Пиринач. 269. Уређај механизма предње кочнице: 1 - носач кочионе чељусти (причвршћен за предњу осовину); 2 - унутрашња ципела са опругом за задржавање; 3 - водећи клин, 25 Нм; 4 - утикач; 5 - сензор хабања јастучића са жицом; 6 - цилиндар чељусти; 7 - опруга; 8 - спољни блок
Пиринач. 270. Положај кочионе чељусти са уклоњеним точком
На сл. 269 приказује детаље кочионе чељусти. Изглед и положај чељусти након скидања точка, види сл. 270. Упркос чињеници да се овде с једне стране разматра процес уклањања, потребно је заменити јастучиће у комплету:
- ако су уграђени стари јастучићи, приликом њиховог уклањања треба их означити у складу са страним и положајем уградње (спољна унутрашња);
- са искљученим мотором неколико пута притисните папучицу кочнице да бисте уклонили вакуум у систему;
- одврните поклопац резервоара кочионе течности;
- отпустите завртње точкова, поставите аутомобил испред на носаче и уклоните точкове;
Пиринач. 271. Скидање опруге (7 на сл. 269) са шрафцигером: 1 - поклопац; 2 - жичани утикач; 3 - вентил за одзрачивање
- Одвојите жицу сензора истрошености кочионих плочица. Да бисте то урадили, уклоните поклопац и уклоните утикач (пиринач. 271);
- користите одвијач да уклоните спојну опругу 7 (види сл. 269) између чељусти и носача чељусти;
Пиринач. 272. Вијци за причвршћивање кочионих чељусти (приказано стрелицама)
- на полеђини чељусти одвијачем уклоните чепове са причврсних вијака и одврните их шестоуглом. Захтева прави шестоугаони кључ који се може уметнути у утичницу. Савијени шестоугао није погодан, јер је током уградње потребно затегнути вијке са одређеним моментом. Након отпуштања вијака приказаних на сл. 272, уклоните цилиндар чељусти. Окачите цилиндар на жицу на предњу осовину тако да не виси о кочионом цреву;
Пиринач. 273. Вањска ципела
- уклоните кочиону плочицу са стране чељусти, спољна плочица остаје на носачу чељусти и уклања се са стране кочионог диска (пиринач. 273). Ако су облоге јастучића истрошене до дебљине од 3,5 мм или мање или су зауљене, јастучиће треба заменити у комплету. Иако се облоге могу истрошити до дебљине од 2 мм, лампица упозорења на инструмент табли се пали на 3,5 мм. Увек замените оба јастучића, чак и ако један од њих није истрошен. Ако су јастучићи јако истрошени, клип се може заглавити. У овом случају, чељуст треба вратити на поправку. Из безбедносних разлога, овај рад овде није описан;
- поправка је такође неопходна ако је оштећен поклопац за прљавштину у телу цилиндра. Сензор истрошености јастучића се мора заменити ако је оштећена изолација контактне плоче или било ког другог дела, укључујући жицу;
Пиринач. 274. Одређивање истрошености кочионог диска
- проверите површину кочионих дискова и добро их очистите пре постављања нових плочица. Измерите дебљину диска као што је приказано на сл. 274. Можда ће морати да се замени или углади.
Приликом постављања јастучића, морате извршити следеће радње:
- очистите контактну површину испод кочионих плочица у чељусти;
- испумпати мало кочионе течности из резервоара главног цилиндра као што је горе описано;
Пиринач. 275. Увлачење клипа кочионе чељусти пре уградње плочица
- гурните клип у цилиндар. За ово се користи стезаљка, приказана на Сл. 275;
Пиринач. 276. Унутрашња ципела
- уградите ципелу са опругом у цилиндар чељусти, као што је приказано на сл. 276 и притисните у правцу стрелице;
- уметните спољни јастучић у тачке монтаже носача чељусти тако да заузме положај приказан на сл. 273;
- уметните другу подлогу у држач чељусти;
Пиринач. 277. Затезање монтажних вијака чељусти
- пажљиво поставите тело цилиндра преко јастучића и заврните монтажне завртње кроз јастучиће у држач чељусти. Замотајте их шестоуглом, као што је приказано на сл. 277, обртни момент 25-28 Нм. Облик шестоугла мора одговарати оном приказаном на слици тако да се на њега може уградити момент кључ;
- након затезања вијака, ставите чепове на њих;
- уметните опругу у чељуст и носач;
- увијте жицу сензора хабања у спиралу и спојите је на контакт чељусти. Поставите поклопац утичнице;
- снажно притисните папучицу кочнице неколико пута тако да се јастучићи приближавају диску;
- ако је потребно, додајте кочиону течност у резервоар;
- поставите точкове, спустите аутомобил и затегните завртње точкова на обртни момент од 160–180 Н м;
- након уградње, притисните папучицу кочнице неколико пута док се не успостави нормалан ход. Ако се то не уради, кочнице можда неће радити током прве провере током вожње. Ако педала «не успева», проверите непропусност система. Током првих километара након постављања нових плочица, немојте превише кочити. Да би кочнице добро радиле, требало би да кочите неколико пута глатким притиском на педалу од брзине од 80 км / х до 40 км / х. Након сваког кочења, потребно је мало сачекати да се кочнице не би прегрејале.