ABS zabraňuje zablokovaniu kolies pri brzdení. Vďaka tomu zostáva auto pri brzdení ovládateľné a nemení smer jazdy.
Systém ASR zabraňuje pretáčaniu hnacích kolies pri rozjazde, akcelerácii a počas jazdy napríklad pri rozdielnej trakcii kolies, v zákrutách a pri náhlych manévroch. To zaisťuje optimálnu trakciu.
ASR funguje v dvoch rôznych rovinách, ak sa jedno alebo obe kolesá prešmyknú, príslušné koleso sa zabrzdí. Tým sa automaticky zníži výkon motora.
Komponenty dostupné v systéme ABS sú pre systém ASR doplnené o hydrauliku, elektroniku a elektronický plynový pedál (E - Plyn). Pri zošliapnutí elektronického pedálu je plyn ovládaný elektronicky riadeným elektromotorom.
Zariadenie pomocou štyroch snímačov spoločných pre ABS a ASR meria rýchlosť všetkých štyroch kolies a spracováva informácie.
Keď začne šmyk, príslušná brzda sa natlakuje a koleso sa automaticky zabrzdí. Ak brzdný tlak dosiahne hodnotu, ktorá pribrzdí koleso. Je udržiavaná konštantná. Ak sa počet otáčok približuje k optimu, tlak klesá. Vďaka tomu koleso pracuje v optimálnom rozsahu záberu. Brzdenie kolesa pri rozjazde funguje ako uzávierka diferenciálu. Ak preklzáva aj druhé koleso, nastavuje sa rovnakým spôsobom.
Pri rozjazde na kolese stojacom na viskóznom podklade možno preniesť veľkú časť hnacieho momentu, rozbehnúť sa možno aj na jednostranne klzkej vozovke.
To isté sa deje počas jazdy, keď sa jedno alebo obe kolesá prešmyknú a vďaka automatickému brzdeniu je zachovaná smerová stabilita vozidla.
Ak pretáčanie zadného kolesa vedie k automatickému brzdeniu, keď je druhé koleso na hranici preklzu, elektronický systém zistí, že sila kolesa je príliš veľká a v priebehu milisekúnd pomocou elektronického pedála uvoľní menej plynu. Stáva sa to vtedy, keď vodič v núdzi dá plný plyn. Vďaka elektronickému riadeniu sa znižuje krútiaci moment motora, ktorý sa bez zmeny prenáša na obe kolesá.
Logika ASR je taká, že keď sa koleso pretáča pri nízkych rýchlostiach, najprv sa koleso zabrzdí (nastavenie brzdového okruhu), a pri vysokých otáčkach najskôr klesá výkon motora (nastavenie krútiaceho momentu pohonu).
Systém zároveň neustále kontroluje, či sa napríklad zlepšila kvalita trakcie kolies s terénom a ak sa zlepší, prenáša všetku silu z motora na kolesá.
Indikátor prevádzky ASR informuje vodiča, že systém sa začína prispôsobovať a že jazdné podmienky sa blížia k limitu.
Činnosť systému ABS nie je nijako závislá od ASR, oba systémy sa výborne dopĺňajú.
V hlbokom snehu a používaní reťazí kolies, ako aj napríklad pri jazde po sypkom piesku na terénnych pneumatikách má jemné nastavenie preklzu kolies negatívny vplyv na jazdné podmienky. V takýchto prípadoch je k dispozícii špeciálny program na obsluhu ovládacieho zariadenia, ktorý vodič volí pomocou spínača "Schneekettenschalter" (spínač snehovej reťaze). V tomto prípade je povolený zvýšený preklz kolies, aby auto mohlo "prehrýzť sa" vo vyššie uvedených situáciách. Keďže táto úprava má negatívny vplyv na jazdnú stabilitu pri vysokých rýchlostiach, je účinná len do rýchlosti 38 km/h. Pri dosiahnutí rýchlosti 60 km/h "logika snehovej reťaze" vypnúť. Keď je režim zapnutý, rozsvieti sa nápis na spínači.
Systém ASR má tiež zabudovaný systém kontroly krútiaceho momentu motora (MSR). Zabraňuje prílišnému pribrzďovaniu kolies pri brzdení motorom a pretáčaní, ak napríklad dôjde k podradeniu na klzkej vozovke alebo k prudkému uvoľneniu plynu pri nízkom prevodovom stupni. Keď začne šmyk, brzdný moment motora sa zníži v dôsledku automatického otvorenia škrtiacej klapky. Vďaka tomu je auto stabilizované, čo znamená efektivitu pohonu zadných kolies.