Spis treści: Wyjmowanie ↡ Instalacja ↡
Hamulec postojowy jest wbudowany w bęben hamulcowy.
Wyjmowanie
1. Całkowicie zwolnij hamulec postojowy i poluzuj linkę napędową, patrz rozdział Sprawdzanie układu hamulcowego. Regulacja hamulca postojowego.
2. Zaznacz farbą położenie tylnych kół względem piast. Umożliwi to zamontowanie wyważonych kół w ich pierwotnej pozycji podczas montażu. Przed podniesieniem pojazdu należy poluzować śruby koła. Podnieś tył samochodu, postaw go na stojakach i zdejmij tylne koła.
Uwaga! Podnoszenie i ustawianie pojazdu na stojakach jest niebezpieczne! Dlatego przed wykonaniem operacji przeczytaj sekcję Podnoszenie i holowanie Wprowadzenie do instrukcji.
3. Zdemontuj zacisk hamulca tylnego, patrz odpowiedni rozdział.
Artykuł został zapożyczony ze strony internetowej mercedesman.ru
4. Zdemontuj tarczę hamulcową, patrz odpowiedni rozdział.
Uwaga! Przed demontażem poszczególnych części hamulca bębnowego należy zwrócić uwagę na ich położenie. Użyj hamulca po drugiej stronie jako punktu odniesienia.
5. Odłącz sprężynę powrotną (1) od klocka hamulcowego (3) za pomocą specjalnych szczypiec (2) lub śrubokręta.
6. Obrócić kołnierz wału napędowego (1) tak, aby gwintowany otwór znalazł się nad sprężyną dociskową (2).
7. Lekko ściśnij sprężynę (2) przy pomocy przyrządu MERCEDES-Benz 040 (3) lub śrubokręta, obróć ją o 90° i wyjmij.
Notatka. Narzędzia te można wykonać niezależnie. W tym celu przyspawaj uchwyt na jednym końcu pręta o odpowiedniej średnicy, a na drugim końcu wytnij rowek o głębokości około 4 mm i szerokości około 2,5 mm.
8. Podobnie zdemontuj sprężynę dociskową drugiego klocka hamulcowego.
9. Odsuń oba klocki hamulcowe (1) od siebie i wyjmij je przez kołnierz wału napędowego. Zwróć uwagę na położenie mechanizmu regulacyjnego, które jest niezbędne do późniejszego prawidłowego montażu.
10. Odłącz sprężynę naciągową (4) od klocków hamulcowych i zdemontuj mechanizm regulacyjny (szczegóły 1 do 3).
11. Wyciśnij sworzeń (5) z blokady zwalniającej (6) i zdejmij blokadę z linki hamulca.
Instalacja
1. Jeżeli wypalą się okładziny wcześniej używanych klocków hamulcowych, konieczna jest także wymiana sprężyn naciągowych klocków.
2. Lekko posmaruj wszystkie powierzchnie nośne i ślizgowe zamka dystansowego. Jako smar użyj pasty wysokotemperaturowej (na przykład LIQUI MOLY LM-36, MOLYKOTE-PASTE-U lub G-RAPID).
3. Zdemontuj mechanizm regulacji. Nasmaruj gwint elementu dociskowego (1) i cylindryczną część przekładni regulacyjnej (2) smarem wysokotemperaturowym.
4. Wkręcić element dociskowy (1) w przekładnię regulacyjną (2) i włożyć w tuleję dociskową (3). W takim przypadku należy całkowicie wkręcić element dociskowy.
5. Zamocuj linkę hamulca postojowego za pomocą sworznia do blokady dystansowej. Następnie dociśnij blokadę dystansową w kierunku tarczy hamulcowej. Podczas montażu należy zwrócić uwagę, aby ruchomy element zamka dystansowego był skierowany ku górze.
6. Włóż regulator pomiędzy obydwa klocki hamulcowe tak, aby element dociskowy był skierowany w kierunku jazdy.
7. Podłączyć pierwszą sprężynę naciągową (4) do szczęki hamulcowej. Sprawdź, czy połączenie jest prawidłowe.
8. Rozciągnij klocki hamulcowe, przełóż je przez kołnierz wału napędowego i połącz z blokadą dystansową.
9. Włóż sprężynę dociskową (1) za pomocą narzędzia 040 MERCEDES-Benz (3) lub śrubokręta (2) przez gwintowany otwór w klocek hamulcowy, lekko ją ściśnij, obróć o 90° i połącz z pierścieniem zabezpieczającym. Sprawdź, czy sprężyna jest prawidłowo podłączona. Hak sprężyny dociskowej należy zamocować po wewnętrznej stronie tarczy hamulcowej.
10. Podłączyć sprężynę dociskową do drugiego klocka hamulcowego.
11. W zależności od konstrukcji, druga sprężyna naciągowa posiada na końcach haczyki o różnej wielkości. Połącz drugą sprężynę naciągową z blokadą dystansową za pomocą małego haczyka na górnej szczęce hamulcowej. Duży hak (ilustracja strzałki) za pomocą śrubokręta połącz element z dolnym klockiem hamulcowym.
12. Zamontuj tylną tarczę hamulcową, patrz odpowiedni rozdział.
13. Zamontuj tylny zacisk, patrz odpowiedni rozdział.
14. Zamontuj tylne koła tak, aby ślady powstałe podczas demontażu pokrywały się. Nasmaruj wstępnie pasek centrujący tarczy koła na piaście cienką warstwą smaru łożyskowego. Nie smaruj śrub kół. Wymień zardzewiałe śruby. Dokręć śruby. Opuść samochód na koła i dokręć śruby na krzyż momentem 110 Nm.
15. Wyreguluj hamulec postojowy, patrz rozdział Sprawdzanie układu hamulcowego. Regulacja hamulca postojowego.
Uwaga! Naciśnij mocno pedał hamulca kilka razy, aż poczujesz zauważalny opór. W ten sposób klocki hamulcowe przylegają do tarczy i przyjmują pozycję roboczą.
16. Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku, w razie potrzeby uzupełnij go do znaku MAX.
Przeprowadź kontrolę niezawodności:
- Czy przewody hamulcowe są zabezpieczone?
- Czy przewód hamulcowy jest zamocowany w uchwycie?
- Czy złączki odpowietrzające są dokręcone?
- Czy uzupełniłeś wystarczającą ilość płynu hamulcowego?
- Przy pracującym silniku sprawdź, czy nie ma wycieków. W tym celu należy wcisnąć pedał hamulca z siłą 200-300 N (20-30 kg) na 10 s. Pedał nie powinien się osłabiać. Sprawdź wszystkie połączenia pod kątem wycieków.