Зняцце
1. Пазначце фарбай становішча пярэдніх колаў адносна ступіцах. Гэта дазволіць пры зборцы ўсталяваць адбалансаваныя колы ў іх ранейшае становішча. Прыслабце балты мацавання кола перад поддомкрачиванием аўтамабіля. Падніміце перадпакой частка аўтамабіля, пастаўце яе на падстаўкі і зніміце перадпакоі колы.
Увага! Аперацыя ўздыму і ўсталёўкі аўтамабіля на падстаўкі злучана з небяспекай! Таму перад правядзеннем аперацыі азнаёмцеся з Раздзелам Паддомкрачванне і буксіроўка Увядзення да кіраўніцтва.
Заўвага. Калі суппорт здымаецца толькі для зняцця тармазных калодак або тармазнога дыска, не трэба выварочваць тармазной трубаправод з суппорта. У гэтым выпадку замацуеце суппорт дротам да падвесцы так, каб шланг не перакручваецца і не падвяргаўся расцяжэнню.
2. Вывярніце тармазны шланг з суппорта, як апісана ў Раздзеле Зняцце і ўстаноўка тармазнога шланга.
Заўвага. Пры выкрыцці тармазнога контуру выцякае тармазная вадкасць. Зліце яе ў бутэльку, якая павінна быць прызначаная выключна для гэтых мэт. Папярэдне можна адсмактаць вадкасць з рэзервуара з дапамогай адмысловай прылады. Выконвайце меры бяспекі ў дачыненні да тармазной вадкасці, звернецеся да Раздзела Выдаленне паветра з тармазной сістэмы.
3. Правы тормаз: Выміце штэкер датчыка зносу з раздыма (1). Пры гэтым не цягніце за кабель. Вывярніце шрубу (2) і зніміце раздым (1) з суппорта.
4. Зніміце тармазныя калодкі, звернецеся да адпаведнай часткі.
Заўвага. Калі суппорт будзе зноў усталёўвацца, неабходна сачыць за тым, каб поршань не выйшаў з цыліндру.
5. Вывярніце балты (4) уверсе і ўнізе і зніміце накіроўвалую калодак (5) з паваротнага кулака.
Увага! Вялікі момант адварочвання! Пераканайцеся ў тым, што аўтамабіль надзейна замацаваны на падстаўках і гаечны ключ гарызантальны. Паказаныя балты можна адкруціць тады, калі аўтамабіль стаіць яшчэ на колах.
Ўстаноўка
1. Усталюеце накіроўвалую калодак і замацуеце двума новымі самастопанымі нітамі момантам 115Нм.
Увага! Вялікі момант зацяжкі! Пераканайцеся ў тым, што аўтамабіль надзейна замацаваны на падстаўках і дынамаметрычны ключ стаіць гарызантальна. Ніты можна зацягваць канчаткова тады, калі аўтамабіль стаіць на колах.
2. Усталюйце тармазныя калодкі, звернецеся да адпаведнай часткі.
Увага! Не дапушчайце трапленні на фрыкцыйныя паверхні тармазной кружэлкі і калодак змазкі або маслы.
3. Правы тормаз: Састыкуйце раз'ём датчыка зносу на суппарце. Увядзіце штэкер датчыка ў раз'ём.
4. Усталюйце тармазны шланг, звернецеся да адпаведнай часткі.
Увага! Тармазны шланг не павінен скручвацца.
5. Выдаліце паветра з тармазной сістэмы, звярніцеся да адпаведнай часткі.
6. Усталюйце на месца пярэдняе кола так, каб супалі адзнакі, нанесеныя пры зняцці. Папярэдне вышмаруйце тонкім пластом падшыпнікавай змазкі цэнтравальны пояс дыска кола на ступіцах. Ніты мацавання колаў не змазвайце. Іржавыя балты заменіце. Загарніце балты.
Увага! Праверце, каб пры максімальным куце павароту рулявога кола тармазны шланг не дакранаўся кола.
7. Апусціце аўтамабіль на колы і зацягніце балты крыж-накрыж момантам 110Нм.
Увага! Некалькі разоў, моцна націсніце на педаль тормазу датуль, пакуль не адчуецца адчувальны супраціў. Такім чынам тармазныя калодкі прылягаюць да дыска і займаюць сваё працоўнае становішча.
8. Праверце ўзровень вадкасці ў рэзервуары, пры неабходнасці даліце вадкасць да адзнакі MAX.
Правядзіце кантроль надзейнасці:
- Ці замацаваныя тармазныя шлангі?
- Ці замацаваны тармазны шланг у трымальніку?
- Ці зацягнутыя штуцэры для выдалення паветра?
- Ці заліта дастатковая колькасць тармазной вадкасці?
- На працуючым рухавіку праверце герметычнасць. Для гэтага націсніце тармазную педаль высілкам 200-300 М (20-30 кг) на працягу 10 с. Педаль не павінна слабець. Праверце ўсе далучэння на герметычнасць.