Охлаждащата течност циркулира под действието на помпа, която, подобно на други допълнителни агрегати, се задвижва от ремъчна предавка от коляновия вал.
Термостат, разположен в специален корпус, се използва за регулиране на топлинните условия на охладителната система. В зависимост от необходимата степен на охлаждане, термостатът регулира циркулацията на течността през радиатора. Има три фази на работа на термостата: загряване (охлаждащата течност не тече в радиатора), режим на работа (променлива циркулация на течност през радиатора) и максимално охлаждане (цялата течност преминава през радиатора).
Фигура 134. Вискозна връзка на вентилатора на охладителната система (напречно сечение): 1 — тяло; 2 - капак; 3 - контактен щифт; 4 — лагерна втулка; 5 - биметален елемент; 6 — клапан; 7 - уплътнителен пръстен; 8 - сачмен лагер; 9 - дисково устройство; А - предварителна камера; Б — работна камера
За по-ефективно охлаждане на течността, преминаваща през радиатора, зад него е монтиран вентилатор. Той допълва охлаждащия ефект на насрещния въздушен поток по време на шофиране, като го прокарва през радиатора. Вентилаторът се задвижва от вискозна връзка, разположена в центъра на работното колело и управлявана от биметална пружина в зависимост от температурата. Специален силиконов пълнител във вискозната муфа задвижва вентилатора, когато е необходимо охлаждане. Когато двигателят е студен, механизмът на задвижване на вискозната връзка е отворен и вентилаторът се върти с ниска скорост. Когато работната температура се повиши до 85–90°C, механизмът на вискозна връзка се активира и скоростите на въртене на вентилатора и двигателя се изравняват. Фигура 134 показва вътрешната структура на този механизъм.
Ниско ниво на охлаждащата течност
Фигура 121. Индикаторна лампа за налягане на маслото
Фигура 135. Местоположение на разширителния резервоар на охладителната система
Ако при ускорение на автомобила или при преминаване на завоя светва контролната лампа на арматурното табло (в дясно от лампа за налягането на маслото, както е показано на фигура 121), количеството охлаждаща течност в системата е недостатъчно. В този случай трябва да спрете колата и да добавите охлаждаща течност през отвора за пълнене на разширителния резервоар. Фигура 135 показва разширителен резервоар на радиатора, който често е непрозрачен. Следователно, за да проверите нивото на течността, е необходимо да развиете пробката (горещият двигател трябва да се охлади, температурата на охлаждащата течност не трябва да е по-висока от 50°C) и да добавите течност. Ако е необходимо доливане на повече от 0,75 л, трябва да се проверят връзките на системата. Има голяма вероятност да има течове на охлаждаща течност в него.
В резервоара има сензор за нивото на охлаждащата течност. Ако нивото е под маркировката MIN, контактите на сензора се затварят и индикаторната лампа в арматурното табло светва. Чрез тръбата, идваща от дъното на разширителния резервоар, охлаждащата течност влиза в системата или, обратно, обратно в резервоара, в зависимост от обема на излятата течност. Горната тръба служи за вентилация. Охлаждащата система се вентилира независимо чрез сферичен кран в термостата. Капачката на разширителния резервоар регулира налягането в системата.
Охлаждащата система съдържа антифриз, чийто обем зависи от типа на двигателя и климатика на автомобила.
Помпата за охлаждаща течност е закрепена с четири болта през уплътнителен пръстен на блока на цилиндрите. Помпата не може да се ремонтира.