Пиринач. 279. Уклањање и уградња задњих кочионих плочица: 1 - задња осовина; 2 - опруга за држање; 3 - спољна кочиона папуча; 4 - унутрашња кочиона папуча; 5 - кочиони цилиндар; 6 - жица сензора истрошености јастучића; 7 - утикач; 8 - вођица пин
Јастучиће треба заменити ако су јастучићи истрошени до дебљине мање од 2 мм. Ово можете проверити тако што ћете уклонити точак са инсталираном чељустом, као што је описано у пододељак 12.3.1. Приликом замене, погледајте сл. 279. На мод. 412D уградити чељусти са два клипа. Кочионе плочице се морају заменити следећим редоследом:
- одврните поклопац резервоара кочионе течности;
- притисните педалу кочнице неколико пута да бисте уклонили вакуум у систему. Поставите аутомобил на носаче позади и уклоните задње точкове;
Пиринач. 280. Одвајање жице сензора истрошености
- Одвојите жицу сензора истрошености јастучића као што је приказано на сл. 280;
- помоћу шрафцигера и клешта, уклоните обе копче за закључавање са клинова кочионих плочица 4 (види сл. 279);
- одвојите крајеве опруге 2 одвијачем и уклоните је;
Пиринач. 281. Отпуштање вијака за причвршћивање кочионе чељусти
- на полеђини чељусти помоћу одвијача одвојите оба утикача монтажних вијака приказаних на слици 281 и одврните завртње шестоуглом. Након отпуштања вијака, уклоните цилиндар чељусти. Окачите цилиндар на жицу за предњу осовину тако да не виси о цреву кочнице. Уклоните блок из уклоњеног цилиндра;
- уклоните другу плочицу са носача чељусти;
- темељно очистите пријемне прорезе чељусти и проверите да блатобрани и цилиндар нису оштећени;
Пиринач. 275. Увлачење клипа кочионе чељусти пре уградње плочица
- ако су јастучићи јако истрошени, биће неопходно да се клип потопи у кочиони цилиндар, као што је приказано на сл. 275. Да бисте то урадили, такође можете да поставите унутрашњу ципелу на клип и полако је притисните ка унутра. Истовремено, уверите се да кочиона течност не цури из резервоара. Испумпајте мало течности ако је потребно.
Приликом постављања јастучића, морате извршити следеће радње:
- очистите контактну површину испод кочионих плочица у чељусти;
- испумпати мало кочионе течности из резервоара главног цилиндра као што је горе описано;
- потопити клип у цилиндар. За ово се користи стезаљка, приказана на Сл. 275;
Пиринач. 276. Унутрашња ципела
- уградите ципелу са опругом у цилиндар чељусти, као што је приказано на сл. 276 и притисните у правцу стрелице;
Пиринач. 273. Вањска ципела
- уметните спољни јастучић у тачке монтаже носача чељусти тако да заузме положај приказан на сл. 273;
Пиринач. 282. Постављање спољне ципеле на држач
- уметните другу плочицу у носач чељусти. Истовремено, поставите његову спољну страну као што је приказано на сл. 282;
Пиринач. 277. Затезање монтажних вијака чељусти
- пажљиво поставите тело цилиндра преко јастучића и заврните монтажне завртње кроз јастучиће у држач чељусти. Замотајте их шестоуглом, као што је приказано на сл. 277, обртни момент 25–28 Нм;
- након затезања вијака, ставите чепове на њих;
Пиринач. 283. Постављање опруге за задржавање
- уградите опругу у чељуст и држач. Проверите исправну инсталацију опруге (пиринач. 283);
- увијте жицу сензора хабања у спиралу и спојите је на контакт чељусти;
- снажно притисните папучицу кочнице неколико пута тако да се јастучићи приближавају диску;
- ако је потребно, додајте кочиону течност у резервоар;
- поставите точкове, спустите аутомобил и затегните завртње точкова на обртни момент од 160–180 Н м;
- након уградње, притисните папучицу кочнице неколико пута док се не успостави нормалан ход. Ако се то не уради, кочнице можда неће радити када се возило први пут креће. Ако педала «не успева», проверите непропусност система. Приликом првих путовања након постављања нових плочица, немојте превише кочити. Да би кочнице добро радиле, требало би да кочите неколико пута глатким притиском на педалу од брзине од 80 км / х до 40 км / х. Након сваког кочења, морате сачекати да се кочнице не прегреју.
Препоруке за употребу кочионих плочица
Ако су плочице превише истрошене, проверите да ли се клипови обе кочионе чељусти нормално крећу. У супротном, препоручује се да проверите рад носача у сервису. Јастучићи треба заменити када су јастучићи истрошени до дебљине од 2,0 мм или мање. Уљне или масноће запрљане јастучиће такође треба заменити. Треба користити само јастучиће са именом бренда Mercedes-Benz и заменити само као сет. Ако су плочице истрошене до метала, можда је оштећен кочиони диск. Ово се, наравно, мора избегавати под било којим околностима.
Кочионе дискове са траговима фрикционих облога треба темељно очистити пре постављања нових плочица. Треба носити нове јастучиће. Да бисте то урадили, док нежно притискате папучицу кочнице, кочите неколико пута од брзине од 80 км/х до 40 км/х. Након сваког кочења, потребно је да направите паузу како се кочнице не би прегрејале. Пре трчања у јастучићима, важно је избећи кочење у случају нужде.