При работа по превозни средства със системи ABS трябва да се спазват следните предпазни мерки:
- при извършване на заваръчни работи конекторът трябва да се отстрани от електронния блок за управление на системата;
- ако автомобилът не е боядисан в сервиз на Mercedes, трябва да сте предупредени, че електронният блок може да бъде на температура от 95°C само за кратко време и не повече от два часа на температура от 85°C;
- при свързване, затегнете здраво клемите на батерията.
При извършване на каквато и да е работа по спирачната система, ABS системата трябва да се провери за правилно функциониране, както следва:
- стартирайте двигателя и проверете дали жълтата лампа на арматурното табло със символа ABS изгасва и не светва отново при скорост от 5-7 км/ч;
- системата започва да работи от момента на достигане на скорост от 5-7 км/ч. Всички натискания на педала на спирачката се регулират от момента на достигане на т.нар. блокираща зона от скорост 8 км/ч.
Системата работи по следния начин. Честотата на въртене на колелата, измерена от сензора, определя забавянията и ускоренията, сигналите от които се предават на електронния управляващ блок. Сигналите от отделните колела се комбинират в относителен сигнал, който определя приблизителната скорост на движение. Чрез сравняване на скоростта на колелото с относителната стойност се генерират сигнали за приплъзване.
Ако налягането в спирачния апарат води до блокиране на колелата поради прекомерно налягане (състояние, което възниква, когато съответното колело се приплъзва), нивото на налягане в тази опора се поддържа на едно и също ниво, т.е. увеличаването му става невъзможно. Ако блокирането продължи, т.е. налягането е вече твърде високо, системата отваря електромагнитния предпазен клапан, за да намали налягането. Излишната течност се подава обратно към спирачния цилиндър от помпата на обратния кръг. Ако налягането е спаднало толкова много, че колелото отново ускорява, клапанът се затваря и налягането отново остава стабилно. Ако ускорението на колелото надвиши праговата стойност, определена за дадените условия на шофиране, налягането в спирачната система, напротив, се увеличава през входящия електромагнитен клапан. По този начин, чрез получаване на подходящи сигнали от управляващия блок, хидравличният регулатор може да контролира налягането в системата, като го намалява, увеличава или поддържа на постоянно ниво.
Сега няколко думи за електронния компонент на ABS.
Датчици за честотата на въртене — така наречените датчици на импулси. Колата е оборудвана с четири сензора, по един за всяко колело.
Двата предни сензора са монтирани в шенкела, а задните - в полуоската.
Скоростта на въртене се измерва от сензори, използващи назъбени венци. Отпред са вградени в главините, отзад – в полуоските. Сензорът се състои от магнитно ядро с намотка. Въртенето на зъбния пръстен, разположен на определено разстояние от сензора, променя магнитното поле, под въздействието на което в намотката се индуцира променлив ток. Той променя честотата в съответствие със скоростта на въртене на колелото и броя на зъбите, т.е. тази честота е пропорционална на скоростта на въртене на колелото.
Демонтирането и монтажът на сензори се извършва, както следва:
- изключете запалването;
- завърти волана;
- на достъпно място "отрежете" проводника на сензора, който се сваля, и свържете проводника на новия към него. Ако нямате опит в свързването на електрически проводници, внимателна изолация, защита от корозия и т.н., по-добре е да поверите работата на специалисти.
Компонентите на ABS системата са пряко или косвено засегнати при смяна на спирачни апарати, накладки, маркучи, спирачни дискове, жила и компоненти на ръчната спирачка.