Систем мери брзину точкова користећи два сензора на предњим точковима и један сензор на задњим точковима. На основу сигнала појединачних сензора, електронски уређај израчунава приближну просечну брзину возила. Упоређивањем брзине возила, контролни уређај одређује степен клизања појединог точка и одређује колико су кочнице близу блокаде.
Чим точак покаже тенденцију блокирања, систем ABS блокира притисак на кочницу, одржавајући своје тренутно стање. То значи да се притисак кочнице не повећава чак и ако се повећа притисак на папучицу кочнице. Ако и даље постоји тенденција блокирања, систем смањује притисак у тој кочници ABS отварањем издувног вентила. Овај процес се наставља све док точак поново не почне да убрзава.
Ако точак поново почне да убрзава, онда ABS повећава притисак у свом кочионом систему, али не достиже притисак у општем кочионом систему. Овај процес се понавља наглим кочењем за сваки точак док се не отпусти педала кочнице, односно док се аутомобил потпуно не заустави (брзина 3 км/х).
Сигурносни систем у електронској контролној јединици то осигурава ABS искључен због неисправног напајања или прениског напона (напон батерије мањи од 11 В); у овом случају, контролни емитер светли на инструмент табли током путовања ABS. Кочиони систем функционише као и обично. Приликом кочења возило се понаша као да је систем ABS одсутан.
Хидраулички уређај се састоји од повратне пумпе, као и три електромагнетна вентила - један за предње точкове и један за задње кочнице.
Повећање притиска: Улазни вентил у уређају електромагнетног вентила је отворен, притисак кочионе течности се може повећати на вредност коју обезбеђује главни цилиндар кочнице.
(Цео чланак доступан на ресурсу: mercedesman.ru)
Притисак је константан: улазни и излазни вентили у уређају соленоидног вентила су затворени. Притисак кочионе течности се не мења чак и ако се повећа притисак између главног цилиндра и соленоидног вентила.
Пад притиска: Улазни вентил у соленоидном вентилу је отворен. Кочиона течност протиче кроз акумулатор, из којег се повратном пумпом упумпава назад у систем главног цилиндра.
Ово је потребно да се спречи губитак течности из главног цилиндра. Рад ове пумпе се осећа по приметним пулсацијама на папучици кочнице. Буку пумпе смањује пригушивач кочионог кола.
Ако индикатор светли током вожње ABS, ово указује да систем ABS онеспособљени.
1. Зауставите ауто, угасите мотор и поново га покрените.
2. Проверите напон батерије. Ако је напон мањи од 11В, напуните га.
Пажња! Ако индикатор ABS светли од самог почетка путовања, а затим се гаси, разлог треба тражити у томе да је првобитно постојећи напон батерије пренизак.
3. Подигните аутомобил, уклоните предње точкове, прегледајте електричне жице за спољна оштећења (огреботине).
Даље провере ABS морају се изводити у радионици. Контролни уређај тестира систем ABS пре сваког путовања и памти све грешке које се појаве, чији кодови остају у његовој меморији чак и када је батерија искључена. У радионицама предузећа, ове грешке се декодирају помоћу посебног уређаја, а затим се намерно елиминишу.