ABS спречава блокирање точкова при кочењу. Захваљујући томе, аутомобил остаје под контролом приликом кочења и не мења правац.
Систем ASR спречава проклизавање погонских точкова при стартовању, убрзању и током вожње, на пример, са различитим захватима точкова, при скретању и током наглих маневара са променама смера. Ово обезбеђује оптималну вучу.
ASR ради у две различите равни ако један или оба точка проклизавају, одговарајући точак се кочи. Ово аутоматски смањује снагу мотора.
Доступно у систему ABS компоненте се допуњују за систем ASR хидраулика, електроника и електронска педала за гас (Е – Gas). Када притиснете електронску педалу, вентил за гас покреће електронски контролисан електромотор.
Са четири сензора заједничка за ABS и ASR уређај мери брзину ротације сва четири точка и обрађује информације.
Када почне проклизавање, притисак у одговарајућој кочници се повећава и точак аутоматски кочи. Ако притисак кочења достигне вредност која успорава точак. Одржава се константним. Ако се брзина приближи оптималној, притисак се смањује. Ово осигурава да точак ради у оптималном опсегу приањања. Кочење точка током кретања делује као блокада диференцијала. Ако и други точак проклизава, он се подешава на исти начин.
Приликом покретања, велики део погонског момента се може пренети на точак који стоји на вискозном тлу, такође је могуће покретање на клизавом путу у једном смеру.
Иста ствар се дешава током путовања, када један или оба точка проклизају, а стабилност смера возила се одржава захваљујући аутоматском кочењу.
(Прочитајте више на веб-сајту: www.mercedesman.ru)
Ако проклизавање задњег точка доводи до аутоматског кочења, а други точак је на ивици проклизавања, електронски систем детектује силу на точковима као превелику и за неколико милисекунди, коришћењем електронске педале, даје мање гаса. Ово се дешава када возач даје пун гас у екстремној ситуацији. Захваљујући електронској контроли, обртни момент мотора је смањен и без промена се преноси на оба точка.
Логика ASR је такав да када точак проклизава при малим брзинама, точак се прво кочи (подешавање кочионог кола), а при великим брзинама прво се смањује снага мотора (подешавање погонског момента).
Истовремено, систем стално проверава да ли се, на пример, побољшао квалитет приањања точкова са подлогом и, ако је побољшан, преноси сву снагу са мотора на точкове.
Индикатор рада ASR обавештава возача да систем почиње да се прилагођава и да се услови вожње приближавају граници.
Рад система ABS уопште не зависи од ASR, оба система се савршено допуњују.
У дубоком снегу и употреби ланаца за точкове, као и, на пример, при вожњи по растреситом песку на гумама за све терене, фино подешавање проклизавања точкова негативно утиче на услове вожње. У таквим случајевима обезбеђен је посебан оперативни програм за контролни уређај, који бира возач помоћу прекидача "Schneekettenschalter" (прекидач ланца за снег). У овом случају је дозвољено повећано проклизавање точкова како би аутомобил могао да "прогризе" у горе наведеним ситуацијама. Пошто ово подешавање негативно утиче на стабилност вожње при великим брзинама, оно је ефикасно само до брзине од 38 км/х При достизању брзине од 60 км/х "логика ланца за снег" је искључена.
У систем ASR ту је и уграђен систем за подешавање обртног момента мотора (MSR). Спречава претерано кочење точкова током кочења мотором и проклизавање ако, на пример, пређете у нижу брзину на клизавом путу или изненада испустите гас у нижој брзини. Када почне проклизавање, кочни момент мотора се смањује због аутоматског отварања вентила за гас. Захваљујући томе, аутомобил је стабилизован, што значи да је погон на задње точкове ефикасан.