aal
9. Admisia supraalimentatorului (aerul exterior)
10. Priza de supraalimentare (aer comprimat)
11. Gazele de eșapament introduse la roata turbinei
12. Ieșirea gazelor de eșapament
13. Orificiu de ocolire
14. Alimentarea cu ulei
15. Revenirea uleiului în carter
Turbocompresor cu paletă de ghidare a turbinei cu gaz cu geometrie variabilă
VN 2.110
1. Admisie compresor (aerul exterior)
2. Ieșirea compresorului (aer fortat)
3. Alimentarea cu gaze de evacuare a roții turbinei
4. Ieșirea gazelor de eșapament
5. Carcasa turbinei
6. Roata turbinei
7. Corp compresor (supraalimentator)
8. Control tije
9. Braț de antrenare a inelului de distribuție
10. Sincronizare (reglementare) inel
11. Brațul rotativ al paletelor de ghidare
12. Paleta de ghidare
13. Spatiu de aer in pozitia lamelor «închis»
14. Spatiu de aer in pozitia lamelor «deschis»
15. Palete de ghidare «închis»
16, palete de ghidare «deschis»
17. Camera de control a presiunii de supraalimentare a vidului
Scop
Sistemul de alimentare cu presiune de supraalimentare este conceput pentru a aduce cantitatea de aer furnizată cilindrilor în concordanță cu puterea necesară în acest moment și cu condițiile externe.
Presiunea de încărcare este controlată prin intermediul unui amortizor de la o turație a motorului de aproximativ 2000 rpm, în funcție de sarcina motorului și turația motorului, prin deschiderea acesteia în linia de bypass a turbocompresorului. Clapeta de control este închisă până când viteza atinge 2000 rpm (presiunea de supraalimentare încă nu este suficientă).
Functionare
Gazele de eșapament sunt direcționate prin galeria de evacuare în carcasa turbinei către roata turbinei. Energia fluxului de gaze de eșapament antrenează roata turbinei în rotație. Pe același arbore cu roata turbinei se află roata turbinei de supraalimentare, care, rotindu-se, creează un curent de aer direcționat sub presiune în cilindrii motorului. Viteza maximă a turbinei (în condiții de mare altitudine) poate ajunge la 18000 rpm.
Presiunea de supraalimentare este controlată în diferite moduri.
Conform primei metode, cu ajutorul unui amortizor controlat, se reglează debitul orificiului de bypass, care direcționează gazele de eșapament în jurul turbinei, reducând astfel productivitatea acesteia.
Conform celei de-a doua metode, direcția și intensitatea fluxului de gaz este reglată direct în fața palelor roții turbinei. Pe desen VN 2.110 arată cum, atunci când se modifică unghiul de instalare al paletelor de ghidare, se schimbă secțiunea de degajare a spațiului dintre pale și unghiul la care fluxul de gaz este direcționat către fiecare paletă a roții turbinei.
Avantajele unui turbocompresor cu geometrie variabilă a paletei de ghidare a turbinei sunt:
- creșterea presiunii de supraalimentare, în special în zona turațiilor scăzute ale motorului;
- cuplu crescut ca urmare a umplerii îmbunătățite a cilindrului;
- reducerea emisiilor nocive în compoziția gazelor de eșapament ca urmare a creșterii cantității de aer furnizate cilindrilor;
- putere crescută a motorului ca urmare a presiunii de supraalimentare mai mari combinată cu contrapresiunea redusă a gazelor de eșapament