Spis treści: Zasady postępowania z płynem…↡ Usuwanie powietrza z układu…↡ Uwaga dotycząca bezpieczeństwa ↡ Środki bezpieczeństwa ↡
Zasady postępowania z płynem hamulcowym
Płyn hamulcowy jest trujący. Nigdy nie zasysaj go ustami ani przez wąż. Płyn hamulcowy przechowuj wyłącznie w butelkach, do których nie ma dostępu przypadkowo.
Podczas obchodzenia się z płynem hamulcowym należy przestrzegać następujących zasad:
Płyn hamulcowy jest agresywny i dlatego nie powinien mieć kontaktu z lakierem samochodu. Jeśli tak się stanie, natychmiast wytrzyj miejsce kontaktu i spłucz wodą.
Płyn hamulcowy jest higroskopijny, tzn. pochłania wilgoć z powietrza. Płyn hamulcowy przechowywać wyłącznie w zamkniętych pojemnikach.
Uwaga! Należy uważać, aby dzieci przypadkowo nie wypiły płynu hamulcowego.
Nie należy stosować płynu hamulcowego, który był już raz zastosowany w układzie hamulcowym pojazdu. Do odpowietrzania układu hamulcowego również używaj wyłącznie nowego płynu.
Specyfikacja płynu hamulcowego: DOT4.
Uwaga! Poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku powinien znajdować się pomiędzy znakami MAX i MIN.
Płyn hamulcowy nie powinien mieć kontaktu z olejem mineralnym. Nawet niewielkie ślady oleju mineralnego powodują, że płyn hamulcowy nie nadaje się do użytku lub prowadzi do awarii układu hamulcowego. Mankiety i uszczelki układu hamulcowego ulegają uszkodzeniu w wyniku kontaktu z olejami mineralnymi. Do czyszczenia nie używać ściereczek zawierających ślady oleju mineralnego.
Do płukania i czyszczenia cylindrów hamulcowych, przewodów i przewodów hamulcowych należy używać wyłącznie nowego płynu hamulcowego.
Wymień płyn hamulcowy co 2 lata, jeśli to możliwe, po zimnej pogodzie.
Uwaga! Płyn hamulcowy jest płynem niebezpiecznym, którego nigdy nie należy wyrzucać ani wyrzucać do śmieci domowych. Lokalna administracja powinna udzielić informacji o najbliższych punktach zbiórki płynu hamulcowego.
Usuwanie powietrza z układu hamulcowego
Po naprawie układu hamulcowego, podczas której został on otwarty, do układu może przedostać się powietrze. W takim przypadku należy usunąć powietrze z układu. Oznaką obecności powietrza w rurociągach układu jest podatność pedału hamulca po naciśnięciu. W takim przypadku konieczne jest wyeliminowanie wycieku i usunięcie powietrza z układu.
Na stacji paliw układ hamulcowy jest zwykle napełniany płynem, a powietrze usuwane jest z niego za pomocą specjalnego urządzenia. Uwaga: Podczas korzystania z określonego urządzenia ciśnienie napełniania układu nie powinno przekraczać 1 atm. Tę operację można wykonać również bez określonego urządzenia. W takim przypadku powietrze jest usuwane z układu hamulcowego poprzez kołysanie pedałem hamulca, co wymaga pomocy asystenta.
Jeżeli do pojedynczego cylindra hamulcowego dostało się powietrze, należy odpowietrzyć cały układ hamulcowy, a tym samym każdy cylinder koła. Jeżeli wymieniany lub naprawiany jest tylko jeden zacisk, zwykle wystarczy odpowietrzyć odpowiedni cylinder hamulcowy.
Uwaga dotycząca bezpieczeństwa
Jeżeli jedna z komór zbiornika płynu hamulcowego jest całkowicie pusta (na przykład, jeśli wystąpiła nieszczelność w układzie hamulcowym lub jeśli podczas usuwania powietrza zapomniałeś dolać płynu do zbiorniczka), powietrze jest zasysane do układu i dostaje się do pompy ABS. W takim przypadku powietrze z układu hamulcowego należy usunąć w serwisie za pomocą specjalnego urządzenia.
Kolejność odpowietrzania jest następująca: tylny prawy hamulec, tylny lewy hamulec, przedni prawy i przedni lewy hamulec oraz siłownik sprzęgła.
Uwaga! Ostrożnie otwieraj zawory odpowietrzające, aby ich nie wyrwać. Zaleca się spryskanie gwintów zaworów na około 2 godziny przed usunięciem powietrza rozpuszczalnikiem rdzy. Jeżeli zawór się nie otwiera, zaleca się wykonanie tej operacji w serwisie.
Podczas odpowietrzania należy okresowo monitorować zbiornik płynu. Poziom płynu nie powinien spaść zbyt nisko, w przeciwnym razie do układu przez zbiornik może przedostać się powietrze. Pamiętaj, aby napełniać układ wyłącznie nowym płynem hamulcowym.
Odkręć korek zbiornika płynu hamulcowego i odłóż go na bok. Napełnij układ płynem do znaku MAX.
Zaznacz farbą położenie kół względem piast. Umożliwi to zamontowanie wyważonych kół w ich pierwotnej pozycji podczas montażu. Przed podniesieniem pojazdu należy poluzować śruby koła. Podnieś samochód, postaw go na stojakach i zdejmij koła.
Środki bezpieczeństwa
Podnoszenie i ustawianie pojazdu na stojakach jest niebezpieczne! Dlatego przed wykonaniem operacji przeczytaj sekcję Podnoszenie i holowanie Wprowadzenie do instrukcji.
1. Zdejmij zatyczkę przeciwpyłową (1) z zaworu odpowietrzającego (2) na cylindrze koła.
2. Wyczyść zawór, załóż na niego czysty wąż. Drugi koniec węża umieść w butelce wypełnionej do połowy płynem hamulcowym. Aby odkręcić zawór, użyj specjalnego klucza (HAZET 1968-N).
3. Umieść lub przytrzymaj butelkę z płynem co najmniej 30 cm nad otworem wentylacyjnym. Eliminuje to możliwość przedostania się powietrza do układu hamulcowego przez gwint złączki.
4. Poproś asystenta, aby "pompował" pedał hamulca, aż ciśnienie w układzie wzrośnie. Będzie to odczuwalne po oporze pedału hamulca.
5. Po osiągnięciu wymaganego ciśnienia wciśnij do końca pedał i przytrzymaj go stopą.
6. Za pomocą klucza płaskiego odkręcić zawór na cylindrze koła o około pół obrotu.
7. Gdy ciecz zacznie napływać do butelki, należy upewnić się, że koniec węża w butelce znajduje się zawsze poniżej poziomu cieczy.
8. Gdy tylko ciśnienie płynu spadnie, zamknij zawór.
9. Powtarzaj proces kołysania pedałem, aż wytworzy się ciśnienie. Wciśnij pedał, pozostaw stopę na pedale, otwórz zawór odpowietrzający, aż ciśnienie opadnie, a następnie zamknij zawór.
10. Powtarzaj proces usuwania powietrza z cylindra koła, aż w płynie wpływającym do butelki nie będzie już pęcherzyków powietrza.
11. Ostrożnie dokręcić zawór odpowietrzający momentem 7 Nm.
12. Po zakończeniu operacji zdjąć wąż z króćca odpowietrzającego i założyć na zawór kapturek ochronny.
13. Podobnie postępując zgodnie z powyższą sekwencją, odpowietrz pozostałe hamulce.
14. Zamontuj koła tak, aby ślady powstałe podczas demontażu pokrywały się. Nasmaruj wstępnie pasek centrujący tarczy koła na piaście cienką warstwą smaru łożyskowego. Nie smaruj śrub kół. Wymień zardzewiałe śruby. Dokręć śruby. Opuść samochód na koła i dokręć śruby na krzyż momentem 110 Nm.
15. Po zakończeniu odpowietrzania napełnij zbiornik płynem hamulcowym do znaku MAX i zakręć korek.
Przeprowadź kontrolę niezawodności:
- Czy przewody hamulcowe są zabezpieczone?
- Czy przewód hamulcowy jest zamocowany w uchwycie?
- Czy złączki odpowietrzające są dokręcone?
- Czy uzupełniłeś wystarczającą ilość płynu hamulcowego?
- Przy pracującym silniku sprawdź, czy nie ma wycieków. W tym celu należy wcisnąć pedał hamulca z siłą 200-300 N (20-30 kg) na 10 s. Pedał nie powinien się osłabiać. Sprawdź wszystkie połączenia pod kątem wycieków.
16. Sprawdź działanie układu hamulcowego na drodze o małym natężeniu ruchu. W tym celu należy wykonać co najmniej jedno mocne hamowanie za pomocą działania ABS (można wyczuć poprzez pulsację pedału hamulca).
Uwaga! Zwracaj szczególną uwagę na pojazdy jadące za Tobą.
Uwaga! Płyn hamulcowy jest płynem niebezpiecznym, którego nigdy nie należy wyrzucać ani wyrzucać do śmieci domowych. Lokalna administracja powinna udzielić informacji o najbliższych punktach zbiórki płynu hamulcowego.