ABS zabraňuje zablokovaniu kolies pri brzdení. Vďaka tomu zostáva auto pri brzdení ovládateľné a nemení smer jazdy.
Systém ASR zabraňuje preklzávaniu hnacích kolies pri rozjazde, zrýchľovaní a počas jazdy, napríklad pri rozdielnej trakcii kolies, v zákrutách a pri náhlych zmenách smeru. To zaisťuje optimálnu trakciu.
ASR funguje v dvoch rôznych rovinách, ak sa jedno alebo obe kolesá prešmyknú, príslušné koleso sa zabrzdí. Tým sa automaticky zníži výkon motora.
Komponenty dostupné v systéme ABS sú doplnené pre systém ASR o hydrauliku, elektroniku a elektronický plynový pedál (E - Gas). Keď stlačíte elektronický pedál, škrtiaca klapka je poháňaná elektronicky riadeným elektromotorom.
Zariadenie spoločné pre ABS a ASR pomocou štyroch snímačov meria rýchlosť otáčania všetkých štyroch kolies a spracováva informácie.
Keď začne šmyk, tlak v príslušnej brzde sa zvýši a koleso sa automaticky zabrzdí. Ak brzdný tlak dosiahne hodnotu, ktorá spomaľuje koleso. Udržiava sa konštantná. Ak sa rýchlosť blíži k optimu, tlak klesá. To zaisťuje, že koleso pracuje v optimálnom rozsahu priľnavosti. Brzdenie kolesa pri vzďaľovaní funguje ako uzávierka diferenciálu. Ak sa aj druhé koleso prešmykne, nastaví sa rovnakým spôsobom.
Pri rozjazde možno veľkú časť hnacieho momentu preniesť na koleso stojace na viskóznej pôde, rozjazd je možný aj na jednosmernej klzkej vozovke.
To isté sa deje počas jazdy, keď sa jedno alebo obe kolesá prešmyknú a vďaka automatickému brzdeniu je zachovaná smerová stabilita vozidla.
Ak preklzávanie zadného kolesa vedie k automatickému brzdeniu a druhé koleso je na pokraji preklzu, elektronický systém deteguje silu pôsobiacu na kolesá ako príliš veľkú a v priebehu milisekúnd pomocou elektronického pedálu uvoľní menej plynu. Stáva sa to, keď vodič v extrémnej situácii dá plný plyn. Vďaka elektronickému riadeniu sa krútiaci moment motora znižuje a prenáša sa na obe kolesá bez zmien.
Logika ASR je taká, že keď koleso v nízkych rýchlostiach prekĺzne, koleso najskôr pribrzdí (nastavenie brzdového okruhu), a pri vysokých otáčkach najskôr výkon motora klesá (nastavenie krútiaceho momentu pohonu).
Systém zároveň neustále kontroluje, či sa napríklad zlepšila kvalita priľnavosti kolies k zemi a ak sa zlepší, prenáša všetku silu z motora na kolesá.
Indikátor prevádzky ASR informuje vodiča, že systém sa začína sám prispôsobovať a že jazdné podmienky sa blížia k limitu.
Činnosť systému ABS vôbec nezávisí od ASR, oba systémy sa výborne dopĺňajú.
V hlbokom snehu a používaní reťazí kolies, ako aj napríklad pri jazde po sypkom piesku na terénnych pneumatikách má jemné nastavenie preklzu kolies negatívny vplyv na jazdné podmienky. V takýchto prípadoch je k dispozícii špeciálny operačný program pre ovládacie zariadenie, ktorý si vodič vyberie pomocou spínača "Schneekettenschalter" (spínač snehovej reťaze). V tomto prípade je povolený zvýšený preklz kolies, aby sa auto mohlo "prehrýzť" vo vyššie uvedených situáciách. Keďže táto úprava má negatívny vplyv na jazdnú stabilitu pri vysokých rýchlostiach, je účinná len do rýchlosti 38 km/h. Keď rýchlosť dosiahne 60 km/h, logika snehových reťazí sa vypne. Keď je režim zapnutý, rozsvieti sa nápis na spínači.
Súčasťou systému ASR je aj systém riadenia preklzu motora (MSR). Zabraňuje prílišnému brzdeniu kolies pri brzdení motorom a preklzávaniu, ak napríklad na klzkej vozovke podradíte na nižší prevodový stupeň alebo náhle uvoľníte plyn na nízkom prevodovom stupni. Keď začne šmyk, brzdný moment motora sa zníži v dôsledku automatického otvorenia škrtiacej klapky. Vďaka tomu je auto stabilizované, čo znamená, že pohon zadných kolies je efektívny.