Охолоджуюча рідина циркулює під дією насоса, який, як і інші додаткові агрегати, приводиться в дію ремінною передачею колінчастого валу.
Для регулювання теплового режиму системи охолодження служить термостат, що у спеціальному корпусі. Залежно від необхідного ступеня охолодження, термостат регулює циркуляцію рідини через радіатор. Розрізняють три фази роботи термостату: прогрів (охолодна рідина не надходить у радіатор), робочий режим (змінна циркуляція рідини через радіатор) та максимальне охолодження (вся рідина проходить через радіатор).
Малюнок 134. Віскомуфта вентилятора системи охолодження (поперечний розріз): 1 - корпус; 2 - кришка; 3 - контактний штифт; 4 - втулка підшипника; 5 - біметалічний елемент; 6 - клапан; 7 - кільце ущільнювача; 8 - кульковий підшипник; 9 - приводний диск; А - попередня камера; В - робоча камера
Для ефективнішого охолодження рідини, що проходить через радіатор, за ним встановлений вентилятор. Він доповнює охолодну дію зустрічного потоку повітря під час руху, проганяючи його через радіатор. Вентилятор приводиться в дію через вискомуфту, розташовану по центру крильчатки та керовану залежно від температури біметалічної пружиною. Спеціальний силіконовий наповнювач у вискомуфті надає руху вентилятору, коли необхідно охолодження. При холодному двигуні приводний механізм вискомуфти розімкнуто і вентилятор обертається на малих обертах. При підвищенні робочої температури до 85-90°C механізм вискомуфти спрацьовує і частоти обертання вентилятора і двигуна стають рівними. На малюнку 134 показано внутрішній пристрій даного механізму.
Низький рівень охолоджувальної рідини
Малюнок 121. Контрольна лампа тиску олії
Малюнок 135. Розташування розширювального бачка системи охолодження
Якщо при розгоні автомобіля або при проходженні повороту загоряється контрольна лампа в комбінації приладів (праворуч від лампи тиску масла, показаної на малюнку 121), кількість охолоджуючої рідини у системі недостатньо. У цьому випадку слід зупинити автомобіль і долити рідину, що охолоджує, через наливний отвір розширювального бачка. На малюнку 135 показано розширювальний бачок радіатора, який часто виконаний непрозорим. Тому для перевірки рівня рідини потрібно відвернути пробку (гарячий двигун повинен охолонути, температура рідини, що охолоджує, не повинна бути вище 50°C) і долити рідину. Якщо для доливки потрібно більше 0,75 л, необхідно перевірити з'єднання системи. З великою часткою ймовірності можна припустити, що в ній є витік охолоджувальної рідини.
У бачку розташований датчик рівня рідини, що охолоджує. Якщо рівень знаходиться нижче мітки MIN, контакти датчика замикаються та загоряється контрольна лампа у комбінації приладів. Через патрубок, що відходить знизу розширювального бачка, рідина, що охолоджує, надходить в систему або, навпаки, назад в бачок в залежності від об'єму залитої рідини. Верхній патрубок служить для вентиляції. Система охолодження вентилюється самостійно через кульовий клапан у термостаті. Кришка розширювального бачка регулює тиск у системі.
В систему охолодження залитий антифриз, об'єм якого залежить від типу двигуна та комплектації автомобіля кондиціонером.
Насос охолоджуючої рідини закріплений чотирма болтами через кільце ущільнювача на блоці циліндрів. Насос не ремонтується.