Увага! Калі тармазныя калодкі будуць выкарыстоўвацца зноў, то пры зняцці іх неабходна пазначыць. Перастаноўка тармазных калодак з вонкавага боку на ўнутраную і наадварот, або з правага колы на левае, не дапускаецца. Абавязкова замяняйце усё тармазныя калодкі адной восі адначасова, нават у тым выпадку, калі мяжы зносу дасягнула толькі адна з іх.
Зняцце
1. Пазначце фарбай становішча задніх колаў адносна ступіцах. Гэта дазволіць пры зборцы ўсталяваць адбалансаваныя колы ў іх ранейшае становішча. Прыслабце балты мацавання кола перад поддомкрачиванием аўтамабіля. Падніміце заднюю частку аўтамабіля, пастаўце яе на падстаўкі і зніміце заднія колы.
Увага! Аперацыя ўздыму і ўсталёўкі аўтамабіля на падстаўкі злучана з небяспекай! Таму перад правядзеннем аперацыі азнаёмцеся з Раздзелам Паддомкрачванне і буксіроўка Увядзення да кіраўніцтва.
2. Выбіце штыфт (1) адпаведнай выбівачкай (2) звонку ўнутр з суппорта.
Увага! Пры гэтым выскоквае прыціскная спружына (3).
3. Выміце тармазныя калодкі назад з суппорта.
4. Калі зноў будуць усталёўвацца былыя ў працы тармазныя калодкі, пазначце іх ("унутраныя", "вонкавыя"). Такім чынам яны могуць быць устаноўлены на свае ранейшыя месцы.
Увага! Пры знятым суппорце не націскайце на педаль тормазу, у адваротным выпадку поршань будзе выдушаны з корпуса. Калі поршань выпадкова быў выдушаны з корпуса, зніміце суппорт і аддайце яго на зборку на СТА.
Ўстаноўка
Заўвага. Перад усталёўкай тармазных калодак праверце тормаз, як апісана ў Раздзеле Зняцце і ўстаноўка пярэдняга суппорта.
1. Адцісніце поршань з дапамогай прыстасавання ці малатка. Пры націсканні на поршань тармазная вадкасць выціскаецца з тармазнога цыліндру ў рэзервуар.
2. Устаўце тармазныя калодкі ў суппорт. Пры гэтым звернеце ўвагу на становішча дэмпфіруючай планкі (1). Пры выкарыстанні ўжо былых у працы калодак сачыце за тым, каб яны былі ўсталяваныя на свае ранейшыя месцы.
Увага! Не дапушчайце трапленні на фрыкцыйныя паверхні тармазной кружэлкі і калодак змазкі або маслы.
3. Устаўце стопарныя спружыны ззаду тармазных калодак у суппорт.
4. З дапамогай асістэнта прыцісніце стопарную спружыну да тармазных калодак і ўвядзіце штыфт у адтуліну ў суппарце.
5. Убіце штыфт да ўпора ў суппорт.
6. Усталюйце на месца заднія колы так, каб супалі адзнакі, нанесеныя пры зняцці. Папярэдне вышмаруйце тонкім пластом падшыпнікавай змазкі цэнтравальны пояс дыска кола на ступіцах. Ніты мацавання колаў не змазвайце. Іржавыя балты заменіце. Загарніце балты. Апусціце аўтамабіль на колы і зацягніце балты крыж-накрыж момантам 110Нм.
Увага! Некалькі разоў, моцна націсніце на педаль тормазу датуль, пакуль не адчуецца адчувальны супраціў. Такім чынам тармазныя калодкі прылягаюць да дыска і займаюць сваё працоўнае становішча.
7. Праверце ўзровень вадкасці ў рэзервуары, пры неабходнасці даліце вадкасць да адзнакі MAX.
8. Новыя тармазныя калодкі асцярожна приработайте. Для гэтага некалькі разоў затармазіць аўтамабіль са хуткасці 80 км/ч да хуткасці 40 км/г, не моцна націскаючы на педаль тормазу. Паміж торможениями дайце тормазу астудзіцца. Першыя 200 км руху не ўжывайце без неабходнасці моцнае тармажэнне аўтамабіля.
Правядзіце кантроль надзейнасці:
- Ці замацаваныя тармазныя шлангі?
- Ці замацаваны тармазны шланг у трымальніку?
- Ці зацягнутыя штуцэры для выдалення паветра?
- Ці заліта дастатковая колькасць тармазной вадкасці?
- На які працуе рухавіку праверце герметычнасць. Для гэтага націсніце тармазную педаль намаганнем 200-300 Н (20-30 кг) на працягу 10 з. Педаль не павінна слабець. Праверце ўсе далучэнні на герметычнасць.