Когато работите върху превозни средства с ABS система, трябва да се спазват следните предпазни мерки:
- при извършване на заваръчни работи съединителят трябва да бъде отстранен от електронния блок за управление на системата;
- ако автомобилът не е боядисан в сервиз с марка Mercedes, трябва да се предупреди, че електронният блок може да бъде при температура 95°C само за кратко време и не повече от два часа при температура 85°C;
- при свързване затегнете здраво клемите на батерията.
По време на всички работи по спирачната система, ABS системата трябва да се проверява, както следва:
- стартирайте двигателя и проверете дали жълтата лампа в арматурното табло с обозначението ABS изгасва и вече не свети при скорост 5-7 km / h;
- системата започва да работи от момента, в който се достигне скорост от 5-7 км/ч. Всички задействания на спирачките се регулират от момента, в който се достигне така наречената блокираща зона от скорост 8 км/ч.
Системата работи по следния начин. В зависимост от скоростта на колелото, измерена от сензора, се определят забавяния и ускорения, сигналите от които се предават на електронния блок за управление. Сигналите от отделните колела се формират в относителен сигнал, който определя приблизителната скорост на движение. Чрез сравняване на скоростта на колелото с относителна стойност се генерират сигнали за приплъзване.
Ако колелото има склонност да блокира поради прекомерно налягане в спирачния апарат (състояние, което възниква, когато съответното колело се приплъзне), нивото на налягането в този шублер се поддържа на същото ниво, т.е. става невъзможно да се увеличи. Ако блокирането продължи, т.е. налягането вече е твърде високо, системата отваря електромагнитния байпасен клапан, за да намали налягането. Излишната течност се връща обратно към спирачния цилиндър чрез помпа с обратен кръг. Ако налягането спадне достатъчно, за да се ускори отново колелото, вентилът се затваря и налягането отново остава стабилно. Ако ускорението на колелото надвиши прагова стойност, определена за дадените условия на шофиране, налягането в спирачната система, напротив, се увеличава чрез всмукателния соленоиден клапан. По този начин, получавайки подходящи сигнали от управляващия блок, хидравличният регулатор може да контролира налягането в системата, като го намалява, увеличава или поддържа на постоянно ниво.
Сега няколко думи за електронния компонент на ABS.
Сензорите за скорост са така наречените импулсни сензори. Автомобилът има четири сензора, по един за всяко колело.
Два предни сензора са монтирани в кормилния накрайник, задните сензори са в полуоската.
Скоростта на въртене се взема от сензори, използващи зъбни венци. Отпред са вградени в главините, отзад - в полуоската. Сензорът се състои от магнитна сърцевина с намотка. Въртенето на зъбния пръстен, разположен на определено разстояние от сензора, променя магнитното поле, под въздействието на което в намотката се индуцира променлив ток. Той променя честотата според скоростта на колелото и броя на зъбите, т.е. тази честота е пропорционална на скоростта на колелото.
Премахването и инсталирането на сензори се извършва, както следва:
- изключете запалването;
- развийте колелото;
- на достъпно място «похапнете» проводника на отстранения сензор и свържете проводника на новия към него. Ако нямате опит в електрическото окабеляване, внимателна изолация, защита от корозия и т.н., по-добре е да поверите работата на специалисти.
Елементите на ABS системата се засягат пряко или косвено при смяна на спирачни апарати, накладки, маркучи, спирачни дискове, жила и части от ръчната спирачна система.