Системата измерва скоростта на колелата с помощта на два сензора на предните колела и един сензор на задните колела. Въз основа на сигналите от отделните сензори, електронното устройство изчислява приблизителната средна скорост на автомобила. Чрез сравняване на скоростта на автомобила, контролното устройство определя степента на приплъзване на отделно колело и определя колко близо са спирачките до блокиране.
Веднага щом колелото покаже склонност към блокиране, ABS системата прекъсва натиска върху спирачката, поддържайки това състояние. Това означава, че спирачното налягане не се увеличава дори ако натискът върху спирачния педал се увеличи. Ако все още има тенденция към блокиране, налягането в тази спирачка се намалява от системата ABS чрез отваряне на освобождаващия клапан. Този процес продължава, докато колелото започне да се ускорява отново.
Ако колелото отново започне да ускорява, ABS увеличава налягането в спирачната си система, но не достига налягането в общата спирачна система. Този процес се повтаря по време на рязко спиране за всяко колело, докато спирачният педал бъде освободен, съответно докато автомобилът спре напълно (скорост 3 км/ч).
Система за безопасност в електронния блок за управление гарантира, че ABS се изключва, ако захранването е дефектно или напрежението е твърде ниско (напрежението на батерията е по-малко от 11 V); в този случай предупредителната лампа ABS на арматурното табло светва по време на пътуване. Спирачната система работи както обикновено. При спиране колата се държи все едно няма ABS.
Хидравличното устройство се състои от възвратна помпа, както и три електромагнитни клапана - един за предните колела и един за задните спирачки.
Увеличаване на налягането: Входящият клапан в устройството със соленоидния клапан е отворен, налягането на спирачната течност може да се увеличи до стойността, осигурена от главния спирачен цилиндър.
Налягането е постоянно: входните и изходните клапани в устройството с електромагнитен клапан са затворени. Налягането на спирачната течност не се променя, дори ако налягането между главния цилиндър и соленоидния клапан се увеличи.
Падане на налягането: Входящият клапан в електромагнитния вентил е отворен. Спирачната течност протича през акумулатора, от който се изпомпва обратно в системата на главния цилиндър от помпата за връщане.
Това е необходимо, за да се предотврати загубата на течност от главния цилиндър. Работата на тази помпа се усеща от забележими пулсации в педала на спирачката. Шумът от помпата се намалява от амортисьор на спирачната верига.
Ако лампата за ABS светне по време на шофиране, това означава, че системата ABS е деактивирана.
1. Спрете колата, изключете двигателя и я запалете отново.
2. Проверете напрежението на батерията. Ако напрежението е по-малко от 11V, моля, заредете го.
Внимание! Ако индикаторът ABS светне от самото начало на пътуването и след това изгасне, трябва да потърсите причината в презареждането на първоначално съществуващото напрежение на акумулатора, което е твърде ниско.
3. Повдигнете колата, свалете предните колела, проверете електрическите проводници за външни повреди (протриване).
Допълнителни проверки на ABS трябва да се извършват в сервиз. Устройството за управление тества ABS системата преди всяко пътуване и запомня всички появили се неизправности, чиито кодове остават в паметта му, дори когато акумулаторът е изключен. Във фирмените сервизи тези грешки се декодират със специално устройство и след това целенасочено се отстраняват.