Chladiaca kvapalina cirkuluje pôsobením čerpadla, ktoré je rovnako ako iné prídavné jednotky poháňané remeňovým pohonom z kľukového hriadeľa.
Termostat umiestnený v špeciálnom kryte sa používa na reguláciu tepelných podmienok chladiaceho systému. V závislosti od požadovaného stupňa chladenia termostat reguluje cirkuláciu kvapaliny cez chladič. Termostat pracuje v troch fázach: zahrievanie (chladiaca kvapalina netečie do chladiča), pracovný režim (variabilná cirkulácia kvapaliny cez chladič) a maximálne chladenie (všetka kvapalina prechádza cez chladič).
Obrázok 134. Viskózna spojka ventilátora chladiaceho systému (prierez): 1 — telo; 2 - veko; 3 - kontaktný kolík; 4 — ložiskové puzdro; 5 - bimetalický prvok; 6 — ventil; 7 - tesniaci krúžok; 8 - guľôčkové ložisko; 9 - mechanika disku; A - predbežná komora; B — pracovná komora
Pre efektívnejšie chladenie kvapaliny prechádzajúcej cez chladič je za ňou nainštalovaný ventilátor. Dopĺňa chladiaci účinok prúdenia prichádzajúceho vzduchu počas jazdy tým, že ho pretláča cez chladič. Ventilátor je poháňaný viskóznou spojkou umiestnenou v strede obežného kolesa a ovládanou bimetalickou pružinou v závislosti od teploty. Špeciálna silikónová výplň vo viskóznej spojke poháňa ventilátor, keď je potrebné chladenie. Keď je motor studený, mechanizmus pohonu viskóznej spojky je otvorený a ventilátor sa otáča nízkou rýchlosťou. Keď prevádzková teplota stúpne na 85 – 90°C, aktivuje sa mechanizmus viskóznej spojky a otáčky ventilátora a motora sa vyrovnajú. Obrázok 134 znázorňuje vnútornú štruktúru tohto mechanizmu.
Nízka hladina chladiacej kvapaliny
Obrázok 121. Kontrolka tlaku oleja
Obrázok 135. Umiestnenie expanznej nádrže chladiaceho systému
Ak sa pri zrýchľovaní vozidla alebo pri odbočovaní do zákruty rozsvieti výstražná kontrolka na prístrojovom paneli (napravo od kontrolky tlaku oleja zobrazenej na obrázku121), množstvo chladiacej kvapaliny v systéme je nedostatočné. V takom prípade by ste mali zastaviť auto a doplniť chladiacu kvapalinu cez plniaci otvor expanznej nádrže. Obrázok 135 znázorňuje expanznú nádrž chladiča, ktorá je často nepriehľadná. Preto na kontrolu hladiny kvapaliny je potrebné odskrutkovať zátku (horúci motor musí vychladnúť, teplota chladiacej kvapaliny by nemala byť vyššia ako 50°C) a doplniť kvapalinu. Ak je potrebné doplniť viac ako 0,75 l, je potrebné skontrolovať pripojenia systému. Je vysoká pravdepodobnosť, že v ňom uniká chladiaca kvapalina.
V nádrži je snímač hladiny chladiacej kvapaliny. Ak je hladina pod značkou MIN, kontakty snímača sa zatvoria a kontrolka na prístrojovej doske sa rozsvieti. Cez potrubie vychádzajúce zo spodnej časti expanznej nádrže vstupuje chladiaca kvapalina do systému alebo naopak späť do nádrže, v závislosti od objemu naliatej kvapaliny. Horné potrubie slúži na vetranie. Chladiaci systém je vetraný nezávisle cez guľový ventil v termostate. Uzáver expanznej nádrže reguluje tlak v systéme.
Materiál prevzatý z online zdroja (www.MercedesMan.ru)
Chladiaci systém obsahuje nemrznúcu zmes, ktorej objem závisí od typu motora a klimatizácie vozidla.
Čerpadlo chladiacej kvapaliny je upevnené štyrmi skrutkami cez tesniaci krúžok na bloku valcov. Čerpadlo sa nedá opraviť.