Пажња! На моделима са системом контроле брзине, јединица ABS обавља функције система против блокирања точкова (ABS) и системи за контролу брзине возила (ASR).
Модели без система за контролу брзине возила
Систем против блокирања точкова је инсталиран од стране произвођача на већину аутомобила, а може се уградити као опциона опрема на преостале аутомобиле. Систем се састоји од хидрауличке јединице са три хидраулична електромагнетна вентила, по једног за сваку предњу кочницу и једног вентила за задње кочнице, пумпе на електрични погон, сензора на три точка и електронског управљачког уређаја (ECU). Систем против блокирања точкова спречава блокирање точкова при наглом кочењу. Захваљујући томе, аутомобил остаје под контролом при пуном кочењу. На основу сигнала са сензора точкова, јединица ECU може одредити брзину аутомобила. Упоређивањем брзине појединачног точка са просечном брзином возила, контролна јединица одређује статус закључавања точка. Када се точак приближи блокади, притисак кочионе течности је превисок, тако да се притисак кочионе чељусти смањује сигналом контролној јединици активирањем одговарајућег електромагнетног вентила, који изолује одговарајућу кочиону чељуст од главног цилиндра.
Ако брзина точка настави да се смањује, сигнал за блокирање ECU повратна пумпа се укључује и пумпа течност из одговарајуће чељусти у главни кочиони цилиндар. Када точак почне да се окреће нормалном брзином, пумпа се искључује и електромагнетни вентил се отвара, што доводи до тога да кочиона течност нормално тече до чељусти и кочи точак. Рад система против блокирања точкова при снажном кочењу се понавља на сваком точку док се не примени сила на педалу или док се аутомобил не заустави. Циклус система против блокирања точкова се понавља до 10 пута у секунди. Када антиблокирајући систем ради, осећа се пулсирање папучице кочнице.
Ако постоји било какав квар у систему против блокирања кочница, он је онемогућен. У овом случају, контролна лампица светли ABS на инструмент табли и кочиони систем ради нормално. Отклањање кварова на систему против блокирања кочница мора се обавити у сервису.
Модели са системом контроле брзине возила (ASR)
На моделима са системом контроле брзине кретања возила хидраулични систем се састоји од четири електромагнетних вентила, возвратного пумпе са електричним погоном, вентила, који пребацује хидраулички уређај са антиблокировочной система за обављање функције система за управљање брзином кретања возила и герметизирующего вентила система за управљање брзином кретања. На аутомобилу инсталирана два електронских контролних уређаја (ECU), од којих један контролише хидрауличну јединицу, а други управља актуаторима положаја лептира за гас. Уграђена је и додатна пумпа и акумулатор притиска. Да би се створио и одржао притисак у систему неопходан за вршење функција кочења током рада система контроле брзине возила.
Систем контроле брзине возила елиминише губитак приањања точкова са површином пута. Систем прилагођава брзину ротације задњих точкова кочењем точка или затварањем гаса у зависности од брзине возила. У неким случајевима, точак може бити закочен и вентил за гас може бити затворен.
Кочење точкова се врши на следећи начин. Када точак изгуби вучу са површином пута, точак почиње да се окреће повећаном брзином, а хидраулички уређај из акумулатора притиска снабдева кочиону течност под притиском до чељусти одговарајућег точка и кочи точак. Након што се точак врати на нормалну брзину ротације, хидраулички уређај враћа течност у акумулатор притиска.
Управљање тхроттле се дешава на следећи начин. Након губитка квачила точкови асфалтирање пута обложене друга електронска контрола уређај доводи у акцију извршни механизам за гас, који је, затварања дроссельную вентил, смањује број обртаја мотора. Када точак почне да се окреће са нормалном брзином, извршни механизам тхроттле враћа у почетни положај.
Након откривања проблема у систему контроле брзине кретања возила треба да иду на станицу одржавања.