Садржај: Сврха ↡ Функционисање ↡
Систем за довод ваздуха (функционални дијаграм, распоред елемената је приказан условно)
VN 2.108
1. Усисни колектор
2. Издувни колектор
3. Турбопуњач
4. Хладњак ваздуха за пуњење
5. Канал за компримовани ваздух
6. Уређај за контролу појачања вакуума
7. Сензор притиска у усисној грани (B28)
8. Вакуумски конвертор који контролише вентил за регулацију притиска појачања ATM. Излаз атмосферског притиска OUT. Излаз за контролу вакуума VAK. Довод вакуума из вакуум пумпе (Y31/5)
Турбопуњач константне геометрије за гасну турбину
VN 2.109
1. Уређај за контролу притиска вакуумског појачања
2. Бајпасни вентил
3. Кућиште компресора
4. Компресорски точак
5. Кућиште гасне турбине
6. Турбинско коло
7. Кућиште лежаја турбине
8. Турбина aal
9. Улаз вентилатора (спољашњи ваздух)
10. Излаз вентилатора (компримовани ваздух)
11. Доводите издувне гасове до турбинског точка
12. Излаз издувних гасова
13. Бајпас рупа
14. Снабдевање нафтом
15. Враћање уља у картер мотора
Турбопуњач са променљивом геометријом за гасну турбину
Материјал креиран на основу веб-сајта: Mercedesman.ru
VN 2.110
1. Улаз компресора (спољашњи ваздух)
2. Излаз компресора (издувни ваздух)
3. Довод издувних гасова до турбинског точка
4. Излаз издувних гасова
5. Кућиште турбине
6. Турбинско коло
7. Кућиште компресора (суперпуњача)
8. Контролна шипка
9. Полуга погонског прстена за синхронизацију
10. Синхронизациони (регулациони) прстен
11. Окретан рука лопатица направляющего апарата
12. Водећа лопатица
13. Ваздушни зазор у положају сечива "затворено"
14. Ваздушни зазор у положају сечива "отворено"
15. Водеће лопатице "затворене"
16, Водеће лопатице "отворене"
17. Вакуумска комора за контролу притиска појачања
Сврха
Систем за довод притиска појачања је пројектован тако да количину ваздуха која се доводи у цилиндре усклади са потребном снагом у датом тренутку и са спољашњим условима.
Притисак појачања се регулише помоћу вентила почев од броја обртаја мотора од приближно 2000 о/мин, у зависности од оптерећења мотора и броја обртаја мотора, отварањем у бајпасној линији турбопуњача. Док број обртаја мотора не достигне 2000 о/мин, контролни вентил је затворен (притисак појачања још није довољан).
Функционисање
Издувни гасови се усмеравају кроз издувни колектор у кућиште турбине на турбинско коло. Енергија протока издувних гасова доводи до ротације турбинског точка. На истој осовини као и турбинско коло налази се турбинско коло компресора, које, када се окреће, ствара проток ваздуха усмерен под притиском у цилиндре мотора. Максимална брзина ротације турбине (у условима велике надморске висине) може достићи 18.000 о/мин.
Регулација притиска појачања се врши на различите начине.
Прва метода користи контролисани вентил за регулисање капацитета бајпас отвора који усмерава издувне гасове око турбине, чиме се смањују њене перформансе.
Друга метода регулише смер и интензитет протока гаса директно испред лопатица турбинског точка. Слика VN 2.110 приказује како се, када се промени угао уградње вођица, мења попречни пресек протока зазора између лопатица и угао под којим је проток гаса усмерен ка свакој лопатици турбинског точка.
Предности турбопуњача са водилицом турбине променљиве геометрије су:
- повећање притиска појачања, посебно у опсегу ниских обртаја мотора;
- повећан обртни момент као резултат побољшаног пуњења цилиндра;
- смањење штетних емисија у издувним гасовима као резултат повећања количине ваздуха који се доводи у цилиндре;
- повећана снага мотора као резултат већег притиска пуњења у комбинацији са смањеним повратним притиском издувних гасова