Rashladna tekućina cirkulira pod djelovanjem pumpe, koja se, kao i druge dodatne jedinice, pokreće remenskim pogonom s radilice.
Za regulaciju toplinskog režima rashladnog sustava u posebnom kućištu nalazi se termostat. Ovisno o potrebnom stupnju hlađenja, termostat regulira cirkulaciju tekućine kroz radijator. Tri su faze rada termostata: zagrijavanje (rashladna tekućina ne ulazi u hladnjak), Način rada (promjenjiva cirkulacija tekućine kroz radijator) i maksimalno hlađenje (sva tekućina prolazi kroz hladnjak).
Riža. 134. Sustav hlađenja ventilatora viskozne spojke (poprečni presjek): 1 - tijelo; 2 - poklopac; 3 - kontaktni zatik; 4 - ležajni rukavac; 5 - bimetalni element; 6 - ventil; 7 - brtveni prsten; 8 - kuglični ležaj; 9 - pogonski disk; A - preliminarna komora; B - radna komora
Za učinkovitije hlađenje tekućine koja prolazi kroz hladnjak, iza njega je ugrađen ventilator. Nadopunjuje učinak hlađenja nadolazećeg protoka zraka tijekom vožnje, tjerajući ga kroz hladnjak. Ventilator se pokreće kroz viskoznu spojku koja se nalazi u sredini impelera i kontrolira se ovisno o temperaturi pomoću bimetalne opruge. Posebno silikonsko punjenje u viskoznoj spojnici pokreće ventilator kada je potrebno hlađenje. Kada je motor hladan, pogonski mehanizam viskozne spojke je otvoren i ventilator se okreće malom brzinom. Kada radna temperatura poraste na 85–90°C, aktivira se mehanizam viskozne spojke i brzine ventilatora i motora postaju jednake. Na sl. 134 prikazuje unutarnju strukturu ovog mehanizma.
Niska razina rashladne tekućine
Riža. 121. Lampica upozorenja za tlak ulja
Riža. 135. Mjesto ekspanzijskog spremnika rashladnog sustava
Ako se lampica upozorenja na instrumentnoj ploči upali prilikom ubrzavanja vozila ili u zavojima (desno od žaruljice tlaka ulja prikazane na sl. 121), količina rashladne tekućine u sustavu je nedovoljna. U tom slučaju trebali biste zaustaviti automobil i dodati rashladnu tekućinu kroz otvor za punjenje ekspanzijskog spremnika. Na sl. 135 prikazuje ekspanzijski spremnik hladnjaka, koji je često neproziran. Stoga, da biste provjerili razinu tekućine, morate odvrnuti čep (vrući motor se mora ohladiti, temperatura rashladnog sredstva ne smije prijeći 50°C) i dodajte tekućinu. Ako je za dolijevanje potrebno više od 0,75 litara, potrebno je provjeriti priključke sustava. S visokim stupnjem vjerojatnosti možemo pretpostaviti da u njemu curi rashladna tekućina.
U spremniku se nalazi senzor razine rashladne tekućine. Ako je razina ispod oznake MIN, kontakti senzora se zatvaraju i kontrolna lampica svijetli na ploči instrumenata. Kroz granu cijevi koja se proteže od dna ekspanzijskog spremnika, rashladna tekućina ulazi u sustav ili, obrnuto, natrag u spremnik, ovisno o volumenu napunjene tekućine. Gornja cijev služi za ventilaciju. Sustav hlađenja je samoventiliran kroz kuglasti ventil u termostatu. Poklopac ekspanzijskog spremnika regulira tlak u sustavu.
Antifriz se ulijeva u rashladni sustav, čija količina ovisi o vrsti motora i konfiguraciji automobila s klima uređajem.
Pumpa rashladne tekućine pričvršćena je s četiri vijka kroz O-prsten na bloku cilindra. Pumpa nije popravljana.