Rashladna tekućina cirkulira pod djelovanjem pumpe, koja se, kao i ostale dodatne jedinice, pokreće remenskim pogonom s radilice.
Termostat smješten u posebnom kućištu koristi se za regulaciju toplinskih uvjeta rashladnog sustava. Ovisno o potrebnom stupnju hlađenja, termostat regulira cirkulaciju tekućine kroz radijator. Postoje tri faze rada termostata: zagrijavanje (rashladna tekućina ne teče u hladnjak), način rada (promjenjiva cirkulacija tekućine kroz radijator) i maksimalno hlađenje (sva tekućina prolazi kroz radijator).
Slika 134. Viskozna spojka ventilatora rashladnog sustava (presjek): 1 — tijelo; 2 - poklopac; 3 - kontaktni pin; 4 — čahura ležaja; 5 - bimetalni element; 6 — ventil; 7 - brtveni prsten; 8 - kuglični ležaj; 9 - pogonski disk; A - preliminarna komora; B — radna komora
Za učinkovitije hlađenje tekućine koja prolazi kroz radijator, iza njega je ugrađen ventilator. Nadopunjuje učinak hlađenja nadolazećeg protoka zraka tijekom vožnje prisiljavajući ga da prolazi kroz hladnjak. Ventilator pokreće viskozna spojka smještena u središtu rotora i kontrolirana bimetalnom oprugom ovisno o temperaturi. Posebno silikonsko punilo u viskoznoj spojnici pokreće ventilator kada je potrebno hlađenje. Kad je motor hladan, mehanizam pogona viskozne spojke je otvoren i ventilator se okreće malom brzinom. Kada radna temperatura poraste na 85–90°C, aktivira se mehanizam viskozne spojke i brzine vrtnje ventilatora i motora postaju jednake. Slika 134 prikazuje unutarnju strukturu ovog mehanizma.
Niska razina rashladne tekućine
Slika 121. Indikatorska lampica tlaka ulja
Slika 135. Položaj ekspanzijske posude rashladnog sustava
Ako pri ubrzanju automobila ili u prolazu smjera pali se žaruljica na ploči s instrumentima (s desne lampe tlaka ulja prikazan je na slici 121), količina rashladne tekućine u sustavu je nedovoljna. U tom slučaju, trebali biste zaustaviti automobil i dodati rashladnu tekućinu kroz otvor za punjenje ekspanzijske posude. Slika 135 prikazuje ekspanzijsku posudu hladnjaka, koja je često neprozirna. Stoga, za provjeru razine tekućine, potrebno je odvrnuti čep (vrući motor se mora ohladiti, temperatura rashladne tekućine ne smije biti viša od 50°C) i dodati tekućinu. Ako je za dolijevanje potrebno više od 0,75 l, potrebno je provjeriti priključke sustava. Postoji velika vjerojatnost da u njemu curi rashladna tekućina.
U spremniku se nalazi senzor razine rashladne tekućine. Ako je razina ispod oznake MIN, kontakti senzora se zatvaraju i kontrolna lampica na instrument ploči svijetli. Kroz cijev koja dolazi s dna ekspanzijske posude, rashladna tekućina ulazi u sustav ili, obrnuto, vraća se u spremnik, ovisno o količini ulivene tekućine. Gornja cijev služi za ventilaciju. Sustav hlađenja se neovisno ventilira kuglastim ventilom u termostatu. Čep ekspanzijske posude regulira tlak u sustavu.
Sustav hlađenja sadrži antifriz, čija količina ovisi o tipu motora i klima uređaju vozila.
Pumpa rashladne tekućine pričvršćena je s četiri vijka kroz brtveni prsten na bloku cilindra. Pumpa se ne može popraviti.