Figura 269. Proiectarea mecanismului de frână față: 1 - Suport etrier de frână (fixat cu șuruburi pe puntea față); 2 - sabot interior cu arc de reținere; 3 - știft de ghidare, 25 Nm; 4 - ștecher; 5 - senzor de uzură a plăcuțelor de frână cu fir; 6 — cilindru etrier; 7 - primăvară; 8 - pantof exterior
Figura 270. Poziția etrierului de frână cu roata demontată
Figura 269 prezintă componentele etrierului de frână. Pentru aspectul și poziția etrierului după demontarea roții, consultați. în Figura 270. Deși procesul de demontare este considerat aici dintr-o singură parte, plăcuțele trebuie schimbate ca un set:
- dacă sunt instalate plăcuțe vechi, acestea trebuie marcate în funcție de partea de instalare și de poziția la demontare (extern, intern);
- cu motorul oprit, apăsați pedala de frână de mai multe ori pentru a elibera vidul din sistem;
- deșurubați capacul rezervorului de lichid de frână;
- slăbiți șuruburile roților, așezați partea din față a mașinii pe suporturi și scoateți roțile;
Figura 271. Scoaterea arcului (7 în figura 269) folosind o șurubelniță: 1 - capac; Ștecher cu 2 fire; 3 — mamelon care sângerează
- deconectați firul senzorului de uzură a plăcuțelor de frână. Pentru a face acest lucru, scoateți capacul și scoateți ștecherul (figura 271);
- folosind o șurubelniță, scoateți arcul de conectare 7 (vezi figura 269) între etrier și suportul etrierului;
Figura 272. Șuruburi de montare a etrierului de frână (arătat prin săgeți)
- pe partea din spate a etrierului, folosiți o șurubelniță pentru a scoate dopurile din șuruburile de montare și deșurubați-le cu o cheie hexagonală. Veți avea nevoie de o cheie Allen dreaptă care se potrivește în capul tubular. Un hexagon îndoit nu este potrivit, deoarece șuruburile trebuie strânse la un anumit cuplu în timpul instalării. După deșurubarea șuruburilor prezentate în figură 272, scoateți cilindrul etrierului. Agățați cilindrul de un fir de puntea față, astfel încât să nu atârne de furtunul de frână;
Figura 273. Sabot exterior
- scoateți plăcuța de frână din partea etrierului, plăcuța exterioară rămâne pe suportul etrierului și este scoasă din partea discului de frână (figura 273). Dacă garniturile plăcuțelor de frână sunt uzate la o grosime de 3,5 mm sau mai puțin sau sunt uleioase, plăcuțele trebuie înlocuite împreună. Deși plăcuțele de frână se pot uza până la o grosime de 2 mm, martorul luminos din tabloul de bord se aprinde la o valoare de 3,5 mm. Înlocuiți întotdeauna ambele plăcuțe, chiar dacă una dintre ele nu este uzată. Dacă plăcuțele sunt foarte uzate, pistonul se poate bloca. În acest caz, ar trebui să trimiteți etrierul la reparat. Din motive de securitate, această lucrare nu este descrisă aici;
- reparațiile sunt necesare și dacă apărătoarea de noroi din corpul cilindrului este deteriorată. Senzorul de uzură al plăcuțelor de frână trebuie înlocuit dacă izolația plăcuței de contact sau orice altă parte a acesteia, inclusiv firul, este deteriorată;
Figura 274. Determinarea uzurii discului de frână
- verificați suprafața discurilor de frână și curățați-le temeinic înainte de a instala plăcuțe noi. Măsurați grosimea discului așa cum se arată în figură 274. Este posibil să fie nevoie să fie înlocuit sau lustruit.
La instalarea plăcuțelor, trebuie efectuate următoarele operațiuni:
- curățați suprafața de contact de sub plăcuțele de frână din etrier;
- pompați lichid de frână din rezervorul cilindrului principal așa cum este descris mai sus;
Figura 275. Încastrarea pistonului etrierului de frână înainte de instalarea plăcuțelor
- apăsați pistonul în cilindru. În acest scop, se utilizează clema prezentată în figură 275;
Figura 276. Încălțăminte interioară
- instalați sabotul cu arcul în cilindrul etrierului, așa cum se arată în figură 276 și apăsați în direcția săgeții;
- introduceți sabotul exterior în locațiile de montare ale suportului etrierului, astfel încât să ocupe poziția indicată în figură 273;
- introduceți a doua plăcuță în suportul etrierului;
Figura 277. Strângerea șuruburilor de montare a etrierului
- poziționați cu grijă corpul cilindrului peste plăcuțe și înșurubați șuruburile de montare prin plăcuțe în suportul etrierului. Înfășurați-le cu un hexagon, așa cum se arată în imagine 277, cuplu de strângere 25-28 Nm. Forma hexagonală trebuie să corespundă cu cea prezentată în figură, astfel încât o cheie dinamometrică să poată fi instalată pe aceasta;
- după strângerea șuruburilor, puneți capacele pe ele;
- introduceți arcul în etrier și suport;
- răsuciți firul senzorului de uzură într-o spirală și conectați-l la contactul etrierului. Instalați capacul conexiunii ștecherului;
- apăsați pedala de frână puternic de câteva ori pentru ca plăcuțele să se potrivească pe disc;
- dacă este necesar, adăugați lichid de frână în rezervor;
- montați roțile, coborâți vehiculul și strângeți șuruburile roților la 160–180 N·m;
- după instalare, apăsați pedala de frână de mai multe ori până când cursa sa normală este stabilită. Dacă nu se face acest lucru, este posibil ca frânele să nu funcționeze în timpul primului test în timpul mersului. Dacă pedala "cedează", verificați etanșeitatea sistemului. În primii kilometri după instalarea plăcuțelor noi, nu frânați prea brusc. Pentru a acționa corect frânele, trebuie să frânați de mai multe ori, de la 80 km/h la 40 km/h, apăsând ușor pedala de accelerație. După fiecare frânare, trebuie să așteptați puțin pentru ca frânele să nu se supraîncălzească.