Figura 279. Demontarea și montarea plăcuțelor de frână spate: 1 - punte spate; 2 - arc de reținere; 3 - sabotul de frână exterior; 4 - saboți de frână interiori; 5 - cilindru de frână; 6 — firul senzorului de uzură a plăcuțelor de frână; 7 — ștecher; 8 - știft de ghidare
Plăcuțele de frână trebuie înlocuite dacă grosimea uzurilor este mai mică de 2 mm. Acest lucru poate fi verificat prin demontarea roții cu etrierul instalat, așa cum este descris în subsecțiunea 12.3.1la înlocuire, vă rugăm să consultați desenul 279. Modelul 412D este echipat cu etriere cu două pistoane. Plăcuțele de frână trebuie înlocuite în următoarea secvență:
- deșurubați capacul rezervorului de lichid de frână;
- apăsați pedala de frână de mai multe ori pentru a elibera vidul din sistem. Așezați partea din spate a vehiculului pe suporturi și scoateți roțile din spate;
Figura 280. Deconectarea firului senzorului de uzură
- deconectați firul senzorului de uzură a plăcuțelor de frână așa cum se arată în figură 280;
- folosind o șurubelniță și un clește, scoateți ambele cleme de fixare de la știfturile saboților de frână 4 (vezi figura 279);
- folosește o șurubelniță pentru a trage de capetele arcului 2 și a-l scoate;
Figura 281. Deșurubarea șuruburilor de montare a etrierului de frână
- din spatele etrierului, folosiți o șurubelniță pentru a ridica ambele capace ale șuruburilor de montare prezentate în Fig. 281 și deșurubați șuruburile cu o cheie hexagonală. După deșurubarea șuruburilor, scoateți cilindrul etrierului. Agățați cilindrul de un fir de puntea față, astfel încât să nu atârne de furtunul de frână. Scoateți sabotul din cilindrul scos;
- scoateți a doua plăcuță de pe suportul etrierului;
- curățați temeinic canelurile de recepție ale etrierului și verificați dacă apărătorile de noroi și cilindrul nu sunt deteriorate;
Figura 275. Încastrarea pistonului etrierului de frână înainte de instalarea plăcuțelor
- dacă plăcuțele sunt foarte uzate, va trebui să împingeți pistonul în cilindrul de frână așa cum se arată în imagine 275. Pentru a face acest lucru, puteți instala și sabotul interior pe piston și îl puteți apăsa încet spre interior. În același timp, asigurați-vă că nu se scurge lichid de frână din rezervor. Dacă este necesar, pompați puțin lichid.
La instalarea plăcuțelor, trebuie efectuate următoarele operațiuni:
- curățați suprafața de contact de sub plăcuțele de frână din etrier;
- pompați lichid de frână din rezervorul cilindrului principal așa cum este descris mai sus;
- împingeți pistonul în cilindru. În acest scop, se utilizează clema prezentată în figură 275;
Figura 276. Încălțăminte interioară
- instalați sabotul cu arcul în cilindrul etrierului, așa cum se arată în figură 276 și apăsați în direcția săgeții;
Figura 273. Sabot exterior
- introduceți sabotul exterior în locațiile de montare ale suportului etrierului, astfel încât să ocupe poziția indicată în figură 273;
Figura 282. Instalarea sabotului exterior pe suport
- introduceți a doua plăcuță în suportul etrierului. În acest caz, poziționați partea exterioară așa cum se arată în figură 282;
Figura 277. Strângerea șuruburilor de montare a etrierului
- poziționați cu grijă corpul cilindrului peste plăcuțe și înșurubați șuruburile de montare prin plăcuțe în suportul etrierului. Înfășurați-le cu un hexagon, așa cum se arată în imagine 277, cuplu 25–28 Nm;
- după strângerea șuruburilor, puneți capacele pe ele;
Figura 283. Instalarea arcului de reținere
- instalați arcul în etrier și suport. Verificați dacă arcul este instalat corect (figura 283);
- răsuciți firul senzorului de uzură într-o spirală și conectați-l la contactul etrierului;
- apăsați pedala de frână puternic de câteva ori pentru ca plăcuțele să se potrivească pe disc;
- dacă este necesar, adăugați lichid de frână în rezervor;
- montați roțile, coborâți vehiculul și strângeți șuruburile roților la 160–180 N·m;
- după instalare, apăsați pedala de frână de mai multe ori până când cursa sa normală este stabilită. Dacă nu se face acest lucru, este posibil ca frânele să nu funcționeze la prima testare a vehiculului în mișcare. Dacă pedala "cedează", verificați etanșeitatea sistemului. În primele călătorii după instalarea unor plăcuțe noi, nu frânați prea brusc. Pentru a vă asigura că frânele sunt reglate corect, frânați de la 80 km/h la 40 km/h de mai multe ori, apăsând pedala de accelerație uniform. Așteptați după fiecare frânare pentru a vă asigura că frânele nu se supraîncălzesc.
Recomandări pentru utilizarea plăcuțelor de frână
Dacă plăcuțele sunt prea uzate, trebuie să vă asigurați că pistoanele ambelor etriere de frână se mișcă normal. În caz contrar, se recomandă verificarea funcționării clemelor la o stație de service. Plăcuțele trebuie înlocuite atunci când garniturile lor sunt uzate la o grosime de 2,0 mm sau mai puțin. De asemenea, ar trebui să înlocuiți orice plăcuțe de frână uleioase sau contaminate cu vaselină. Folosiți doar plăcuțe de frână originale Mercedes-Benz și înlocuiți-le doar ca set. Dacă plăcuțele sunt uzate până la metal, discul de frână se poate deteriora. Bineînțeles, acest lucru trebuie evitat în toate circumstanțele.
Discurile de frână care conțin urme de material de fricțiune de la garnituri trebuie curățate temeinic înainte de instalarea de plăcuțe noi. Plăcuțele noi trebuie rodate. Pentru a face acest lucru, apăsați ușor pedala de frână și frânați de mai multe ori de la 80 km/h la 40 km/h. După fiecare frânare, este necesar să faceți o pauză pentru ca frânele să nu se supraîncălzească. Până la rodarea plăcuțelor de frână, este important să evitați frânarea de urgență.
[Originalul poate fi găsit pe site MERCEDESMAN.ru]