При раду на возилима са системом ABS треба поштовати следеће мере предострожности:
- приликом извођења радова заваривања, конектор треба уклонити са електронске контролне јединице система;
- ако аутомобил није офарбан на брендираном сервису Mercedes, треба да будете упозорени да електронска јединица може бити на температури од 95°Ц само кратко време и не више од два сата на температури од 85°Ц;
- приликом повезивања, чврсто затегните терминале батерије.
Током свих радова на кочионом систему, мора се проверити да ли систем ради исправно ABS на следећи начин:
- упалити мотор и проверити да ли жута лампица на инструмент табли са ознаком ABS угасио се и при брзини од 5-7 км / х више није светлио;
- систем почиње да ради од тренутка када се постигне брзина од 5-7 км/х. Све примене кочница се подешавају од тренутка када се достигне тзв. зона блокирања при брзини од 8 км/х.
Систем функционише на следећи начин. Према брзини точка коју мери сензор, одређују се успоравања и убрзања, чији се сигнали преносе на електронску управљачку јединицу. Сигнали са појединачних точкова се формирају у релативни сигнал који одређује приближну брзину кретања. Упоређивањем брзине точка са релативном вредношћу, генеришу се сигнали клизања.
Ако точак има тенденцију блокирања услед превеликог притиска у кочионој чељусти (стање које настаје када одговарајући точак проклизава), ниво притиска у овој чељусти се одржава на истом нивоу, тј. постаје немогуће повећати га. Ако се блокада настави, тј. притисак је већ превисок, систем отвара соленоидни бајпас вентил да смањи притисак. Вишак течности се враћа назад у кочиони цилиндар помоћу пумпе повратног круга. Ако притисак падне довољно да точак поново убрзава, вентил се затвара и притисак поново остаје стабилан. Ако убрзање точка пређе граничну вредност која је одређена за дате услове вожње, притисак у кочионом систему се, напротив, повећава преко усисног електромагнетног вентила. Тако, примајући одговарајуће сигнале од контролне јединице, хидраулични регулатор може контролисати притисак у систему, смањујући, повећавајући или држећи га на константном нивоу.
Сада неколико речи о електронској компоненти ABS.
Сензори брзине су такозвани пулсни сензори. Возило има четири сензора, по један за сваки точак.
Два предња сензора су уграђена у зглоб управљача, задњи сензори су у осовинском вратилу.
Брзину ротације узимају сензори помоћу зупчаника. Испред су уграђени у главчине, иза - у осовинско вратило. Сензор се састоји од магнетног језгра са намотајем. Ротација прстенастог зупчаника, који се налази на одређеној удаљености од сензора, мења магнетно поље, под чијим утицајем се индукује наизменична струја у намотају. Мења фреквенцију према брзини точка и броју зубаца, тј. ова фреквенција је пропорционална брзини точка.
Уклањање и уградња сензора се врши на следећи начин:
- искључите паљење;
- одврните точак;
- на приступачном месту «залогај за јело» жицу уклоњеног сензора и спојите жицу новог на њу. Ако немате искуства у електричним инсталацијама, пажљивој изолацији, заштити од корозије итд., Боље је поверити посао специјалистима.
Елементи система ABS су директно или индиректно погођени приликом замене кочионих чељусти, плочица, црева, кочионих дискова, каблова и делова система ручне кочнице.