Слика 279. Скидање и постављање задњих кочионих плочица: 1 - задња осовина; 2 - задржавајућа опруга; 3 - спољна кочиона папуча; 4 - унутрашња кочиона папуча; 5 - кочиони цилиндар; 6 — жица сензора истрошености кочионих плочица; 7 — утикач; 8 - вођица
Плочице треба заменити ако су облоге истрошене до дебљине мање од 2 мм. То се може проверити скидањем точка са уграђеном кочионом чељусти, као што је описано у подчлан 12.3.1приликом замене, погледајте цртеж 279. Модел 412D је опремљен двоклипним чељустима. Кочионе плочице морају се заменити следећим редоследом:
- одврните поклопац резервоара за кочиону течност;
- притисните педалу кочнице неколико пута да бисте ослободили вакуум у систему. Поставите задњи део возила на носаче и уклоните задње точкове;
Слика 280. Искључивање жице сензора хабања
- одспојите жицу сензора истрошености кочионих плочица као што је приказано на слици 280;
- користећи одвијач и клешта, уклоните обе осигуравајуће копче са клинова кочионе папуче 4 (видети слику 279);
- користите одвијач да подигнете крајеве опруге 2 и уклоните је;
Слика 281. Одвртање вијака за монтажу кочионе чељусти
- са задње стране чељусти, помоћу одвијача подигните обе капице монтажних вијака приказаних на слици 281 и одврните вијке шестоугаоним кључем. Након одвртања вијака, уклоните цилиндар чељусти. Окачите цилиндар на жицу са предње осовине тако да не виси на кочионом цреву. Уклоните ципелу са уклоњеног цилиндра;
- уклоните другу плочицу са носача чељусти;
- темељно очистите жлебове за пријем чељусти и проверите да ли су блатобрани и цилиндар оштећени;
Слика 275. Увлачење клипа кочионе чељусти пре постављања плочица
- ако су плочице јако истрошене, мораћете да гурнете клип у кочиони цилиндар као што је приказано на слици 275. Да бисте то урадили, можете такође поставити унутрашњу ципелу на клип и полако је притиснути ка унутра. Истовремено, уверите се да кочиона течност не цури из резервоара. Ако је потребно, испумпати мало течности.
Приликом постављања плочица, потребно је извршити следеће операције:
- очистите контактну површину испод кочионих плочица у чељусти;
- испумпајте мало кочионе течности из резервоара главног кочионог цилиндра као што је горе описано;
- гурнути клип у цилиндар. У ту сврху се користи стезаљка приказана на слици 275;
Слика 276. Унутрашња ципела
- уградите ципелу са опругом у цилиндар чељусти као што је приказано на слици 276 и притисните у смеру стрелице;
Слика 273. Спољна ципела
- уметните спољну патику у места за монтажу носача чељусти тако да заузме положај приказан на слици 273;
Слика 282. Постављање спољне ципеле на носач
- уметните другу плочицу у носач чељусти. У овом случају, поставите његову спољну страну као што је приказано на слици 282;
Слика 277. Затезање вијака за монтажу чељусти
- пажљиво поставите тело цилиндра преко плочица и заврните монтажне вијке кроз плочице у носач чељусти. Омотајте их шестоугаоником као што је приказано на слици 277, обртни момент 25–28 Nm;
- након затезања вијака, ставите поклопце на њих;
Слика 283. Инсталирање задржавајуће опруге
- уградите опругу у чељуст и носач. Проверите исправну уградњу опруге (слика 283);
- увијте жицу сензора хабања у спиралу и спојите је са контактом чељусти;
- снажно притисните папучицу кочнице неколико пута да би плочице легле на диск;
- ако је потребно, додајте кочиону течност у резервоар;
- поставите точкове, спустите возило и затегните вијке точкова на 160–180 N·m;
- након уградње, притисните педалу кочнице неколико пута док се не успостави њен нормалан ход. Ако се то не уради, кочнице можда неће радити када се возило први пут тестира у покрету. Ако педала "откаже", проверите заптивност система. Током првих путовања након постављања нових плочица, немојте превише нагло кочити. Да бисте осигурали да су кочнице правилно подешене, кочите са 80 км/х на 40 км/х неколико пута док глатко притискате папучицу кочнице. Сачекајте после сваког кочења да бисте били сигурни да се кочнице не прегревају.
Препоруке за употребу кочионих плочица
Ако су плочице превише истрошене, требало би да се уверите да се клипови обе кочионе чељусти крећу нормално. У супротном случају, препоручује се провера рада стезаљки на сервисној станици. Плочице треба заменити када су њихове облоге истрошене до дебљине од 2,0 мм или мање. Такође би требало да замените све кочионе плочице које су масне или контаминиране машћу. Треба користити само оригиналне кочионе плочице марке Mercedes-Benz и мењати их само у комплету. Ако су плочице истрошене до метала, кочиони диск може бити оштећен. Наравно, ово треба избегавати под свим околностима.
(Публикација преузета са онлајн ресурса MercedesMan.ru)
Кочионе дискове који садрже трагове фрикционог материјала са облога треба темељно очистити пре постављања нових плочица. Нове плочице треба разрадити. Да бисте то урадили, глатко притисните педалу кочнице и кочите неколико пута од 80 км/х до 40 км/х. Након сваког кочења, потребно је направити паузу како се кочнице не би прегрејале. Док се кочионе плочице не разраде, важно је избегавати нагло кочење.