A hűtőfolyadék egy szivattyú hatására kering, amelyet, más kiegészítő egységekhez hasonlóan, a főtengelyről egy szíjhajtás hajt.
A hűtőrendszer hőmérsékleti viszonyainak szabályozására egy speciális házban elhelyezett termosztát szolgál. A szükséges hűtési foktól függően a termosztát szabályozza a folyadék keringését a hűtőn keresztül. A termosztát működésének három fázisa van: a felmelegedés (a hűtőfolyadék nem folyik a hűtőbe), üzemmód (a folyadék változó keringése a radiátoron keresztül) és maximális hűtés (minden folyadék áthalad a hűtőn).
134. ábra. A hűtőrendszer ventilátorának viszkózus tengelykapcsolója (keresztmetszet): 1 — test; 2 - fedél; 3 - érintkezőcsap; 4 — csapágypersely; 5 - bimetál elem; 6 — szelep; 7 - tömítőgyűrű; 8 - golyóscsapágy; 9 - meghajtó lemez; A - előzetes kamra; B — munkatér
A hűtőn áthaladó folyadék hatékonyabb hűtése érdekében egy ventilátort szerelnek fel mögötte. Vezetés közben kiegészíti a beáramló levegő hűtőhatását azáltal, hogy átpréseli azt a hűtőn. A ventilátort egy viszkózus tengelykapcsoló hajtja, amely a járókerék közepén található, és egy bimetál rugó vezérli a hőmérséklettől függően. A viszkózus tengelykapcsolóban található speciális szilikon töltőanyag hajtja a ventilátort, amikor hűtésre van szükség. Hideg motornál a viszkózus tengelykapcsoló hajtómechanizmusa nyitva van, és a ventilátor alacsony fordulatszámon forog. Amikor az üzemi hőmérséklet 85–90°C-ra emelkedik, a viszkózus tengelykapcsoló mechanizmus aktiválódik, és a ventilátor és a motor forgási sebessége egyenlővé válik. A 134. ábra a mechanizmus belső szerkezetét mutatja.
Alacsony hűtőfolyadék szint
121. ábra. Olajnyomás-jelzőfény
135. ábra. A hűtőrendszer tágulási tartályának helye
Ha a jelzőfény a műszerfalon világít, ha a jármű gyorsul, vagy fordult (a olajnyomás lámpa az ábrán látható 121), a hűtőfolyadék mennyisége a rendszerben nem elegendő. Ebben az esetben állítsa le az autót, és töltse fel a hűtőfolyadékot a tágulási tartály töltőnyílásán keresztül. A 135. ábra egy hűtő tágulási tartályt mutat, amelyet gyakran átlátszatlanná tesznek. Ezért a folyadékszint ellenőrzéséhez ki kell csavarni a csavart (a forró motornak le kell hűlnie, a hűtőfolyadék hőmérséklete nem haladhatja meg az 50°C-ot), és folyadékot kell hozzáadni. Ha a feltöltéshez 0,75 liternél több folyadék szükséges, ellenőrizni kell a rendszer csatlakozásait. Nagy a valószínűsége, hogy hűtőfolyadék szivárog benne.
(A cikk a webportálról kölcsönzött: MERCEDESMAN.ru)
Van egy hűtőfolyadék szintérzékelő a tartályban. Ha a szint a MIN jelzés alatt van, az érzékelő érintkezői bezárulnak, és a műszerfalban lévő jelzőlámpa kigyullad. A tágulási tartály aljáról érkező csövön keresztül a hűtőfolyadék belép a rendszerbe, vagy fordítva, vissza a tartályba, a betöltött folyadék mennyiségétől függően. A felső cső a szellőzést szolgálja. A hűtőrendszert a termosztátban található gömbcsapon keresztül függetlenül szellőztetik. A tágulási tartály sapkája szabályozza a rendszerben lévő nyomást.
A hűtőrendszer fagyállót tartalmaz, amelynek mennyisége a motor típusától és a jármű légkondicionálójától függ.
A hűtőfolyadék-szivattyút négy csavar rögzíti egy tömítőgyűrűn keresztül a hengerblokkon. A szivattyú nem javítható.