Съдържание: Премахване ↡ Монтиране ↡
Премахване
1. Маркирайте с боя позицията на предните колела спрямо главината. Благодарение на това балансираното колело може да се върне на мястото си след отстраняване, така че да не се нарушава балансирането. Разхлабете болтовете на колелата, без да повдигате колата, след това поставете предната част на колата върху стойки и свалете предните колела.
2. Издърпайте спирачния апарат навън с ръка, като накарате спирачните бутала да се изтласкат малко.
3. Отворете капака (56) на щепселната връзка, като леко повдигнете задържащите странични пластини с отвертка. Не прекалявайте.
4. Разкачете конектора (57) на проводника на датчика за износване на облицовката (S10/1). Не дърпайте жицата, докато правите това.
5. Развийте монтажния болт на корпуса на долното спирачно бутало, като държите водещия болт (37) с отворен гаечен ключ.
6. Сгънете корпуса на буталото (34) нагоре и го завийте към пружината на окачването с тел. Когато накланяте, внимавайте да не огънете водещите болтове. Никога не използвайте корпуса на буталото, за да промените ъгъла на завиване на воланите.
7. Свалете накладките (43) от спирачния апарат. Допълнителни компоненти: 44 – пружинна скоба; S10/1 – проводник на датчик за износване.
8. Отстранете сензора за износване от основата на подложката. Сензорът обикновено се намира на външния капак. В модификацията "такси" сензорът е разположен на всички подложки.
9. Ако изолацията на проводника е износена, сменете сензора.
Внимание! Смяната на вътрешните и външните облицовки, както и облицовките на лявото колело с накладките на дясното е недопустимо. Това може да доведе до неравномерно действие на спирачките. Всички тампони на едната ос се сменят едновременно. Различно износване на накладките не може да бъде причина за рекламация. Ако разликата между дебелината на вътрешната и външната облицовка надвишава 2 mm, все пак трябва да проверите водещите болтове на шублера за лекота на движение и, ако е необходимо, да ги смените.
Монтиране
Внимание! Когато накладките са свалени, не натискайте педала на спирачката, в противен случай спирачните бутала ще изскочат от корпуса. Ако поради недоглеждане това се е случило, свалете шублера и го сглобете в специализиран сервиз.
1. Почистете направляващите повърхности и мястото, където облицовката пасва в вала на корпуса с подходяща мека метална четка и прахосмукачка или избършете с парцал и спирт. Не използвайте продукти, съдържащи минерално масло или инструменти с остри ръбове за тази цел. Преди да монтирате накладките, опипайте спирачния диск с пръсти за неравности и измерете дебелината на диска.
2. Проверете багажника (45) за пукнатини. Незабавно сменете повредения ботуш, т.к проникващата мръсотия бързо поврежда шублера. Спирачният механизъм с плаващ апарат трябва да се демонтира и разглоби в специализиран сервиз.
3. Настройте спирачните бутала с помощта на специалния инструмент (031). Парче дърво също ще свърши работа (дръжка за чук), обаче, бъдете особено внимателни да не изкривите буталото или да повредите повърхността на буталата и ботушите.
Внимание! Когато буталата се установят, спирачната течност се изстисква от спирачните цилиндри в разширителния резервоар. Следете нивото на течността в резервоара. Препоръчително е спирачната течност да се изсмуква със сифон.
4. За засмукване използвайте пластмасова бутилка, използвана само за съхранение на спирачна течност. Не използвайте бутилки за пиене. Спирачната течност е отровна и не трябва да се изсмуква с уста. Използвайте смукателен сифон. След смяна на накладките нивото на спирачната течност не трябва да надвишава максималната маркировка, тъй като поради термично разширение течността може да изпръска от резервоара. Изтеклата течност, капеща от главния цилиндър, разяжда боята, което води до корозия.
Внимание! Ако накладките са силно износени, проверете лекотата на движение на буталата. За да направите това, поставете подходящ дървен блок в шублера и помолете помощник да натисне бавно педала на спирачката. Спирачните бутала трябва да се движат навън и да се плъзгат назад лесно. При проверка трябва да се сглоби вторият шублер. Ако поради недоглеждане буталата изскочат или се движат трудно, трябва да свалите апарата и да го сглобите в специализиран сервиз.
5. Следващият етап от работата не е необходим: за да предотвратите скърцането на спирачките, леко смажете задната страна и краищата на основата на накладката (стрелки) със смазочни материали, например Plastilube, Tunap VC 582/S, Chevron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 или LM-508 -ASC. При никакви обстоятелства смазката не трябва да влиза в контакт с накладката или спирачния диск. Ако е необходимо, незабавно избършете смазващата паста и почистете облицовката със спирт.
6. Поставете двете подложки в шублера. Когато правите това, уверете се, че пружинната скоба е успоредна на горния ръб на облицовката.
7. Монтирайте индикатора за износване на външната подложка.
8. Върнете корпуса на буталото в първоначалното му положение и го завийте към щита с нов самозаключващ се болт с въртящ момент от 35 Nm. В същото време задръжте водещия болт с отворен ключ.
Внимание! Самозаключващият се монтажен болт може да се използва само веднъж.
9. Завъртете спиралния проводник на сензора и го свържете към щепселния конектор на шублера. Затворете капака на щепсела.
10. Разположете предните колела така, че маркировките, направени преди да ги свалите, да съвпадат. Хвани колелата. Спуснете колата, затегнете болтовете на колелата напречно до въртящ момент от 110 Nm.
Внимание! Натискайте енергично педала на спирачката многократно, докато почувствате силно съпротивление.
11. Проверете нивото на спирачната течност в резервоара и, ако е необходимо, добавете до максималното ниво.
12. Внимателно припокрийте новите спирачни накладки. За да направите това, многократно, след като ускорите колата до 80 км/ч, я спирайте до скорост от 40 км/ч с леко натискане на педала. Оставете спирачките да се охладят леко между спирачните сесии.
Внимание! Преди да карате 200 км, избягвайте аварийното спиране.
13. Спирачните накладки са специален отпадък и винаги трябва да се проверяват дали това е разрешено, преди да се изхвърлят.