Spis treści: Wyjmowanie ↡ Instalacja ↡
Wyjmowanie
1. Zaznacz farbą położenie tylnych kół względem piast. Umożliwi to zamontowanie wyważonych kół w ich pierwotnej pozycji podczas montażu. Przed podniesieniem pojazdu należy poluzować śruby koła. Podnieś tył samochodu, postaw go na stojakach i zdejmij tylne koła.
Uwaga! Podnoszenie i ustawianie pojazdu na stojakach jest niebezpieczne! Dlatego przed wykonaniem operacji przeczytaj sekcję Podnoszenie i holowanie Wprowadzenie do instrukcji.
Notatka. Jeżeli demontaż zacisku odbywa się wyłącznie w celu demontażu klocków hamulcowych lub tarczy hamulcowej, nie ma potrzeby demontażu przewodu hamulcowego z zacisku. W takim przypadku zacisk należy przymocować drutem do zawieszenia, aby przewód nie uległ skręceniu i rozciągnięciu.
2. Odkręcić przewód hamulcowy od zacisku zgodnie z opisem w rozdz Wyjmowanie i instalacja przewodu hamulcowego.
Uwaga! Po otwarciu obwodu hamulcowego następuje wyciek płynu hamulcowego. Przelej go do butelki, która powinna być przeznaczona wyłącznie do tych celów. Możesz najpierw odessać płyn ze zbiorniczka za pomocą specjalnego urządzenia. Należy przestrzegać środków ostrożności dotyczących płynu hamulcowego.
3. Zdemontuj klocki hamulcowe, patrz odpowiedni rozdział.
Notatka. Jeśli zacisk ma być ponownie zamontowany, należy uważać, aby tłok nie wysunął się z cylindra.
4. Odkręcić śruby (1) u góry iu dołu oraz zdjąć zacisk (2) z wahacza.
Uwaga! Wielki moment odwrócenia się! Upewnij się, że pojazd jest bezpiecznie oparty na podnośnikach, a klucz jest wypoziomowany. Śruby te można odkręcić, gdy samochód stoi na kołach.
Instalacja
1. Przymocuj zacisk dwoma nowymi śrubami samozabezpieczającymi do wahacza wzdłużnego. Dokręcić śruby momentem 55 Nm.
Uwaga! Świetny moment dokręcania! Upewnij się, że pojazd jest bezpiecznie oparty na stojakach, a klucz dynamometryczny jest wypoziomowany. Śruby można ostatecznie dokręcić, gdy samochód ponownie stanie na kołach.
2. Zamontuj klocki hamulcowe, patrz odpowiedni rozdział.
Uwaga! Nie dopuścić do kontaktu smaru lub oleju z powierzchniami ciernymi tarczy hamulcowej i klocków hamulcowych.
3. Zamontuj przewód hamulcowy, patrz odpowiedni rozdział.
Uwaga! Nie dopuścić do skręcenia przewodu hamulcowego.
4. Odpowietrz układ hamulcowy, patrz odpowiedni rozdział.
5. Zamontuj tylne koła tak, aby ślady powstałe podczas demontażu pokrywały się. Nasmaruj wstępnie pasek centrujący tarczy koła na piaście cienką warstwą smaru łożyskowego. Nie smaruj śrub kół. Wymień zardzewiałe śruby. Dokręć śruby. Opuść samochód na koła i dokręć śruby na krzyż momentem 110 Nm.
Uwaga! Naciśnij mocno pedał hamulca kilka razy, aż poczujesz zauważalny opór. W ten sposób klocki hamulcowe przylegają do tarczy i przyjmują pozycję roboczą.
6. Sprawdź poziom płynu w zbiorniczku i w razie potrzeby uzupełnij płyn do znaku MAX.
Przeprowadź kontrolę niezawodności:
- Czy przewody hamulcowe są zabezpieczone?
- Czy przewód hamulcowy jest zamocowany w uchwycie?
- Czy złączki odpowietrzające są dokręcone?
- Czy uzupełniłeś wystarczającą ilość płynu hamulcowego?
- Przy pracującym silniku sprawdź, czy nie ma wycieków. W tym celu należy wcisnąć pedał hamulca z siłą 200-300 N (20-30 kg) na 10 s. Pedał nie powinien się osłabiać. Sprawdź wszystkie połączenia pod kątem wycieków.