Pozor! Na modeloch s tempomatom jednotka ABS vykonáva funkcie protiblokovacieho systému bŕzd (ABS) a riadenia rýchlosti vozidla (ASR).
Modely bez systému riadenia rýchlosti vozidla
Protiblokovací systém bŕzd inštaluje výrobca na väčšinu automobilov a môže byť inštalovaný ako voliteľná výbava na ostatné autá. Systém pozostáva z hydraulickej jednotky s tromi hydraulickými solenoidovými ventilmi, jedným pre každú prednú brzdu a jedným ventilom pre zadné brzdy, elektricky poháňaným čerpadlom, tromi snímačmi kolies a elektronickou riadiacou jednotkou (ECU). Protiblokovací systém zabraňuje zablokovaniu kolies pri prudkom brzdení. Vďaka tomu zostáva auto pri plnom brzdení ovládateľné. Na základe signálov zo snímačov kolies dokáže ECU určiť rýchlosť vozidla. Porovnaním rýchlosti jednotlivého kolesa s priemernou rýchlosťou vozidla riadiaca jednotka určí stav zablokovania kolesa. Keď sa koleso blíži k zablokovaniu, tlak brzdovej kvapaliny je príliš vysoký, takže tlak v strmene sa zníži signálom do riadiacej jednotky aktiváciou príslušného elektromagnetického ventilu, ktorý izoluje príslušný brzdový strmeň od hlavného valca.
Ak rýchlosť kolesa naďalej klesá, ECU aktivuje spätné čerpadlo a pumpuje kvapalinu z príslušného strmeňa do hlavného brzdového valca. Akonáhle sa koleso začne otáčať normálnou rýchlosťou, čerpadlo sa vypne a elektromagnetický ventil sa otvorí, čo spôsobí normálne prúdenie brzdovej kvapaliny do strmeňa a brzdenie kolesa. Činnosť protiblokovacieho brzdového systému počas prudkého brzdenia sa opakuje na každom kolese, až kým sa nevyvinie sila na pedál alebo kým sa vozidlo nezastaví. Cyklus protiblokovacieho systému sa opakuje až 10-krát za sekundu. Keď je protiblokovací systém v činnosti, na brzdovom pedáli je cítiť pulzovanie.
Ak dôjde k poruche v protiblokovacom brzdovom systéme, je deaktivovaný. V tomto prípade sa na prístrojovej doske rozsvieti kontrolka ABS a brzdový systém funguje normálne. Riešenie problémov s protiblokovacím brzdovým systémom sa musí vykonať na servisnej stanici.
Modely s riadením rýchlosti vozidla (ASR)
Na modeloch vybavených systémom Vehicle Speed Control sa hydraulický systém skladá zo štyroch solenoidových ventilov, elektricky poháňaného spätného čerpadla, ventilu, ktorý prepína hydraulickú jednotku z protiblokovacieho brzdenia na reguláciu rýchlosti vozidla, a tesniaceho ventilu tempomatu. Vozidlo je vybavené dvoma elektronickými riadiacimi jednotkami (ECU), z ktorých jedna riadi hydraulickú jednotku a druhá ovláda ovládače polohy škrtiacej klapky. Inštalované je aj prídavné čerpadlo a tlakový akumulátor. Aby sa vytvoril a udržal tlak v systéme potrebný na vykonávanie brzdných funkcií počas prevádzky systému riadenia rýchlosti vozidla.
Systém riadenia rýchlosti vozidla eliminuje stratu priľnavosti kolies k povrchu vozovky. Systém upravuje rýchlosť otáčania zadných kolies pribrzdením kolesa alebo uzavretím plynu v závislosti od rýchlosti vozidla. V niektorých prípadoch môže byť koleso zabrzdené a škrtiaca klapka môže byť zatvorená.
Brzdenie kolies sa vykonáva nasledovne. Keď koleso stratí priľnavosť k povrchu vozovky, koleso sa začne otáčať zvýšenou rýchlosťou a hydraulické zariadenie z tlakového akumulátora dodáva brzdovú kvapalinu pod tlakom do strmeňa príslušného kolesa a brzdí koleso. Keď sa koleso vráti na normálnu rýchlosť otáčania, hydraulické zariadenie vráti kvapalinu do tlakového akumulátora.
Škrtiaca klapka sa ovláda nasledovne. Keď koleso stratí trakciu, druhé elektronické ovládacie zariadenie aktivuje ovládač škrtiacej klapky, ktorý zatvorením škrtiacej klapky zníži otáčky motora. Hneď ako sa koleso začne otáčať normálnou rýchlosťou, ovládač škrtiacej klapky ho vráti do pôvodnej polohy.
Ak sa zistia chyby v systéme riadenia rýchlosti vozidla, musíte sa obrátiť na servis.
(Materiál prevzatý z online zdroja mercedesman.ru)