Увага! На мадэлях з сістэмай кіравання хуткасцю руху блок ABS выконвае функцыі антыблакіровачнай тармазной сістэмы (ABS) і сістэмы кіравання хуткасцю руху аўтамабіля (ASR).
Мадэлі без сістэмы кіравання хуткасцю руху аўтамабіля
Антыблакіровачная сістэма ўсталёўваецца вытворцам на большасць аўтамабіляў, а на пакінутыя аўтамабілі можна ўсталяваць як дадатковае абсталяванне. Сістэма складаецца з гідраўладкавання з трыма гідраўлічнымі электрамагнітнымі клапанамі па адным на кожны пярэдні тормаз і адзін клапан на заднія тормазы, помпы з электрычным прывадам, трох датчыкаў кола і электроннай кантрольнай прылады (ECU). Антыблакіровачнай сістэма прадухіляе блакаванне колаў пры рэзкім тармажэнні. Дзякуючы гэтаму аўтамабіль пры поўным тармажэнні застаецца кіраваным. На падставе сігналаў ад датчыкаў кола блок ECU можа вызначыць хуткасць аўтамабіля. За рахунак параўнання хуткасці асобна ўзятага кола з сярэдняй хуткасцю аўтамабіля блок кіравання вызначае стан блакавання кола. Калі кола набліжаецца да блакавання, ціск тармазной вадкасці занадта высока, таму ціск у суппорце зніжаецца па сігнале блоку кіравання за кошт уключэння адпаведнага электрамагнітнага клапана, які ізалюе суппорт адпаведнага тормазу ад галоўнага тармазнога цыліндру.
Калі хуткасць кручэння кола працягвае памяншацца, па сігнале блока ECU уключаецца зваротная помпа і адпампоўвае вадкасць з які адпавядае суппорта ў галоўны тармазны цыліндр. Пасля таго, як кола пачынае круціцца са звычайнай хуткасцю, помпа выключаецца і адчыняецца электрамагнітны клапан, у выніку чаго тармазная вадкасць падаецца да суппорта ў звычайным рэжыме і вырабляецца тармажэнне кола. Праца антыблакіровачнай сістэмы пры рэзкім тармажэнні паўтараецца на кожным коле датуль, пакуль да педалі прыкладаецца высілак ці аўтамабіль не спыніцца. Цыкл працы антыблакіровачнай сістэмы паўтараецца да 10 раз у секунду. Пры працы антыблакіровачнай сістэмы адчуваецца пульсацыя на педалі тормазу.
Пры любой няспраўнасці ў антыблакіровачнай сістэме адбываецца яе адключэнне. У гэтым выпадку загараецца кантрольная лямпа ABS на панэлі прыбораў і тармазная сістэма працуе ў звычайным рэжыме. Ухіленне няспраўнасцяў антыблакіровачнай сістэмы неабходна вырабляць на станцыі тэхнічнага абслугоўвання.
Мадэлі з сістэмай кіравання хуткасцю руху аўтамабіля (ASR)
На мадэлях з сістэмай кіравання хуткасцю руху аўтамабіля гідраўлічная сістэма складаецца з чатырох электрамагнітных клапанаў, зваротнай помпы з электрычным прывадам, клапана, які перамыкае гідраўлічную прыладу з антыблакіровачнай сістэмы на выкананне функцый сістэмы кіравання хуткасцю руху аўтамабіля і герметызавальнага клапана сістэмы кіравання хуткасцю руху. На аўтамабілі ўсталяваны два электронных кантрольных прылады (ECU), адно з якіх кіруе гідраўлічным блокам, а другое – выканаўчымі механізмамі становішча дросельнай засланкі. Таксама ўсталяваныя дадатковыя помпа і акумулятар ціску. Для таго каб ствараць і падтрымліваць ціск у сістэме, неабходнае для выканання функцый тармажэння пры працы сістэмы кіравання хуткасцю руху аўтамабіля.
Сістэма кіравання хуткасцю руху аўтамабіля выключае страту счаплення колаў з дарожным пакрыццём. Сістэма карэктуе хуткасць кручэння задніх колаў за кошт тармажэння кола ці зачыненні дросельнай засланкі ў залежнасці ад хуткасці руху аўтамабіля. У некаторых выпадках можа вырабляцца і тармажэнне кола, і зачыненне дросельнай засланкі.
Тармажэнне кола ажыццяўляецца наступным чынам. Пры страце счаплення кола з дарожным пакрыццём кола пачынае круціцца з павялічанай хуткасцю, і гідраўладкаванне з акумулятара ціску падае пад ціскам тармазную вадкасць да суппорта які адпавядае кола і затарможвае кола. Пасля вяртання кола да звычайнай хуткасці кручэння гідраўладкаванне вяртае вадкасць у акумулятар ціску.
Кіраванне дросельнай засланкай адбываецца наступным чынам. Пасля страты счаплення кола з дарожным пакрыццём другая электронная кантрольная прылада прыводзіць у дзеянне выканаўчы механізм дросельнай засланкі, які, зачыняючы дросельную засланку, памяншае абарачэнні рухавіка. Як толькі кола пачынае круціцца са звычайнай хуткасцю, выканаўчы механізм дросельнай засланкі вяртае яе ў зыходнае становішча.
Пры выяўленні няспраўнасцяў у сістэме кіравання хуткасцю руху аўтамабіля неабходна звярнуцца на станцыю тэхнічнага абслугоўвання.