Сістэма вымярае хуткасць кручэння колаў з дапамогай двух датчыкаў на перадпакоях колах і аднаго датчыка на задніх. Па сігналах асобных датчыкаў электронны прыбор вылічае арыентыровачную сярэднюю хуткасць аўтамабіля. З дапамогай параўнання хуткасці аўтамабіля кіраўнік прыбор вызначае ступень прабуксоўкі асобнага кола і ўсталёўвае, наколькі блізкія тормазы да блакавання.
Як толькі кола выявіла схільнасць да блакавання, сістэма ABS перакрывае ціск на тормаз, захоўваючы дадзены яго стан. Гэта азначае, што ціск у тармазным механізме не павялічваецца нават у тым выпадку, калі націск на педаль тормазу павялічваецца. Калі і далей існуе схільнасць да блакавання, то ціск у дадзеным тормазе памяншаецца сістэмай ABS за рахунак адкрыцця выпускнога клапана. Гэты працэс ідзе датуль, пакуль кола зноў не пачне паскарацца.
Калі кола зноў пачынае паскарацца, то ABS павялічвае ціск у яго тармазной сістэме, але яно не дасягае значэнні ціску ў агульнай тармазной сістэме. Гэты працэс паўтараецца пры рэзкім тармажэнні для кожнага кола так доўга, пакуль не будзе адпушчана педаль тормазу, адпаведна, да поўнага прыпынку аўтамабіля (хуткасць 3 км/г).
Сістэма бяспекі ў электронным прыборы кіравання сочыць за тым, каб ABS адключалася пры няспраўным сілкаванні ці занізкай напрузе (напруга на акумулятары меней 11 У); у гэтым выпадку на панэлі прыбораў падчас паездкі загараецца кантрольны выпраменьвальнік ABS. Тармазная сістэма пры гэтым функцыянуе як звычайна. Аўтамабіль пры тармажэнні паводзіць сябе так, як быццам сістэма ABS адсутнічае.
Гідраўлічная прылада складаецца з помпы зваротнай падачы, а таксама з трох электрамагнітных клапанаў па адным для перадпакояў колаў, і адзін для задніх тормазаў.
Падвышэнне ціску: впускной клапан у прыладзе электрамагнітнага клапана адчынены, ціск вадкасці ў тармазным механізме можа падвышацца да значэння, якое забяспечваецца галоўным тармазным цыліндрам.
Ціск увесь час: зачыненыя впускной і выпускны клапаны ў прыладзе электрамагнітнага клапана Ціск вадкасці ў тармазным механізме не змяняецца, нават калі ціск паміж галоўным тармазным цыліндрам і электрамагнітным клапанам павялічваецца.
Паніжэнне ціску: адчынены впускной клапан у электрамагнітным клапане. Тармазная вадкасць выцякае праз назапашвальнік, з якога яе запампоўвае зваротна ў сістэму галоўнага тармазнога цыліндру помпа зваротнай падачы.
Гэта патрабуецца, каб не гублялася вадкасць з галоўнага тармазнога цыліндру. Праца гэтага помпы адчуваецца па прыкметным пульсациям тармазной педалі. Шумы помпы саслабляюцца з дапамогай дэмпфера тармазнога контуру.
Калі падчас паездкі загараецца індыкатар ABS, гэта паказвае, што сістэма ABS адключана.
Артыкул заснаваны на дадзеных сайта: www.mercedesman.ru
1. Спыніце аўтамабіль, заглушыце рухавік і зноў завядзіце яго.
2. Праверце напружанне акумулятара. Калі напружанне менш за 11 В, зарадзіце яго.
Увага! Калі індыкатар ABS свеціцца з самага пачатку паездкі, а затым згасае, варта шукаць чыннік у падзарадцы першапачаткова наяўнага занізкая напруга акумулятара.
3. Прыпадніміце аўтамабіль, зніміце перадпакоі колы, абследуйце электрычныя правады на вонкавыя пашкоджанні (працёртасці).
Далейшыя праверкі ABS павінны быць праведзены ў майстэрні. Кіраўнік прыбор тэстуе сістэму ABS перад кожнай паездкай і запамінае, якія з'явіліся няспраўнасці, коды якіх застаюцца ў яго памяці нават пры адключэнні акумулятара. У фірмовых майстэрняў гэтыя памылкі раскодируются з дапамогай спецыяльнага прыбора, а затым мэтанакіравана ўхіляюцца.