Малюнак 269. Прылада пярэдняга тармазнога механізму: 1 — кранштэйны тармазнога суппорта (прывернуты да пярэдняга маста); 2 - унутраная калодка з утрымлівальнай спружынай; 3 - накіроўвалы палец, 25 Н·м; 4 - заглушка; 5 - датчык зносу калодак з провадам; 6 - цыліндр суппорта; 7 - спружына; 8 - знешняя калодка
Малюнак 270. Палажэнне тармазнога суппорта пры знятым коле
На рысунку 269 паказаны дэталі тармазнога суппорта. Вонкавы выгляд і становішча суппорта пасля зняцця кола гл. на малюнку 270. Нягледзячы на тое, што тут разглядаецца працэс зняцця з аднаго боку, мяняць калодкі неабходна ў камплекце:
- калі ўсталёўваюцца старыя калодкі, пры зняцці іх варта прамаркіраваць у адпаведнасці са бокам усталёўкі і становішчам (знешняя, унутраная);
- пры непрацуючым рухавіку некалькі разоў націснуць на педаль тормазу, каб зняць разрэджанне ў сістэме;
- адкруціць корак бачка тармазной вадкасці;
- аслабіць колавыя балты, усталяваць аўтамабіль наперадзе на апоры і зняць колы;
Малюнак 271. Зняцце спружыны (7 на рысунку 269) з дапамогай адвёрткі: 1 - вечка; 2 - штэкер правады; 3 — штуцэр прапампоўкі
[Публікацыя ўзята з сеткавага рэсурсу mercedesman.ru]
- адлучыць провад датчыка зносу тармазных калодак. Для гэтага зняць вечка і выняць штэкер (малюнак 271);
- пры дапамозе адвёрткі выняць злучальную спружыну 7 (гл. малюнак 269) паміж суппортам і кранштэйнам суппорта;
Малюнак 272. Ніты мацавання тармазнога суппорта (паказаны стрэлкамі)
- са зваротнага боку суппорта адвёрткай выдаліць заглушкі з крапежных нітаў і вывярнуць іх шестигранником. Неабходны прамы шасціграннай ключ, які можна ўставіць у тарцовую галоўку. Загнуты шасцікантовік не падыходзіць, бо пры ўсталёўцы неабходна загарнуць ніты вызначаным момантам. Пасля адварочвання нітаў, паказаных на малюнку 272, зняць цыліндр суппорта. Цыліндр падвесіць на дроце да пярэдняга маста, каб ён не вісеў на тармазным шлангу;
Малюнак 273. Знешняя калодка
- зняць тармазную калодку са боку клямара, вонкавая калодка застаецца на кранштэйне суппорта і здымаецца са боку тармазной кружэлкі (малюнак 273). Калі накладкі калодак зношаныя да таўшчыні 3,5 мм і меней ці яны замаслены, калодкі варта замяніць у камплекце. Нягледзячы на тое, што дапускаецца знос накладак калодак да таўшчыні 2 мм, сігнальная лямпа ў камбінацыі прыбораў загараецца пры значэнні 3,5 мм. Заўсёды мяняйце абедзве калодкі, нават калі адна з іх не зношаная. Калі калодкі зношаныя вельмі моцна, магчыма закліноўванне поршня. У гэтым выпадку варта аддаць суппорт у рамонт. З меркаванняў бяспекі тут не прыводзіцца апісанне гэтай працы;
- рамонт неабходзен таксама, калі пашкоджаны грязезащитный чахол у корпусе цыліндру. Датчык зносу калодак неабходна замяніць, калі пашкоджана ізаляцыя кантактнай пласціны або якая-небудзь іншая яго частка, уключаючы провад;
Малюнак 274. Вызначэнне зносу тармазной кружэлкі
- праверыць паверхню тармазных дыскаў і старанна ачысціць перад усталёўкай новых калодак. Вымераць таўшчыню дыска, як паказана на малюнку 274. Магчыма, спатрэбіцца яго замена або шліфоўка.
Пры ўсталёўцы калодак неабходна выканаць наступныя аперацыі:
- ачысціць кантактную паверхню пад тармазныя калодкі ў суппарце;
- адпампаваць крыху тармазной вадкасці з бачка галоўнага цыліндру, як апісана вышэй;
Малюнак 275. Утапливание поршня тармазнога суппорта перад усталёўкай калодак
- уціснуць поршань унутр цыліндру. Для гэтага выкарыстоўваецца шрубцынга, паказаная на малюнку 275;
Малюнак 276. Унутраная калодка
- усталяваць калодку з спружынай у цыліндр суппорта, як паказана на малюнку 276, і націснуць у напрамку стрэлкі;
- уставіць знешнюю калодку ва ўсталявальныя месцы кранштэйна суппорта так, каб яна заняла становішча, паказанае на малюнку 273;
- ўставіць другую калодку ў кранштэйны суппорта;
Малюнак 277. Зацяжка нітаў мацавання суппорта
- асцярожна ўсталяваць корпус цыліндру над калодкамі і ўкруціць крапежныя балты праз калодкі ў кранштэйны суппорта. Загарнуць іх шасціграннікам, як паказана на малюнку 277, момантам 25-28 Н·м. Форма шасцікантовіка павінна адпавядаць паказанай на малюнку, каб на яго можна было ўсталяваць дынамаметрычны ключ;
- пасля зацяжкі нітаў надзець на іх заглушкі;
- ўставіць спружыну ў суппорт і кранштэйны;
- провад датчыка зносу закруціць у спіраль і далучыць да кантакту суппорта. Усталяваць вечка штэкернага злучэння;
- некалькі разоў моцна націснуць на педаль тормазу, каб калодкі падышлі да дыска;
- пры неабходнасці долить тармазную вадкасць у бачок;
- усталяваць колы, апусціць аўтамабіль і зацягнуць колавыя ніты момантам 160–180 Н·м;
- пасля ўсталёўкі некалькі разоў націснуць на педаль тормазу, пакуль не ўсталюецца яе нармальны ход. Калі гэтага не зрабіць, пры першай праверцы падчас руху тормазы могуць не спрацаваць. Калі педаль правальваецца, праверыць герметычнасць сістэмы. Падчас прабегу першых кіламетраў пасля ўсталёўкі новых калодак не тармазіць занадта рэзка. Каб тормазы добра прыпрацаваліся, варта некалькі разоў пры плыўным націску на педаль затармазіць са хуткасці 80 км/ч да 40 км/ч. Пасля кожнага тармажэння трэба трохі пачакаць, каб тормазы не перагрэліся.