Spis treści: Wyjmowanie ↡ Instalacja ↡
Klocki hamulcowe podlegają kontroli organów dozoru technicznego. Ponadto są przeznaczone do stosowania w konkretnym modelu samochodu. Stosuj klocki hamulcowe zalecane przez producenta. Te klocki hamulcowe są odpowiednio oznaczone.
Uwaga! Jeśli klocki hamulcowe mają być ponownie użyte, należy je oznaczyć po demontażu. Niedopuszczalne jest przekładanie klocków hamulcowych z zewnątrz do wewnątrz i odwrotnie lub z prawego koła na lewe. Pamiętaj, aby wymienić wszystkie klocki hamulcowe na jednej osi jednocześnie, nawet jeśli tylko jeden z nich osiągnął granicę zużycia.
Wyjmowanie
1. Zaznacz farbą położenie tylnych kół względem piast. Umożliwi to zamontowanie wyważonych kół w ich pierwotnej pozycji podczas montażu. Przed podniesieniem pojazdu należy poluzować śruby koła. Podnieś tył samochodu, postaw go na stojakach i zdejmij tylne koła.
Uwaga! Podnoszenie i ustawianie pojazdu na stojakach jest niebezpieczne! Dlatego przed wykonaniem operacji przeczytaj sekcję Podnoszenie i holowanie Wprowadzenie do instrukcji.
2. Wybić sworzeń (1) z odpowiednim wybijakiem (2) od zewnątrz do wnętrza zacisku.
Materiał utworzony na podstawie strony internetowej: mercedesman.ru
Uwaga! Jednocześnie wyskakuje sprężyna dociskowa (3).
3. Zdejmij klocki hamulcowe z zacisku.
4. Jeżeli używane klocki hamulcowe będą ponownie montowane, należy je oznaczyć ("wewnętrzne", "zewnętrzne"). W ten sposób można je zamontować w oryginalnych miejscach.
Uwaga! Po zdjęciu zacisku nie naciskaj pedału hamulca, w przeciwnym razie tłoczek zostanie wyciśnięty z obudowy. Jeżeli tłok został przypadkowo wypchnięty z obudowy, należy zdjąć zacisk i zlecić jego ponowny montaż w warsztacie serwisowym.
Instalacja
Notatka. Przed montażem klocków hamulcowych sprawdź hamulec zgodnie z opisem w rozdz Wyjmowanie i instalacja przedniego zacisku.
1. Wyciśnij tłok za pomocą narzędzia lub młotka. Po naciśnięciu tłoka płyn hamulcowy jest wypychany z cylindra hamulcowego do zbiorniczka.
2. Włóż klocki hamulcowe do zacisku. Należy przy tym zwrócić uwagę na położenie drążka tłumiącego (1). W przypadku korzystania z wcześniej używanych podkładek należy zwrócić uwagę, aby zostały one zamontowane w oryginalnych miejscach.
Uwaga! Nie dopuścić do kontaktu smaru lub oleju z powierzchniami ciernymi tarczy hamulcowej i klocków hamulcowych.
3. Włóż sprężyny mocujące za klockami hamulcowymi do zacisku.
4. Przy pomocy drugiej osoby dociśnij sprężynę ustalającą do klocków hamulcowych i włóż sworzeń w otwór w zacisku.
5. Wbij sworzeń w zacisk aż do zatrzymania.
6. Zamontuj tylne koła tak, aby ślady powstałe podczas demontażu zgadzały się. Nasmaruj wstępnie pasek centrujący tarczy koła na piaście cienką warstwą smaru łożyskowego. Nie smaruj śrub kół. Wymień zardzewiałe śruby. Dokręć śruby. Opuść samochód na koła i dokręć śruby na krzyż momentem 110 Nm.
Uwaga! Naciśnij mocno pedał hamulca kilka razy, aż poczujesz zauważalny opór. W ten sposób klocki hamulcowe przylegają do tarczy i przyjmują pozycję roboczą.
7. Sprawdź poziom płynu w zbiorniczku, jeśli to konieczne, uzupełnij płyn do znaku MAX.
8. Ostrożnie włamać nowe klocki hamulcowe. W tym celu należy kilkukrotnie zahamować samochód od prędkości 80 km/h do prędkości 40 km/h, lekko naciskając pedał hamulca. Pomiędzy kolejnymi hamowaniami należy poczekać, aż hamulce ostygną. Przez pierwsze 200 km jazdy nie należy gwałtownie hamować pojazdu, jeśli nie jest to konieczne.
Przeprowadź kontrolę niezawodności:
- Czy przewody hamulcowe są zabezpieczone?
- Czy przewód hamulcowy jest zamocowany w uchwycie?
- Czy złączki odpowietrzające są dokręcone?
- Czy uzupełniłeś wystarczającą ilość płynu hamulcowego?
- Przy pracującym silniku sprawdź, czy nie ma wycieków. W tym celu należy wcisnąć pedał hamulca z siłą 200-300 N (20-30 kg) na 10 s. Pedał nie powinien się osłabiać. Sprawdź wszystkie połączenia pod kątem wycieków.