Зміст: Зняття ↡ Встановлення ↡
Зняття
1. Позначте фарбою положення передніх коліс щодо маточини. Завдяки цьому збалансоване колесо після зняття може бути поставлене на своє місце, щоб не порушилося балансування. Відпустіть болти колеса, не піднімаючи автомобіль, потім поставте попереду автомобіль на підставки та зніміть передні колеса.
2. Потягніть рукою супорт гальмівного механізму назовні, внаслідок чого трохи відіжмуться гальмівні поршні.
3. Відкрийте кришку (56) штекерного з'єднання, для чого трохи підніміть викруткою утримуючі бічні виступи. Не перестарайтеся при цьому.
4. Роз'єднайте штекер (57) кабелю датчика зносу накладок (S10/1). При цьому не тягніть за провід.
5. Викрутіть нижній болт кріплення гальмівного поршня, утримуючи напрямний болт (37) ріжковим ключем.
6. Відкиньте корпус поршнів (34) вгору і прикрутіть дротом до пружини підвіски. Під час відкидання слідкуйте за тим, щоб не погнулися напрямні болти. У жодному разі не використовуйте корпус поршнів, щоб змінити кут повороту керованих коліс.
7. Вийміть накладки колодок (43) із супорта гальмівного механізму. Додатковий складові: 44 – пружинна скоба; S10/1 – провід датчика зношування.
8. Вийміть датчик зносу з основи накладки. Датчик зазвичай знаходиться на зовнішній накладці. У модифікації "таксі" датчик стоїть на всіх накладках.
9. Якщо протерлася ізоляція дроту, замініть датчик.
Увага! Зміна місцями внутрішніх та зовнішніх накладок, а також накладок лівого колеса на накладки правого – неприпустима. Вона може призвести до нерівномірної дії гальм. Усі накладки однієї осі змінюються одночасно. Різне зношування накладок не може бути причиною претензій. При різниці між товщиною внутрішньої і зовнішньої накладки, що перевищує 2 мм, слід перевірити направляючі болти супорта на легкість ходу і при необхідності замінити їх.
Встановлення
Увага! При знятих накладках не натискайте на педаль гальма, інакше гальмівні поршні вискочать з корпусу. Якщо ж через недогляд це сталося, зніміть супорт і зберіть його в спеціалізованій майстерні.
1. Очистіть напрямні поверхні, місце посадки накладки в шахті корпусу придатною для цього щіткою з м'якого металу та пилососом, або протріть ганчіркою зі спиртом. Не використовуйте для цього засобів, що містять мінеральну олію або інструмент з гострими кромками. Перед встановленням накладок обмацайте гальмівний диск пальцями щодо нерівностей, виміряйте товщину диска.
2. Перевірте пильовик (45) на тріщини. Пошкоджений пильовик негайно замініть, т.к. проникаючий бруд швидко виводить із ладу супорт. Гальмівний механізм з плаваючою скобою при цьому має бути знятий та розібраний у спеціалізованій майстерні.
3. Обкладіть гальмівні поршні спецпристроєм (031). Зійде також дерево (ручка молотка), Однак при цьому особливо слідкуйте за тим, щоб не перекосити поршень і не пошкодити поверхню поршнів і пильовики.
Увага! При осадженні поршнів гальмівна рідина витискується з гальмівних циліндрів в розширювальний бачок. Спостерігайте за рівнем рідини в бачку. Бажано відсмоктувати гальмівну рідину за допомогою сифона.
4. Для відсмоктування використовуйте пластикову пляшку, яка використовується для зберігання тільки гальмівної рідини. Не застосовуйте питних пляшок. Гальмівна рідина отруйна, і її не можна відсмоктувати ротом. Застосовуйте сифон, що всмоктує. Після зміни накладок рівень гальмівної рідини не повинен перевищувати максимальної позначки, оскільки через теплове розширення рідина може виплеснутися з бачка. Рідина, що витікає, капаючи з головного циліндра, роз'їдає лакофарбове покриття, що веде до корозії.
Увага! При великому зношуванні накладок перевірте легкість ходу поршнів. Для цього вставте в супорт відповідний дерев'яний брусок і попросіть помічника повільно натиснути на гальмо педаль. Гальмівні поршні повинні легко виходити назовні і осідати назад. Під час перевірки повинен бути зібраний другий супорт. Якщо по недогляду поршні вискочили або ходять важко, потрібно зняти супорт і зібрати його в спеціалізованій майстерні.
5. Наступний етап робіт не обов'язковий: щоб запобігти скрипу гальм, слід змастити тильну сторону і торці основи накладки (стрілки) мастильними засобами, наприклад, Plastilube, Tunap VC 582/S, Chevron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 або LM -ASC. Мастило в жодному разі не повинно потрапити на накладку або гальмівний диск. При необхідності відразу витріть мастильну пасту, а накладку очистіть спиртом.
6. Вставте обидві накладки в супорт. При цьому слідкуйте, щоб пружинна скоба стояла паралельно до верхнього краю накладки.
7. Поставте датчик зношування на зовнішню накладку.
8. Поверніть корпус поршнів у вихідне положення і пригвинтіть до щитка новим болтом, що самоконтриться, з моментом 35 Н·м При цьому направляючий болт утримуйте ріжковим ключем.
Увага! Самоконтрящийся кріпильний болт можна застосовувати лише один раз.
9. Закрутіть спіральний кабель датчика і з'єднайте у розетці на супорті. Закрийте кришку штеккера.
10. Поставте передні колеса так, щоб збіглося маркування, нанесене перед їх зняттям. Прихопіть колеса. Опустіть автомобіль, затягніть колісні болти в хрестоподібному порядку з моментом 110 Н·м.
Увага! Енергійно багато разів натискайте на педаль гальма, поки не відчуватимете сильного опору.
11. Перевірте рівень гальмівної рідини в бачку, при необхідності долийте до максимальної позначки.
12. Обережно притріть нові гальмівні накладки. Для цього багаторазово, розігнавши автомобіль до 80 км/год, загальмовуйте його до швидкості 40 км/год за несильного тиску на педаль. Між гальмуваннями дайте гальмам трохи охолонути.
Увага! До пробігу 200 км уникайте екстреного гальмування.
13. Накладки гальмівних колодок є особливою утильсировиною і в кожному випадку, перш ніж їх викидати, слід дізнатися, чи це дозволено.
[Матеріал запозичений з онлайн-ресурсу: MercedesMan.ru]