Wymiana tylnych klocków hamulcowych (Mercedes-Benz Sprinter 903)

Klocki należy wymienić, jeśli okładziny są zużyte do grubości mniejszej niż 2 mm. Można to sprawdzić, zdejmując koło z zamontowanym zaciskiem, jak opisano w podrozdział 12.3.1podczas wymiany należy zapoznać się z rysunkiem 279. Model 412D jest wyposażony w zaciski dwutłoczkowe. Klocki hamulcowe należy wymieniać w następującej kolejności:

• odkręcić korek zbiornika płynu hamulcowego;
• naciśnij pedał hamulca kilka razy, aby usunąć podciśnienie z układu. Umieścić tył pojazdu na podporach i zdemontować tylne koła;

• odłącz przewód czujnika zużycia klocków hamulcowych, jak pokazano na rysunku 280;
• za pomocą śrubokręta i szczypiec zdejmij oba zaciski zabezpieczające ze sworzni szczęk hamulcowych 4 (zobacz rysunek 279);
• za pomocą śrubokręta podważ końce sprężyny 2 i wyjmij ją;

• z tyłu zacisku za pomocą śrubokręta podważ obie zaślepki śrub mocujących pokazanych na rysunek 281 i odkręć śruby kluczem imbusowym. Po odkręceniu śrub należy zdemontować cylinder zacisku. Zawieś cylinder na drucie na przedniej osi, aby nie wisiał na przewodzie hamulcowym. Zdejmij but z wyjętego cylindra;
• wyjmij drugą płytkę z zacisku;
• dokładnie wyczyść rowki zacisku i sprawdź, czy błotniki i cylinder nie są uszkodzone;

• jeżeli klocki są bardzo zużyte, należy wcisnąć tłok do cylindra hamulcowego, jak pokazano na rysunku 275. W tym celu można również założyć wewnętrzny but na tłok i powoli wcisnąć go do środka. Jednocześnie należy upewnić się, że płyn hamulcowy nie wycieka ze zbiornika. W razie konieczności wypompuj trochę płynu.

Podczas montażu klocków należy wykonać następujące czynności:

• wyczyść powierzchnię styku pod klockami hamulcowymi w zacisku;
• wypompuj trochę płynu hamulcowego ze zbiornika głównego cylindra, jak opisano powyżej;
• wcisnąć tłok do cylindra. W tym celu stosuje się zacisk pokazany na rysunku 275;

• zamontuj szczękę ze sprężyną w cylindrze zacisku, jak pokazano na rysunku 276 i naciśnij w kierunku strzałki;

• włóż zewnętrzną panewkę w miejsca mocowania zacisku tak, aby zajęła pozycję pokazaną na rysunku 273;

• włóż drugą płytkę do zacisku. W tym przypadku należy ustawić jego zewnętrzną stronę tak, jak pokazano na rysunku 282;

• ostrożnie umieść korpus cylindra nad klockami i wkręć śruby mocujące przez klocki do wspornika zacisku. Owiń je sześciokątem, tak jak pokazano na rysunku 277, moment obrotowy 25–28 Nm;
• po dokręceniu śrub należy nałożyć na nie kapturki;

• zamontuj sprężynę w zacisku i wsporniku. Sprawdź, czy sprężyna jest prawidłowo zamontowana (rysunek 283);
• skręć przewód czujnika zużycia w spiralę i podłącz go do styku zacisku;
• naciśnij pedał hamulca mocno kilka razy, aby dopasować klocki do tarczy;
• w razie potrzeby dolać płynu hamulcowego do zbiornika;
• zamontuj koła, opuść pojazd i dokręć śruby kół momentem 160–180 N·m;
• po zamontowaniu należy nacisnąć pedał hamulca kilka razy, aż do uzyskania normalnego skoku. Jeżeli nie zostanie to wykonane, hamulce mogą nie działać, gdy pojazd zostanie po raz pierwszy przetestowany w ruchu. W przypadku awarii pedału należy sprawdzić szczelność układu. Podczas pierwszych jazd po zamontowaniu nowych klocków nie należy hamować zbyt ostro. Aby mieć pewność, że hamulce są odpowiednio wyregulowane, hamuj z 80 km/h do 40 km/h kilka razy, naciskając pedał płynnie. Po każdym hamowaniu odczekaj, aby upewnić się, że hamulce się nie przegrzeją.

Zalecenia dotyczące stosowania klocków hamulcowych

Jeśli klocki są zbyt zużyte, należy sprawdzić, czy tłoczki obu zacisków hamulcowych poruszają się prawidłowo. W przeciwnym razie zaleca się sprawdzenie działania zacisków na stacji serwisowej. Klocki należy wymienić, gdy ich okładziny zużyją się do grubości 2,0 mm lub mniejszej. Należy również wymienić klocki hamulcowe, które są zaolejone lub zanieczyszczone smarem. Należy stosować wyłącznie oryginalne klocki hamulcowe Mercedes-Benz i wymieniać je wyłącznie w komplecie. Jeżeli klocki są starte do metalu, tarcza hamulcowa może ulec uszkodzeniu. Tego oczywiście należy unikać za wszelką cenę.

Tarcze hamulcowe zawierające ślady materiału ciernego z okładzin należy dokładnie oczyścić przed zamontowaniem nowych klocków. Nowe klocki muszą zostać rozchodzone. Aby to zrobić, należy płynnie nacisnąć pedał hamulca i kilkakrotnie hamować od 80 km/h do 40 km/h. Po każdym hamowaniu należy zrobić przerwę, aby hamulce się nie przegrzały. Dopóki klocki hamulcowe nie ulegną dotarciu, należy unikać hamowania awaryjnego.