A rendszer a kerék sebességét az első kerekeken lévő két érzékelővel és a hátsó kerekeken egy érzékelővel méri. Az egyes érzékelőktől érkező jelek alapján az elektronikus eszköz kiszámítja a jármű hozzávetőleges átlagsebességét. A jármű sebességének összehasonlításával a vezérlőberendezés meghatározza az egyes kerék megcsúszásának mértékét, és meghatározza, hogy a fékek milyen közel állnak a reteszeléshez.
Amint a kerék blokkolási hajlamot mutat, az ABS rendszer leállítja a féknyomást, fenntartva ezt az állapotot. Ez azt jelenti, hogy a féknyomás akkor sem nő, ha a fékpedálra nehezedik. Ha továbbra is fennáll a blokkolásra való hajlam, az ABS-rendszer a kioldószelep kinyitásával csökkenti a féknyomást. Ez a folyamat addig folytatódik, amíg a kerék újra gyorsulni nem kezd.
Ha a kerék újra gyorsulni kezd, az ABS növeli a nyomást a fékrendszerében, de az nem éri el az általános fékrendszer nyomását. Ezt a folyamatot minden egyes kerék erős fékezésekor a fékpedál felengedéséig ismételjük, amíg az autó teljesen meg nem áll (sebesség 3 km/h).
Az elektronikus vezérlőegység biztonsági rendszere gondoskodik arról, hogy az ABS kikapcsoljon, ha az áramellátás meghibásodik vagy a feszültség túl alacsony (az akkumulátor feszültsége kisebb, mint 11 V); ebben az esetben utazás közben világít a műszerfalon lévő ABS figyelmeztető lámpa. A fékrendszer a megszokott módon működik. Fékezéskor az autó úgy viselkedik, mintha nem is lenne ABS rendszer.
A hidraulikus berendezés egy visszatérő szivattyúból, valamint három mágnesszelepből áll - egy az első kerekekhez és egy a hátsó fékekhez.
Nyomásnövekedés: A mágnesszelep készülék bemeneti szelepe nyitva van, a fékfolyadék nyomása a fékfőhenger által biztosított értékre emelkedhet.
[A weboldalról másolt információ: MercedesMAN]
A nyomás állandó: a mágnesszelep készülék bemeneti és kimeneti szelepei zárva vannak. A fékfolyadék nyomása akkor sem változik, ha a főfékhenger és a mágnesszelep közötti nyomás nő.
Nyomásesés: A mágnesszelep bemeneti szelepe nyitva van. A fékfolyadék átfolyik az akkumulátoron, ahonnan a visszatérő szivattyú visszaszivattyúzza a főfékhenger rendszerbe.
Erre azért van szükség, hogy megakadályozzuk a folyadék elvesztését a főfékhengerből. Ennek a szivattyúnak a működését a fékpedál észrevehető lüktetése érzékeli. A szivattyú zaját egy fékkör csillapító csökkenti.
Ha az ABS lámpa vezetés közben kigyullad, az azt jelzi, hogy az ABS rendszer le van tiltva.
1. Állítsa le az autót, állítsa le a motort és indítsa újra.
2. Ellenőrizze az akkumulátor feszültségét. Ha a feszültség kisebb, mint 11 V, kérjük, töltse fel.
Figyelem! Ha az ABS jelzőfény már az utazás elején felgyullad, majd kialszik, az okot az eredetileg meglévő, túl alacsony akkumulátorfeszültség újratöltésében kell keresni.
3. Emelje fel az autót, távolítsa el az első kerekeket, ellenőrizze az elektromos vezetékeket, hogy nincs-e rajta külső sérülés (kopás).
Az ABS további ellenőrzését műhelyben kell elvégezni. A vezérlőkészülék minden egyes utazás előtt teszteli az ABS rendszert, és megjegyzi a fellépő hibákat, amelyek kódjai az akkumulátor leválasztásakor is a memóriájában maradnak. A céges műhelyekben ezeket a hibákat speciális eszközzel dekódolják, majd célirányosan kiküszöbölik.