Зняцце
1. Пазначце фарбай становішча задніх колаў адносна ступіцах. Гэта дазволіць пры зборцы ўсталяваць адбалансаваныя колы ў іх ранейшае становішча. Прыслабце балты мацавання колаў перад поддомкрачиванием аўтамабіля. Падніміце заднюю частку аўтамабіля, пастаўце яе на падстаўкі і зніміце заднія колы.
Увага! Аперацыя ўздыму і ўсталёўкі аўтамабіля на падстаўкі злучана з небяспекай! Таму перад правядзеннем аперацыі азнаёмцеся з Раздзелам Паддомкрачванне і буксіроўка Увядзення да кіраўніцтва.
Заўвага. Калі суппорт здымаецца толькі для зняцця тармазных калодак ці тармазной кружэлкі, не трэба выварочваць тармазны трубаправод з суппорта. У гэтым выпадку замацуеце суппорт дротам да падвескі так, каб шланг не перакручваўся і падвяргаўся расцяжэнню.
2. Вывярніце тармазны шланг з суппорта, як апісана ў Раздзеле Зняцце і ўстаноўка тармазнога шланга.
Увага! Пры выкрыцці тармазнога контуру выцякае тармазная вадкасць. Зліце яе ў бутэльку, якая павінна быць прызначаная выключна для гэтых мэт. Папярэдне можна адсмактаць вадкасць з рэзервуара з дапамогай адмысловай прылады. Выконвайце меры бяспекі ў стаўленні тармазной вадкасці.
3. Зніміце тармазныя калодкі, звернецеся да адпаведнай часткі.
Заўвага. Калі суппорт будзе зноў усталёўвацца, неабходна сачыць за тым, каб поршань не выйшаў з цыліндру.
4. Вывярніце балты (1) уверсе і ўнізе і зніміце суппорт (2) з падоўжнага рычага.
Увага! Вялікі момант отворачивания! Пераканайцеся ў тым, што аўтамабіль надзейна замацаваны на падстаўках і гаечны ключ варта гарызантальна. Названыя балты можна адкруціць тады, калі аўтамабіль варта яшчэ на колах.
Ўстаноўка
1. Замацуйце суппорт двума новымі самостопорящимися нітамі да падоўжнага рычага. Зацягніце ніты момантам 55Нм.
Увага! Вялікі момант зацяжкі! Пераканайцеся ў тым, што аўтамабіль надзейна замацаваны на падстаўках і дынамаметрычны ключ варта гарызантальна. Балты можна зацягваць канчаткова тады, калі аўтамабіль зноў стаіць на колах.
2. Усталюйце тармазныя калодкі, звернецеся да адпаведнай часткі.
Увага! Не дапушчайце трапленні на фрыкцыйныя паверхні тармазной кружэлкі і калодак змазкі або маслы.
3. Усталюйце тармазны шланг, звернецеся да адпаведнай часткі.
Увага! Не дапушчайце скручванні тармазнога шланга.
4. Выдаліце паветра з тармазной сістэмы, звярніцеся да адпаведнай часткі.
5. Усталюйце на месца заднія колы так, каб супалі адзнакі, нанесеныя пры зняцці. Папярэдне вышмаруйце тонкім пластом падшыпнікавай змазкі цэнтравальны пояс дыска кола на ступіцах. Ніты мацавання колаў не змазвайце. Іржавыя балты заменіце. Загарніце балты. Апусціце аўтамабіль на колы і зацягніце балты крыж-накрыж момантам 110Нм.
Увага! Некалькі разоў, моцна націсніце на педаль тормазу датуль, пакуль не адчуецца адчувальны супраціў. Такім чынам тармазныя калодкі прылягаюць да дыска і займаюць сваё працоўнае становішча.
6. Праверце ўзровень вадкасці ў рэзервуары, пры неабходнасці даліце вадкасць да адзнакі MAX.
Правядзіце кантроль надзейнасці:
- Ці замацаваныя тармазныя шлангі?
- Ці замацаваны тармазны шланг у трымальніку?
- Ці зацягнутыя штуцэры для выдалення паветра?
- Ці заліта дастатковая колькасць тармазной вадкасці?
- На які працуе рухавіку праверце герметычнасць. Для гэтага націсніце тармазную педаль намаганнем 200-300 Н (20-30 кг) на працягу 10 з. Педаль не павінна слабець. Праверце ўсе далучэнні на герметычнасць.