Малюнок 269. Влаштування переднього гальмівного механізму: 1 - кронштейн гальмівного супорта (привернуть до переднього мосту); 2 - внутрішня колодка з утримуючою пружиною; 3 - напрямний палець, 25 Н·м; 4 - заглушка; 5 - датчик зносу колодок з проводом; 6 - циліндр супорта; 7 - пружина; 8 - зовнішня колодка
Малюнок 270. Положення гальмівного супорта при знятому колесі
На малюнку 269 показані деталі гальмівного супорта. Зовнішній вигляд та положення супорта після зняття колеса див. на малюнку 270. Незважаючи на те, що тут розглядається процес зняття з одного боку, міняти колодки необхідно в комплекті:
- якщо встановлюються старі колодки, при знятті їх слід промаркувати відповідно до сторони встановлення та положення (зовнішня, внутрішня);
- при непрацюючому двигуні кілька разів натиснути на педаль гальма, щоб зняти розрідження в системі;
- відвернути пробку бачка гальмівної рідини;
- послабити колісні болти, встановити автомобіль попереду на опори та зняти колеса;
Малюнок 271. Зняття пружини (7 на малюнку 269) за допомогою викрутки: 1 - кришка; 2 - штекер дроту; 3 - штуцер прокачування
- від'єднати провід датчика зношування гальмівних колодок. Для цього зняти кришку та вийняти штекер (малюнок 271);
- за допомогою викрутки вийняти сполучну пружину 7 (див. малюнок 269) між супортом та кронштейном супорту;
Малюнок 272. Болти кріплення гальмівного супорта (показані стрілками)
- зі зворотного боку супорта викруткою видалити заглушки з болтів кріплення і вивернути їх шестигранником. Необхідний прямий шестигранний ключ, який можна вставити в головку торця. Загнутий шестигранник не годиться, тому що при установці необхідно загорнути болти певним моментом. Після відвертання болтів, показаних на малюнку 272, зняти циліндр супорта. Циліндр підвісити на дроті до переднього мосту, щоб він не висів на гальмівному шлангу;
Малюнок 273. Зовнішня колодка
- зняти гальмівну колодку з боку скоби, зовнішня колодка залишається на кронштейні супорта та знімається з боку гальмівного диска (малюнок 273). Якщо накладки колодок зношені до товщини 3,5 мм або менше або вони замаслені, колодки слід замінити в комплекті. Незважаючи на те, що допускається зношування накладок колодок до товщини 2 мм, сигнальна лампа в комбінації приладів загоряється при значенні 3,5 мм. Завжди змінюйте обидві колодки, навіть якщо одна з них не зношена. Якщо колодки зношені дуже сильно, можливе заклинювання поршня. У цьому випадку слід віддати супорт у ремонт. З міркувань безпеки тут не наводиться опис цієї роботи;
- ремонт необхідний також, якщо пошкоджено брудозахисний чохол у корпусі циліндра. Датчик зносу колодок необхідно замінити, якщо пошкоджена ізоляція контактної пластини або яка-небудь інша його частина, включаючи дріт;
Малюнок 274. Визначення зносу гальмівного диска
- перевірити поверхню гальмівних дисків та ретельно очистити перед встановленням нових колодок. Виміряти товщину диска, як показано на малюнку 274. Можливо, буде потрібно його заміну або шліфування.
Під час встановлення колодок необхідно виконати такі операції:
- очистити контактну поверхню під гальмівні колодки в супорті;
- відкачати трохи гальмівної рідини з бачка головного циліндра, як описано вище;
Малюнок 275. Утоплення поршня гальмівного супорта перед встановленням колодок
- вдавити поршень усередину циліндра. Для цього використовується струбцина, показана на малюнку 275;
Малюнок 276. Внутрішня колодка
- встановити колодку із пружиною в циліндр супорта, як показано на малюнку 276, і натиснути у напрямку стрілки;
- вставити зовнішню колодку в настановні місця кронштейна супорта так, щоб вона зайняла положення, показане на малюнку 273;
- вставити другу колодку в кронштейн супорта;
Малюнок 277. Затягування болтів кріплення супорта
- обережно встановити корпус циліндра над колодками і повернути кріпильні болти через колодки в кронштейн супорта. Загорнути їх шестигранником, як показано на малюнку 277, моментом 25-28 Н·м. Форма шестигранника повинна відповідати показаній на малюнку, щоб на нього можна було встановити динамометричний ключ;
- після затягування болтів надягти на них заглушки;
- вставити пружину в супорт і кронштейн;
- провід датчика зношування закрутити в спіраль і приєднати до контакту супорта. Встановити кришку штекерного з'єднання;
- кілька разів сильно натиснути на педаль гальма, щоб колодки підійшли до диска;
- при необхідності долити гальмівну рідину в бачок;
- встановити колеса, опустити автомобіль та затягнути колісні болти моментом 160–180 Н·м;
- після встановлення кілька разів натиснути на педаль гальма, доки не встановиться її нормальний хід. Якщо цього не зробити, під час першої перевірки під час руху гальма можуть не спрацювати. Якщо педаль "провалюється", перевірити герметичність системи. Під час пробігу перших кілометрів після встановлення нових колодок не гальмувати дуже різко. Щоб гальма добре припрацювалися, слід кілька разів при плавному натисканні на педаль загальмувати зі швидкості 80 км/год до 40 км/год. Після кожного гальмування треба почекати, щоб гальма не перегрілися.