Расхладна течност циркулише под дејством пумпе, која се, као и друге додатне јединице, покреће ременским погоном од радилице.
За регулисање топлотног режима система за хлађење, термостат се налази у посебном кућишту. У зависности од потребног степена хлађења, термостат регулише циркулацију течности кроз радијатор. Постоје три фазе рада термостата: загревање (расхладна течност не улази у радијатор), Режим рада (променљива циркулација течности кроз радијатор) и максимално хлађење (сва течност пролази кроз радијатор).
Пиринач. 134. Систем за хлађење вентилатора са вискозном спојницом (попречни пресек): 1 - тело; 2 - поклопац; 3 - контактни пин; 4 - чаура лежаја; 5 - биметални елемент; 6 - вентил; 7 - заптивни прстен; 8 - куглични лежај; 9 - погонски диск; А - преткомора; Б - радна комора
За ефикасније хлађење течности која пролази кроз радијатор, иза њега је уграђен вентилатор. Допуњује ефекат хлађења надолазећег ваздушног тока током вожње, проводећи га кроз радијатор. Вентилатор се покреће кроз вискозну спојницу која се налази у центру радног кола и контролише у зависности од температуре биметалном опругом. Специјално силиконско пуњење у вискозној спојници покреће вентилатор када је потребно хлађење. Када је мотор хладан, погонски механизам вискозне спојнице је отворен и вентилатор се окреће малом брзином. Када се радна температура подигне на 85–90°Ц, активира се механизам вискозне спојнице и брзине вентилатора и мотора постају једнаке. На сл. 134 приказује унутрашњу структуру овог механизма.
Низак ниво расхладне течности
Пиринач. 121. Лампица упозорења притиска уља
Пиринач. 135. Локација експанзионе посуде расхладног система
Ако се лампица упозорења на инструмент табли упали при убрзавању возила или при скретању (десно од лампе за притисак уља приказане на сл. 121), количина расхладне течности у систему је недовољна. У овом случају, требало би да зауставите аутомобил и додајте расхладну течност кроз отвор за пуњење експанзионог резервоара. На сл. 135 приказује експанзиони резервоар радијатора, који је често непрозиран. Због тога, да бисте проверили ниво течности, морате одврнути утикач (врући мотор мора да се охлади, температура расхладне течности не сме да пређе 50°Ц) и додајте течност. Ако је за допуњавање потребно више од 0,75 литара, морају се проверити системске везе. Са великим степеном вероватноће можемо претпоставити да у њему има цурења расхладне течности.
У резервоару се налази сензор нивоа расхладне течности. Ако је ниво испод ознаке MIN, контакти сензора су затворени и контролна лампица на инструмент табли светли. Кроз грану која се протеже од дна експанзионог резервоара, расхладна течност улази у систем или, обрнуто, назад у резервоар, у зависности од запремине напуњене течности. Горња цев служи за вентилацију. Систем за хлађење је самовентилиран кроз куглични вентил у термостату. Поклопац експанзионог резервоара регулише притисак у систему.
Антифриз се сипа у систем хлађења, чија запремина зависи од типа мотора и конфигурације аутомобила са клима уређајем.
Пумпа расхладне течности је причвршћена са четири вијка кроз О-прстен на блоку цилиндра. Пумпа није поправљена.