Системата измерва скоростта на колелата с помощта на два сензора на предните колела и един сензор на задните колела. Въз основа на сигналите от отделните сензори, електронното устройство изчислява приблизителната средна скорост на автомобила. Чрез сравняване на скоростта на превозното средство контролният блок определя приплъзването на отделно колело и определя колко близо са спирачките до блокиране.
Веднага щом колелото покаже склонност към блокиране, ABS системата спира натиска върху спирачката, поддържайки това състояние. Това означава, че налягането в спирачния механизъм не се увеличава, дори ако натискът върху педала на спирачката се увеличи. Ако все още има склонност към блокиране, налягането в тази спирачка се намалява от системата ABS чрез отваряне на изпускателния клапан. Този процес продължава, докато колелото започне да се ускорява отново.
Ако колелото отново започне да ускорява, тогава ABS увеличава налягането в спирачната си система, но не достига стойността на налягането в общата спирачна система. Този процес се повтаря с рязко спиране за всяко колело, докато педалът на спирачката е освободен, съответно докато автомобилът спре напълно (скорост 3 км/ч).
Системата за безопасност в електронния блок за управление гарантира, че ABS се деактивира в случай на прекъсване на захранването или твърде ниско напрежение (напрежение на батерията по-малко от 11 V); в този случай индикаторната лампа ABS на арматурното табло свети по време на пътуването. След това спирачната система работи както обикновено. При спиране колата се държи все едно няма ABS.
Хидравличният агрегат се състои от връщаща помпа, както и три електромагнитни клапана, един за предните колела и един за задните спирачки.
Увеличаване на налягането: входният клапан в устройството с електромагнитен клапан е отворен, налягането на спирачната течност може да се увеличи до стойността, осигурена от главния спирачен цилиндър.
Налягането е постоянно: входните и изходните клапани в устройството с електромагнитен клапан са затворени. Налягането на спирачната течност не се променя, дори ако налягането между главния спирачен цилиндър и соленоидния клапан се увеличи.
Намаляване на налягането: входният клапан в електромагнитния вентил е отворен. Спирачната течност изтича през резервоар, от който се изпомпва обратно в системата на главния спирачен цилиндър чрез обратна помпа.
Това е необходимо, за да не се губи течност от главния спирачен цилиндър. Работата на тази помпа се усеща от забележими пулсации на педала на спирачката. Шумът от помпата се намалява от демпфер на спирачната верига.
Ако индикаторът ABS светне по време на шофиране, това означава, че системата ABS е деактивирана.
1. Спрете колата, изключете двигателя и я запалете отново.
2. Проверете напрежението на батерията. Ако напрежението е по-малко от 11V, моля, заредете го.
внимание! Ако индикаторът ABS светне от самото начало на пътуването и след това изгасне, трябва да потърсите причината в презареждането на батерията, която първоначално е била твърде слаба.
3. Повдигнете колата, свалете предните колела, проверете електрическите проводници за външни повреди (протрит).
Допълнителни проверки на ABS трябва да се извършват в сервиз. Устройството за управление тества ABS системата преди всяко пътуване и запомня появилите се неизправности, чиито кодове остават в паметта му дори когато батерията е изключена. Във фирмените сервизи тези грешки се декодират с помощта на специално устройство и след това целенасочено се елиминират.