Rysunek 269. Konstrukcja mechanizmu hamulca przedniego: 1 - Uchwyt zacisku hamulcowego (przykręcony do przedniej osi); 2 - but wewnętrzny ze sprężyną mocującą; 3 - sworzeń prowadzący, 25 Nm; 4 - wtyczka; 5 - czujnik zużycia klocków hamulcowych z przewodem; 6 — cylinder zaciskowy; 7 - wiosna; 8 - but zewnętrzny
Rysunek 270. Położenie zacisku hamulcowego po zdemontowaniu koła
Rysunek 269 przedstawia elementy zacisku hamulcowego. Wygląd i położenie zacisku po zdjęciu koła można zobaczyć tutaj. na Rysunku 270. Mimo że proces usuwania jest tutaj rozpatrywany z jednej strony, podkładki należy wymieniać jako zestaw:
- jeżeli zamontowano stare podkładki, należy je oznaczyć według strony montażu i położenia po demontażu (zewnętrzny, wewnętrzny);
- przy wyłączonym silniku naciśnij pedał hamulca kilka razy, aby usunąć podciśnienie w układzie;
- odkręcić korek zbiornika płynu hamulcowego;
- poluzować śruby kół, umieścić przód samochodu na podporach i zdjąć koła;
Rysunek 271. Wyjmowanie sprężyny (7 na rysunku 269) za pomocą śrubokręta: 1 - pokrywka; Wtyczka 2-żyłowa; 3 — krwawienie z brodawki sutkowej
- odłączyć przewód czujnika zużycia klocków hamulcowych. Aby to zrobić należy zdjąć pokrywę i wyciągnąć wtyczkę (rysunek 271);
- za pomocą śrubokręta zdejmij sprężynę łączącą 7 (zobacz rysunek 269) między zaciskiem a wspornikiem zacisku;
Rysunek 272. Śruby mocujące zacisk hamulcowy (pokazano strzałkami)
- z tyłu zacisku należy użyć śrubokręta, aby wyjąć zaślepki ze śrub mocujących i odkręcić je kluczem imbusowym. Będziesz potrzebować prostego klucza imbusowego pasującego do gniazda. Wygięty sześciokąt nie jest odpowiednim rozwiązaniem, ponieważ podczas montażu śruby muszą zostać dokręcone z określonym momentem obrotowym. Po odkręceniu śrub pokazanych na rysunku 272, zdejmij cylinder zacisku. Zawieś cylinder na drucie na przedniej osi, aby nie wisiał na przewodzie hamulcowym;
Rysunek 273. But zewnętrzny
- zdejmij klocek hamulcowy od strony zacisku, zewnętrzny klocek pozostaje na uchwycie zacisku i jest zdejmowany od strony tarczy hamulcowej (rysunek 273). Jeżeli grubość okładzin klocków hamulcowych wynosi 3,5 mm lub mniej lub są one zaolejone, należy wymienić cały komplet klocków. Chociaż klocki hamulcowe mogą się zużyć do grubości 2 mm, lampka ostrzegawcza na zestawie wskaźników zapala się przy wartości 3,5 mm. Zawsze wymieniaj oba klocki, nawet jeśli jeden z nich nie jest zużyty. Jeżeli klocki są bardzo zużyte, tłok może się zatrzeć. W takim przypadku należy oddać zacisk do naprawy. Ze względów bezpieczeństwa praca ta nie jest tutaj opisana;
- naprawy są również konieczne, gdy błotnik w korpusie cylindra ulegnie uszkodzeniu. Czujnik zużycia klocków hamulcowych należy wymienić, jeśli izolacja płytki stykowej lub jakakolwiek inna jej część, łącznie z przewodem, ulegnie uszkodzeniu;
Rysunek 274. Określanie zużycia tarcz hamulcowych
- przed zamontowaniem nowych klocków sprawdź powierzchnię tarcz hamulcowych i dokładnie je wyczyść. Zmierz grubość dysku, jak pokazano na rysunku 274. Może być konieczna wymiana lub wypolerowanie.
Podczas montażu klocków należy wykonać następujące czynności:
- wyczyść powierzchnię styku pod klockami hamulcowymi w zacisku;
- wypompuj trochę płynu hamulcowego ze zbiornika głównego cylindra, jak opisano powyżej;
Rysunek 275. Cofnięcie tłoczka zacisku hamulcowego przed montażem klocków
- wcisnąć tłok do cylindra. W tym celu stosuje się zacisk pokazany na rysunku 275;
Rysunek 276. But wewnętrzny
- zamontuj szczękę ze sprężyną w cylindrze zacisku, jak pokazano na rysunku 276 i naciśnij w kierunku strzałki;
- włóż zewnętrzną panewkę w miejsca mocowania zacisku tak, aby zajęła pozycję pokazaną na rysunku 273;
- włóż drugą podkładkę do zacisku;
Rysunek 277. Dokręcanie śrub mocujących zacisk
- ostrożnie umieść korpus cylindra nad klockami i wkręć śruby mocujące przez klocki do wspornika zacisku. Owiń je sześciokątem, tak jak pokazano na rysunku 277, moment obrotowy 25-28 Nm. Kształt sześciokąta musi odpowiadać kształtowi przedstawionemu na rysunku, aby można było zamontować na nim klucz dynamometryczny;
- po dokręceniu śrub należy nałożyć na nie kapturki;
- włóż sprężynę do zacisku i wspornika;
- skręć przewód czujnika zużycia w spiralę i podłącz go do styku zacisku. Zamontuj osłonę złącza wtykowego;
- naciśnij pedał hamulca mocno kilka razy, aby dopasować klocki do tarczy;
- w razie potrzeby dolać płynu hamulcowego do zbiornika;
- zamontuj koła, opuść pojazd i dokręć śruby kół momentem 160–180 N·m;
- po zamontowaniu należy nacisnąć pedał hamulca kilka razy, aż do uzyskania normalnego skoku. Jeżeli tego nie zrobisz, hamulce mogą nie działać podczas pierwszego testu w czasie jazdy. W przypadku awarii pedału należy sprawdzić szczelność układu. Na pierwszych kilometrach po zamontowaniu nowych klocków nie należy hamować zbyt ostro. Aby prawidłowo pracować hamulcami, należy hamować kilkakrotnie od 80 km/h do 40 km/h, delikatnie naciskając pedał. Po każdym hamowaniu należy odczekać chwilę, aby hamulce się nie przegrzały.
(Publikacja przedrukowana z tego zasobu: «MERCEDESMAN.ru»)