Систем за довод ваздуха (функционални дијаграм, постављање елемената је приказано условно)
VN 2.108
1. Усисни разводник
2. Издувни колектор
3. Турбопуњач
4. Хладњак ваздуха
5. Канал за компримовани ваздух
6. Уређај за контролу вакуумског појачања
7. Сензор притиска усисне гране (Б28)
8. Вакум конвертор који контролише клапну контроле притиска појачања АТМ. Излаз атмосферског притиска OUT. Контролишите излаз вакуума VAK. Довод вакуума из вакуум пумпе (Y31/5)
Турбопуњач са фиксном геометријом гасне турбине
VN 2.109
1. Уређај за контролу притиска појачања вакуума
2. Бипасс дампер
3. Кућиште вентилатора
4. Точак компресора
5. Кућиште гасне турбине
6. Турбински точак
7. Кућиште лежаја турбине
8. Турбина аал
9. Улаз компресора (спољни ваздух)
10. Излаз компресора (компресован ваздух)
11. Одвод издувних гасова на турбински точак
12. Излаз издувних гасова
13. Рупа за обилазницу
14. Снабдевање нафтом
15. Повратак уља у картер
Турбопуњач са водећом лопатицом гасне турбине променљиве геометрије
VN 2.110
1. Улаз компресора (спољашњи ваздух)
2. Излаз компресора (принудни ваздух)
3. Довод издувних гасова на турбински точак
4. Излаз издувних гасова
5. Тело турбине
6. Турбински точак
7. Тело компресора (суперцхаргер)
8. Контрола штапа
9. Погонска рука разводног прстена
10. Синхронизација (регулишући) прстен
11. Ротациони крак водеће лопатице
12. Водића лопатица
13. Ваздушни зазор у положају лопатица «затворено»
14. Ваздушни зазор у положају лопатица «отворен»
15. Водиће лопатице «затворено»
16, водеће лопатице «отворен»
17. Комора за контролу притиска вакуумског појачања
Сврха
Систем за снабдевање притиском појачања је дизајниран да усклади количину ваздуха који се доводи у цилиндре са тренутном снагом и са спољним условима.
Притисак пуњења се контролише помоћу пригушивача од брзине мотора од приближно 2000 о/мин, у зависности од оптерећења мотора и броја обртаја мотора, отварањем у бајпас линији турбопуњача. Контролни поклопац је затворен док брзина не достигне 2000 о/мин (притисак појачања још увек није довољан).
Функционисање
Издувни гасови се усмеравају кроз издувни колектор у кућиште турбине до турбинског точка. Енергија протока издувних гасова покреће турбински точак у ротацију. На истој осовини са турбинским точком налази се турбински точак компресора који, ротирајући, ствара струју ваздуха усмерену под притиском у цилиндре мотора. Максимална брзина турбине (у условима велике надморске висине) може да достигне 18000 обртаја у минути.
Притисак појачања се контролише на различите начине.
Према првој методи, уз помоћ контролисаног пригушивача, регулише се пропусност отвора бајпаса, који усмерава издувне гасове око турбине, чиме се смањује њена продуктивност.
Према другом методу, правац и интензитет струјања гаса се регулише директно испред лопатица турбинског точка. На сл. VN 2.110 може се видети како се при промени угла уградње водећих лопатица мењају проточни пресек зазора између лопатица и угао под којим је струјање гаса усмерено на сваку лопатицу турбинског точка.
Предности турбо пуњача са променљивом геометријом водеће лопатице турбине су:
- повећање притиска преднапона, посебно у области малих брзина мотора;
- повећан обртни момент као резултат побољшаног пуњења цилиндара;
- смањење штетних емисија у саставу издувних гасова као резултат повећања количине ваздуха који се доводи у цилиндре;
- повећана снага мотора као резултат већег притиска појачања у комбинацији са смањеним повратним притиском издувних гасова