Оттегляне
1. Маркирайте с боя позицията на предните колела спрямо главината. Благодарение на това балансираното колело след отстраняване може да се постави на мястото си, така че балансът да не се нарушава. Разхлабете болтовете на колелата, без да повдигате автомобила, след това поставете предната част на автомобила върху стойки и свалете предните колела.
2. Издърпайте спирачния апарат навън с ръка, в резултат на което спирачните бутала ще бъдат леко изтласкани.
3. Отворете капака (56) щепселна връзка, за която леко повдигнете задържащите странични издатини с отвертка. Не прекалявайте с това.
4. Изключете щепсела (57) проводници на датчика за износване на облицовката (S10/1). Не дърпайте жицата, докато правите това.
5. Развийте долния монтажен болт на корпуса на спирачното бутало, като държите водещия болт (37) гаечен ключ.
6. Завъртете корпуса на буталото (34) нагоре и го закачете към пружината на окачването. При накланяне се уверете, че водещите болтове не се огъват. Никога не използвайте корпуса на буталото, за да промените ъгъла на завиване.
7. Отстранете подложките (43) от спирачния апарат. Допълнителни компоненти: 44 - пружинна скоба; S10 / 1 - проводник на сензора за износване.
8. Отстранете сензора за износване от основата на подложката. Сензорът обикновено се намира на външната облицовка. В модификация "Такси" Сензора е на всички накладки.
9. Ако изолацията на проводника е протрита, сменете сензора.
внимание! Смяната на вътрешни и външни накладки, както и накладките на лявото колело с накладките на дясното е недопустимо. Това може да причини неравномерно действие на спирачките. Всички наслагвания на една ос се променят едновременно. Различното износване на накладките не може да бъде причина за рекламации. Ако разликата между дебелината на вътрешната и външната облицовка надвишава 2 mm, все пак трябва да проверите водещите болтове на шублера за лекота на движение и да ги смените, ако е необходимо.
Инсталация
внимание! Не натискайте спирачния педал с отстранени накладки, в противен случай спирачните бутала ще изскочат от корпуса. Ако това се е случило поради недоглеждане, свалете шублера и го сглобете в специализиран сервиз.
1. Почистете направляващите повърхности, гнездото на подложката в вала на корпуса с подходяща мека метална четка и прахосмукачка или избършете с кърпа, напоена със спирт. Не използвайте продукти, съдържащи минерално масло или инструменти с остри ръбове за това. Преди да монтирате накладките, опипайте спирачния диск с пръсти за неравности, измерете дебелината на диска.
2. Проверете багажника (45) за пукнатини. Сменете незабавно повреден ботуш, като проникващата мръсотия бързо дезактивира шублера. Плаващият спирачен апарат трябва да се демонтира и разглоби в специализиран сервиз.
3. Изключете спирачните бутала със специалния инструмент (031). Ще слезе и парче дърво (дръжка за чук), все пак бъдете особено внимателни да не изкривите буталото или да повредите повърхностите на буталото и праховите ботуши.
внимание! Когато буталата се натиснат надолу, спирачната течност се изстисква от спирачните цилиндри в разширителния съд. Следете нивото на течността в резервоара. Препоръчително е спирачната течност да се изсмуква със сифон.
4. За засмукване използвайте пластмасова бутилка, използвана само за съхранение на спирачна течност. Не използвайте бутилки за пиене. Спирачната течност е отровна и не трябва да се изсмуква с уста. Използвайте смукателен сифон. След смяна на накладките нивото на спирачната течност не трябва да надвишава максималната маркировка, тъй като поради термично разширение течността може да изпръска от резервоара. Изтеклата течност, капеща от главния цилиндър, разяжда боята, което води до корозия.
внимание! Ако накладките са износени, проверете лекотата на движение на буталата. За да направите това, поставете подходящ дървен блок в шублера и помолете помощник да натисне бавно педала на спирачката. Спирачните бутала трябва лесно да излязат и да се върнат назад. При проверка трябва да се сглоби вторият шублер. Ако поради грешка буталата изскочиха или вървят трудно, трябва да свалите шублера и да го сглобите в специализиран сервиз.
5. Следващият етап на работа не е необходим: за да предотвратите скърцане на спирачките, трябва леко да смажете задната страна и краищата на основата на накладката (стрелки) лубриканти като Plastilube, Tunap VC 582/S, Chevron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 или LM-508-ASC. Смазката никога не трябва да попада върху накладката или спирачния диск. Ако е необходимо, незабавно избършете смазващата паста и почистете облицовката със спирт.
6. Поставете двете подложки в шублера. В същото време се уверете, че пружинната скоба е успоредна на горния ръб на подплатата.
7. Монтирайте сензора за износване на външния капак.
8. Върнете корпуса на буталото в първоначалното му положение и го завийте към щита с нов самозаключващ се болт с въртящ момент 35 Nm.В същото време задръжте водещия болт с отворен гаечен ключ.
внимание! Самозаключващият се фиксиращ болт може да се използва само веднъж.
9. Завъртете спиралния проводник на сензора и го свържете към щепселния конектор на шублера. Затворете капака на щепсела.
10. Разположете предните колела така, че маркировките, направени преди да ги свалите, да съвпадат. Хвани колелата. Спуснете автомобила, затегнете болтовете на колелата напречно до 110 Nm.
внимание! Натискайте енергично педала на спирачката многократно, докато почувствате силно съпротивление.
11. Проверете нивото на спирачната течност в резервоара, долейте, ако е необходимо.
12. Внимателно натъпчете новите спирачни накладки. За да направите това, многократно, след като ускорите колата до 80 км / ч, я спирайте до скорост от 40 км / ч с леко натискане на педала. Оставете спирачките леко да се охладят между спирачките.
внимание! Преди да карате 200 км, избягвайте аварийното спиране.
13. Спирачните накладки са особен отпадък и във всеки случай, преди да ги изхвърлите, трябва да разберете дали това е позволено.