Pri práci na vozidlách so systémami ABS je potrebné dodržiavať nasledujúce bezpečnostné opatrenia:
- pri zváračských prácach by mal byť konektor odstránený z elektronickej riadiacej jednotky systému;
- ak auto nebolo nalakované v servise Mercedes, mali by ste byť upozornení, že elektronická jednotka môže byť pri teplote 95°C iba krátkodobo a nie dlhšie ako dve hodiny pri teplote 85°C;
- pri pripájaní bezpečne dotiahnite svorky batérie.
Pri akejkoľvek práci na brzdovom systéme je potrebné skontrolovať správnu funkciu systému ABS takto:
- naštartujte motor a skontrolujte, či žltá kontrolka na prístrojovom paneli so symbolom ABS zhasne a znovu sa nerozsvieti pri rýchlosti 5 – 7 km/h;
- systém začne fungovať od okamihu dosiahnutia rýchlosti 5 – 7 km/h. Všetky stlačenia brzdového pedálu sú regulované od okamihu dosiahnutia tzv. blokovacej zóny z rýchlosti 8 km/h.
Systém funguje nasledovne. Frekvencia otáčania kolesa meraná snímačom určuje spomalenia a zrýchlenia, ktorých signály sa prenášajú do elektronickej riadiacej jednotky. Signály z jednotlivých kolies sa zlúčia do relatívneho signálu, ktorý určuje približnú rýchlosť jazdy. Porovnaním rýchlosti kolesa s relatívnou hodnotou sa generujú signály sklzu.
Ak tlak v brzdovom čeľusti spôsobí zablokovanie kolies v dôsledku nadmerného tlaku (stav, ktorý nastane, keď príslušné koleso prešmykne), úroveň tlaku v tejto podpore sa udržiava na rovnakej úrovni, t.j. jej zvýšenie je nemožné. Ak blokáda pretrváva, t. j. tlak je už príliš vysoký, systém otvorí elektromagnetický poistný ventil, aby znížil tlak. Prebytočná kvapalina sa vracia späť do brzdového valca pomocou čerpadla spätného okruhu. Ak tlak klesne natoľko, že koleso opäť zrýchli, ventil sa uzavrie a tlak opäť zostane stabilný. Ak zrýchlenie kolesa prekročí prahovú hodnotu určenú pre dané jazdné podmienky, tlak v brzdovom systéme sa naopak zvyšuje cez vstupný solenoidový ventil. Hydraulický regulátor teda môže prijímaním príslušných signálov z riadiacej jednotky regulovať tlak v systéme, znižovať ho, zvyšovať alebo udržiavať na konštantnej úrovni.
(Materiál prevzatý z online zdroja: MercedesMan)
Teraz pár slov o elektronickej súčiastke ABS.
Snímače rýchlosti otáčania sú takzvané impulzné snímače. Auto je vybavené štyrmi senzormi, jedným pre každé koleso.
Dva predné snímače sú nainštalované v čape riadenia, zadné v hriadeli nápravy.
Rýchlosť otáčania sa meria senzormi s ozubenými vejármi. Vpredu sú zabudované do nábojov, vzadu do hriadeľov náprav. Senzor sa skladá z magnetického jadra s vinutím. Otáčanie ozubeného krúžku, umiestneného v určitej vzdialenosti od senzora, mení magnetické pole, pod vplyvom ktorého sa vo vinutí indukuje striedavý prúd. Mení frekvenciu v súlade s rýchlosťou otáčania kolesa a počtom zubov, t. j. táto frekvencia je úmerná rýchlosti otáčania kolesa.
Demontáž a inštalácia senzorov sa vykonáva takto:
- vypnite zapaľovanie;
- otočiť volantom;
- na prístupnom mieste "odstrihnite" kábel odstraňovaného senzora a pripojte k nemu kábel nového. Ak nemáte skúsenosti s pripájaním elektrických vodičov, starostlivou izoláciou, ochranou proti korózii atď., je lepšie zveriť prácu odborníkom.
Výmena brzdových čeľustí, doštičiek, hadíc, brzdových kotúčov, laniek a komponentov parkovacej brzdy priamo alebo nepriamo ovplyvní komponenty systému ABS.