Расхладна течност циркулише под дејством пумпе, која се, као и друге додатне јединице, покреће каишним погоном са радилице.
Термостат смештен у посебном кућишту користи се за регулисање термичких услова система за хлађење. У зависности од потребног степена хлађења, термостат регулише циркулацију течности кроз радијатор. Постоје три фазе рада термостата: загревање (расхладна течност не улази у хладњак), режим рада (променљива циркулација течности кроз хладњак) и максимално хлађење (сва течност пролази кроз хладњак).
Слика 134. Вискозна спојница вентилатора система за хлађење (попречни пресек): 1 — тело; 2 - поклопац; 3 - контактни пин; 4 — чаура лежаја; 5 - биметални елемент; 6 — вентил; 7 - заптивни прстен; 8 - куглични лежај; 9 - диск за погон; А - прелиминарно веће; Б — радна комора
За ефикасније хлађење течности која пролази кроз радијатор, иза ње је инсталиран вентилатор. Допуњује ефекат хлађења надолазећег протока ваздуха током вожње тако што га усмерава кроз хладњак. Вентилатор покреће вискозна спојница која се налази у средини импелера и контролише се биметалном опругом у зависности од температуре. Специјално силиконско пунило у вискозној спојници покреће вентилатор када је потребно хлађење. Када је мотор хладан, механизам погона вискозна спојница је отворен и вентилатор се окреће малом брзином. Када радна температура порасте на 85–90°C, активира се механизам вискозне спојнице и брзине ротације вентилатора и мотора постају једнаке. Слика 134 приказује унутрашњу структуру овог механизма.
Низак ниво расхладне течности
Слика 121. Индикаторска лампица притиска уља
Слика 135. Локација експанзионог резервоара система за хлађење
Ако када оверцлоцкинг аутомобила или када пролази окретање светли контролна лампа у комбинације инструмената (десно од лампе притиска уља, приказан на слици 121), количина расхладне течности у систему је недовољна. У том случају, требало би да зауставите аутомобил и додате расхладну течност кроз отвор за пуњење експанзионог резервоара. Слика 135 приказује експанзиони резервоар хладњака, који је често направљен непрозиран. Стога, да бисте проверили ниво течности, потребно је да одврнете утикач (врућ мотор мора да се охлади, температура расхладне течности не сме бити већа од 50°C) и додате течност. Ако је потребно више од 0,75 л за допуњавање, морају се проверити прикључци система. Постоји велика вероватноћа да у њему има цурења расхладне течности.
У резервоару се налази сензор нивоа расхладне течности. Ако је ниво испод ознаке MIN, контакти сензора се затварају и индикаторска лампица на инструмент табли светли. Кроз цев која долази са дна експанзионог резервоара, расхладна течност улази у систем или, обрнуто, враћа се у резервоар, у зависности од запремине течности која се сипа. Горња цев служи за вентилацију. Систем хлађења се вентилише независно преко кугличног вентила у термостату. Поклопац експанзионе посуде регулише притисак у систему.
Систем за хлађење садржи антифриз, чија запремина зависи од типа мотора и клима уређаја возила.
Пумпа расхладне течности је причвршћена са четири вијка кроз заптивни прстен на блоку цилиндра. Пумпа се не може поправити.