Pažnja! Na modelima s tempomatom, ABS jedinica obavlja funkcije sustava protiv blokiranja kotača (ABS) i kontrole brzine vozila (ASR).
Modeli bez sustava kontrole brzine vozila
Sustav protiv blokiranja kotača ugrađuje proizvođač na većinu automobila, a može se ugraditi kao dodatna oprema na ostale automobile. Sustav se sastoji od hidrauličke jedinice s tri hidraulička solenoidna ventila, po jednim za svaku prednju kočnicu i jednim ventilom za stražnje kočnice, pumpe na električni pogon, tri senzora kotača i elektroničke upravljačke jedinice (ECU). Sustav protiv blokiranja kotača sprječava blokiranje kotača tijekom snažnog kočenja. Zahvaljujući tome, automobil ostaje upravljiv pri punom kočenju. Na temelju signala senzora kotača, ECU može odrediti brzinu vozila. Uspoređujući brzinu pojedinog kotača s prosječnom brzinom vozila, upravljačka jedinica utvrđuje status blokade kotača. Kada se kotač približi blokadi, tlak kočione tekućine je previsok, pa se tlak u čeljusti smanjuje signalom upravljačkoj jedinici aktiviranjem odgovarajućeg solenoidnog ventila, koji izolira odgovarajuću čeljust kočnice od glavnog cilindra.
Ako se brzina kotača nastavi smanjivati, ECU aktivira povratnu pumpu i pumpa tekućinu iz odgovarajuće čeljusti u glavni cilindar kočnice. Nakon što se kotač počne okretati normalnom brzinom, pumpa se isključuje i otvara se solenoidni ventil, uzrokujući normalan protok kočione tekućine do čeljusti i kočenje kotača. Rad sustava protiv blokiranja kotača tijekom snažnog kočenja ponavlja se na svakom kotaču dok se ne primijeni sila na papučicu ili dok se automobil ne zaustavi. Ciklus sustava protiv blokiranja kotača ponavlja se do 10 puta u sekundi. Kada sustav protiv blokiranja kotača radi, osjeća se pulsiranje papučice kočnice.
Ako postoji bilo kakav kvar u sustavu protiv blokiranja kotača, on se isključuje. U tom slučaju svijetli lampica upozorenja ABS-a na ploči s instrumentima i kočioni sustav radi normalno. Rješavanje problema sa sustavom protiv blokiranja kotača mora se obaviti u servisu.
Modeli s kontrolom brzine vozila (ASR)
Na modelima opremljenim kontrolom brzine vozila, hidraulički sustav sastoji se od četiri solenoidna ventila, povratne pumpe s električnim pogonom, ventila koji prebacuje hidrauličku jedinicu s protublokirajućeg kočenja na kontrolu brzine vozila i brtvenog ventila tempomata. Vozilo je opremljeno s dvije elektroničke upravljačke jedinice (ECU), od kojih jedna upravlja hidrauličkom jedinicom, a druga upravlja aktuatorima položaja leptira za gas. Ugrađena je i dodatna pumpa i akumulator tlaka. Kako bi se stvorio i održao tlak u sustavu potreban za obavljanje funkcija kočenja tijekom rada sustava za kontrolu brzine vozila.
Članak temeljen na podacima s web stranice MercedesMan.ru
Sustav kontrole brzine vozila eliminira gubitak prianjanja kotača s površinom ceste. Sustav prilagođava brzinu vrtnje stražnjih kotača kočenjem kotača ili zatvaranjem gasa ovisno o brzini vozila. U nekim slučajevima, kotač može biti zakočen i ventil za gas može biti zatvoren.
Kočenje kotača provodi se na sljedeći način. Kada kotač izgubi prianjanje s površinom ceste, kotač se počinje okretati povećanom brzinom, a hidraulički uređaj iz tlačnog akumulatora dovodi kočionu tekućinu pod pritiskom do čeljusti odgovarajućeg kotača i koči kotač. Nakon što se kotač vrati na normalnu brzinu vrtnje, hidraulički uređaj vraća tekućinu u akumulator tlaka.
Prigušni ventil se kontrolira na sljedeći način. Kada kotač izgubi trakciju, drugi elektronički upravljački uređaj aktivira pokretač ventila za gas, koji smanjuje brzinu motora zatvaranjem ventila za gas. Čim se kotač počne okretati normalnom brzinom, pokretač ventila za gas vraća ga u prvobitni položaj.
Ako se otkriju greške u sustavu za kontrolu brzine vozila, morate kontaktirati servis.