Слика 269. Дизајн предњег кочионог механизма: 1 - Носач кочионе чељусти (причвршћен вијцима на предњу осовину); 2 - унутрашња ципела са задржавајућом опругом; 3 - вођица, 25 Nm; 4 - утикач; 5 - сензор истрошености кочионих плочица са жицом; 6 — цилиндар чељусти; 7 - пролеће; 8 - спољна ципела
Слика 270. Положај кочионе чељусти са уклоњеним точком
Слика 269 приказује компоненте кочионе чељусти. За изглед и положај чељусти након скидања точка, погледајте. на слици 270. Иако се овде процес уклањања разматра са једне стране, плочице се морају мењати као комплет:
- ако су постављене старе плочице, приликом њиховог уклањања треба их означити према страни постављања и положају (спољашња, унутрашња);
- са искљученим мотором, притисните педалу кочнице неколико пута да бисте ослободили вакуум у систему;
- одврните поклопац резервоара за кочиону течност;
- отпустите вијке точкова, поставите предњи део аутомобила на носаче и скините точкове;
Слика 271. Уклањање опруге (7 на слици 269) помоћу одвијача: 1 - поклопац; 2-жични утикач; 3 — крварећа брадавица
Чланак позајмљен са веб-портала MercedesMan.ru
- одспојите жицу сензора истрошености кочионих плочица. Да бисте то урадили, скините поклопац и извуците утикач (слика 271);
- користећи одвијач, уклоните спојну опругу 7 (видети слику 269) између чељусти и носача чељусти;
Слика 272. Вијци за монтажу кочионе чељусти (приказани стрелицама)
- на задњој страни чељусти, помоћу одвијача уклоните чепове са монтажних вијака и одврните их шестоугаоним кључем. Биће вам потребан раван имбус кључ који се уклапа у главу утикача. Савијени шестоугао није погодан, јер се вијци морају затегнути одређеним обртним моментом током монтаже. Након одвртања вијака приказаних на слици 272, уклоните цилиндар чељусти. Окачите цилиндар на жицу са предње осовине тако да не виси на кочионом цреву;
Слика 273. Спољна ципела
- уклоните кочиону плочицу са стране чељусти, спољна плочица остаје на носачу чељусти и уклања се са стране кочионог диска (слика 273). Ако су облоге плочица истрошене до дебљине од 3,5 мм или мање или су масне, плочице треба заменити као комплет. Иако је дозвољено да се кочионе плочице хабају до дебљине од 2 мм, упозоравајућа лампица на инструмент табли светли при дебљини од 3,5 мм. Увек замените обе плочице, чак и ако једна од њих није истрошена. Ако су плочице јако истрошене, клип се може заглавити. У овом случају, требало би да пошаљете чељуст на поправку. Из безбедносних разлога, овај рад овде није описан;
- поправке су такође неопходне ако је блатобран у кућишту цилиндра оштећен. Сензор хабања кочионих плочица мора се заменити ако је изолација контактне плоче или било који други њен део, укључујући жицу, оштећена;
Слика 274. Одређивање хабања кочионих дискова
- проверите површину кочионих дискова и темељно их очистите пре него што поставите нове плочице. Измерите дебљину диска као што је приказано на слици 274. Можда ће бити потребно да се замени или полира.
Приликом постављања плочица, потребно је извршити следеће операције:
- очистите контактну површину испод кочионих плочица у чељусти;
- испумпајте мало кочионе течности из резервоара главног кочионог цилиндра као што је горе описано;
Слика 275. Увлачење клипа кочионе чељусти пре постављања плочица
- притисните клип у цилиндар. У ту сврху се користи стезаљка приказана на слици 275;
Слика 276. Унутрашња ципела
- уградите ципелу са опругом у цилиндар чељусти као што је приказано на слици 276 и притисните у смеру стрелице;
- уметните спољну патику у места за монтажу носача чељусти тако да заузме положај приказан на слици 273;
- уметните другу плочицу у носач чељусти;
Слика 277. Затезање вијака за монтажу чељусти
- пажљиво поставите тело цилиндра преко плочица и заврните монтажне вијке кроз плочице у носач чељусти. Омотајте их шестоугаоником као што је приказано на слици 277, обртни момент 25-28 Nm. Облик шестоугла мора да одговара оном приказаном на слици како би се на њега могао поставити обртни кључ;
- након затезања вијака, ставите поклопце на њих;
- уметните опругу у чељуст и носач;
- увијте жицу сензора хабања у спиралу и спојите је са контактом чељусти. Инсталирајте поклопац прикључка;
- снажно притисните папучицу кочнице неколико пута да би плочице легле на диск;
- ако је потребно, додајте кочиону течност у резервоар;
- поставите точкове, спустите возило и затегните вијке точкова на 160–180 N·m;
- након уградње, притисните педалу кочнице неколико пута док се не успостави њен нормалан ход. Ако се то не уради, кочнице можда неће радити током првог теста током вожње. Ако педала "откаже", проверите заптивност система. Током првих километара након постављања нових плочица, немојте превише нагло кочити. Да би кочнице правилно функционисале, требало би да кочите неколико пута од 80 км/х до 40 км/х уз глатко притискање педале. Након сваког кочења, требало би мало сачекати да се кочнице не би прегрејале.