Уклањање ваздуха из кочионог система (Mercedes-Benz C-Class W203)

Правила за руковање кочионом течношћу

Кочиона течност је отровна. Никада га не усисавајте устима или кроз црево. Чувајте кочиону течност само у боцама којима се не може случајно приступити.

Приликом руковања кочионом течношћу, морају се поштовати следећа правила:

Кочиона течност је агресивна и из тог разлога не би требало да дође у контакт са фарбом аутомобила. Ако се то догоди, одмах обришите подручје контакта и исперите водом.

Кочиона течност је хигроскопна, тј. упија влагу из ваздуха. Чувајте кочиону течност само у затвореним посудама.

Пажња! Уверите се да деца случајно не попију кочиону течност.

Кочиону течност која је већ једном коришћена у кочионом систему возила не треба користити. Приликом одзрачивања кочионог система користите само нову течност.

Спецификација кочионе течности: DOT4.

Пажња! Ниво кочионе течности у резервоару треба да буде између ознака MAX и MIN.

Кочиона течност не би требало да дође у контакт са минералним уљем. Чак и мали трагови минералног уља чине кочиону течност неупотребљивом или доводе до квара кочионог система. Манжетне и заптивке кочионог система се оштећују када су у контакту са минералним уљима. За чишћење немојте користити крпе које садрже трагове минералног уља.

За испирање и чишћење кочионих цилиндара, црева и цеви користите само нову кочиону течност.

Замените кочиону течност сваке 2 године, ако је могуће након хладног времена.

Пажња! Кочиона течност је опасна течност која се не сме нигде одлагати нити одлагати у кућни отпад. Локална управа треба да пружи информације о најближим местима за прикупљање кочионе течности.

Уклањање ваздуха из кочионог система

Након поправке кочионог система, током којег је отворен, ваздух може ући у систем. У овом случају, ваздух мора бити уклоњен из система. Знак присуства ваздуха у цевоводима система је усклађеност педале кочнице када је притиснете. У овом случају, потребно је елиминисати цурење и уклонити ваздух из система.

На сервисној станици, кочиони систем се обично пуни течношћу, а ваздух се уклања из њега помоћу посебног уређаја. Напомена: Када користите наведени уређај, притисак пуњења система не би требало да прелази 1 атм. Ова операција се такође може извршити без наведеног уређаја. У овом случају, ваздух се уклања из кочионог система љуљањем педале кочнице, што захтева помоћ помоћника.

Ако је ваздух ушао у било који појединачни кочиони цилиндар, потребно је одзрачити цео кочиони систем, а тиме и сваки цилиндар точка. Ако се мења или поправља само једна чељуст, обично је довољно да се одзрачи одговарајући кочиони цилиндар.

Обавештење о безбедности

Ако је једна од комора резервоара кочионе течности потпуно празна (на пример, ако дође до цурења у кочионом систему или ако сте заборавили да додате течност у резервоар приликом уклањања ваздуха), ваздух се усисава у систем и улази у пумпа ABS. У овом случају, ваздух из кочионог система мора бити уклоњен на сервису помоћу посебног уређаја.



Редослед одзрачивања је: задња десна кочница, задња лева кочница, предња десна и предња лева кочница и помоћни цилиндар квачила.

Пажња! Пажљиво отворите вентиле за одзрачивање да их не откинете. Препоручује се да се навоји вентила прскају отприлике 2 сата пре уклањања ваздуха растварачем за рђу. Ако се вентил не отвори, препоручује се да се ова операција изврши у сервису.

Док испуштате ваздух, повремено надгледајте резервоар течности. Ниво течности не би требало да падне пренизак, иначе ваздух може ући у систем кроз резервоар. Обавезно напуните систем само новом кочионом течношћу.

Одврните поклопац резервоара кочионе течности и оставите га на страну. Напуните систем течношћу до ознаке MAX.

Означите бојом положај точкова у односу на главчине. Ово ће вам омогућити да поставите балансиране точкове у њихов првобитни положај током монтаже. Отпустите завртње точкова пре подизања возила. Подигните аутомобил, поставите га на постоље и уклоните точкове.

Мере безбедности

Подизање и постављање возила на постоље је опасно! Стога, пре извођења операције, прочитајте одељак Дизање и вуча Увод у приручник.



1. Скините поклопац за прашину (1) са вентила за одзрачивање (2) на цилиндру точка.



2. Очистите вентил, ставите чисто црево на њега. Ставите други крај црева у боцу до пола напуњену кочионом течношћу. Да бисте одврнули вентил, користите посебан кључ (HAZET 1968-N).



3. Поставите или држите боцу са течношћу најмање 30 цм изнад отвора за ваздух. Ово елиминише могућност уласка ваздуха у кочиони систем кроз навој фитинга.

4. Замолите помоћника да "пумпа" педалу кочнице док притисак у систему не порасте. То ће се осетити по отпору педале кочнице.

5. Када постигнете жељени притисак, до краја притисните педалу и држите је ногом.

6. Помоћу кључног кључа одврните вентил на цилиндру точка отприлике за пола окрета.

Текст поново објављен са веб-сајта www.mercedesman.ru

7. Како течност почне да тече у боцу, уверите се да је крај црева у боци увек испод нивоа течности.

8. Чим притисак течности опадне, затворите вентил.

9. Понављајте процес љуљања педале док се не повећа притисак. Притисните педалу, оставите ногу на папучици, отворите вентил за одзрачивање док се притисак не смањи, а затим затворите вентил.

10. Понављајте поступак уклањања ваздуха из цилиндра точка све док не буде мехурића ваздуха у течности која улази у боцу.



11. Пажљиво затегните вентил за одзрачивање на 7 Нм.

12. Након завршетка операције, уклоните црево са прикључка за одзрачивање и поставите заштитни поклопац на вентил.

13. На сличан начин, поштујући наведене изнад редослед, уклоните ваздух из других кочнице.

14. Вратите точкове тако да се ознаке које су настале током уклањања поклапају. Претходно подмажите ремен за центрирање диска точка на главчини танким слојем масти за лежајеве. Не подмазујте завртње точкова. Замените зарђале завртње. Затегните завртње. Спустите аутомобил на точкове и затегните завртње унакрсно до обртног момента од 110 Нм.

15. Након завршетка процеса одзрачивања, напуните резервоар кочионом течношћу до ознаке MAX и заврните поклопац.

Извршите проверу поузданости:

• Да ли су кочиона црева осигурана?
• Да ли је кочионо црево причвршћено у држачу?
• Да ли су спојнице за одзрачивање затегнуте?
• Да ли сте напунили довољно кочионе течности?
• Док мотор ради, проверите да ли има цурења. Да бисте то урадили, притисните педалу кочнице силом од 200-300 Н (20-30 кг) у трајању од 10 с. Педала не би требало да ослаби. Проверите све прикључке на цурење.

16. Проверите рад кочионог система на путу са слабим саобраћајем. Да бисте то урадили, потребно је извршити најмање једно снажно кочење помоћу акције ABS (осећа се по пулсирању педале кочнице).

Пажња! Обратите посебну пажњу на возила која вас прате.

Пажња! Кочиона течност је опасна течност која се не сме нигде одлагати нити одлагати у кућни отпад. Локална управа треба да пружи информације о најближим местима за прикупљање кочионе течности.