Пры правядзенні прац на аўтамабілях з сістэмай ABS варта выконваць наступныя меры засцярогі:
- пры правядзенні зварачных прац варта вымаць раздым з электроннага блока кіравання сістэмы;
- калі аўтамабіль афарбоўваюць не на фірмовай СТА Mercedes, варта папярэдзіць, што электронны блок можа толькі кароткі час знаходзіцца пры тэмпературы 95°C і не больш за дзве гадзіны пры тэмпературы 85°C;
- пры падлучэнні дужа зацягваць клемы акумулятарнай батарэі.
Пры ўсіх працах з тармазной сістэмай варта правяраць спраўнасць сістэмы ABS наступным чынам:
- пусціць рухавік і праверыць, каб жоўтая лямпа ў камбінацыі прыбораў з пазначэннем ABS згасла і пры хуткасці 5-7 км/ч больш не загаралася;
- сістэма пачынае дзейнічаць з таго моманту, калі дасягнута хуткасць 5-7 км/г. Усе націскі на педаль тормазу рэгулююцца з моманту наступу так званай вобласці блакавання са хуткасці 8 км/ч.
Арыгінал апублікаваны на сайце (www.mercedesman.ru)
Сістэма працуе наступным чынам. Па частаце кручэння кола, якая вымяраецца датчыкам, вызначаюцца запаволенні і паскарэнні, сігналы аб якіх перадаюцца ў электронны блок кіравання. Сігналы ад асобных колаў фармуюцца ў адносны сігнал, які вызначае прыкладную хуткасць руху. Пры параўнанні частаты кручэння кола з адноснай велічынёй выдаюцца сігналы аб праслізгванні.
Калі з-за празмернага ціску ў тармазным суппорце кола выяўляецца тэндэнцыя да блакавання (стан, якое ўзнікае пры праслізгванні адпаведнага кола), узровень ціску ў гэтым суппарце ўтрымліваецца на ранейшым узроўні, г.зн. павышэнне яго становіцца немагчымым. Калі блакаванне працягваецца, г.зн. ціск ужо занадта вяліка, сістэма адчыняе электрамагнітны перепускной клапан для паніжэння ціску. Залішняя вадкасць помпай зваротнага контуру падаецца зваротна ў тармазны цыліндр. Калі ціск звалілася настолькі, што кола зноў атрымала паскарэнне, клапан зачыняецца і ціск зноў застаецца стабільным. Калі паскарэнне кола пераходзіць вызначанае для дадзеных умоў руху парогавае значэнне, ціск у тармазной сістэме, наадварот, павялічваецца праз впускной электрамагнітны клапан. Такім чынам, атрымліваючы адпаведныя сігналы ад блока кіравання гідраўлічны рэгулятар можа кіраваць ціскам у сістэме, зніжаючы, падвышаючы ці ўтрымліваючы яго на сталым узроўні.
Зараз некалькі слоў аб электронным складніку ABS.
Датчыкі частаты кручэння - так званыя датчыкі імпульсаў. На аўтамабілі ўстаноўлены чатыры датчыкі, па адным на кожнае кола.
Два пярэдніх датчыка ўстаноўлены ў паваротным кулаку, заднія - у паўвосі.
Частата кручэння здымаецца датчыкамі пры дапамозе зубчастых вянкоў. Наперадзе яны ўбудаваныя ў ступіцах, ззаду — у паўвосі. Датчык складаецца з магнітнага стрыжня з абмоткай. Кручэнне зубчастага вянка, размешчанага на вызначанай адлегласці ад датчыка, змяняе магнітнае поле, пад дзеяннем якога ў абмотцы індукуецца пераменны ток. Ён змяняе частату ў адпаведнасці з частатой кручэння кола і лікам зубцоў, г.зн. гэтая частата прапарцыйная частаце кручэння кола.
Зняцце і ўстаноўка датчыкаў праводзіцца наступным чынам:
- выключыць запальванне;
- адкруціць кола;
- у даступным месцы "перакусіць" провад які здымаецца датчыка і далучыць да яго провад новага. Калі ў вас няма досведу прац па падлучэнні электрычных правадоў, дбайнай ізаляцыі, абароне ад карозіі і т.д., лепш даверыць працу адмыслоўцам.
Элементы сістэмы ABS прама ці ўскосна закранаюцца пры правядзенні прац па замене тармазных суппортаў, калодак, шлангаў, тармазных кружэлак, трасоў і дэталяў стаяначнай тармазной сістэмы.