ABS previne blocarea roților la frânare. Datorită acestui fapt, mașina rămâne controlabilă la frânare și nu își schimbă direcția.
Sistemul ASR previne alunecarea roților motrice la pornire, accelerare și în timpul deplasării, de exemplu când roțile au o tracțiune diferită, la viraje și la schimbările bruște de direcție. Acest lucru asigură o tracțiune optimă.
ASR funcționează în două planuri diferite dacă una sau ambele roți alunecă, roata corespunzătoare este frânată. Acest lucru reduce automat puterea motorului.
Componentele disponibile în sistemul ABS sunt completate pentru sistemul ASR cu hidraulică, electronică și o pedală electronică de accelerație (E - Gas). Când apăsați pedala electronică, supapa de accelerație este acționată de un motor electric controlat electronic.
Folosind patru senzori, un dispozitiv comun ABS și ASR măsoară viteza de rotație a tuturor celor patru roți și procesează informațiile.
Când începe alunecarea, presiunea în frâna corespunzătoare crește și roata frânează automat. Dacă presiunea de frânare atinge o valoare care încetinește roata. Se menține constant. Dacă viteza se apropie de optim, presiunea scade. Acest lucru asigură că roata funcționează în intervalul optim de aderență. Frânarea roții în timpul deplasării acționează ca un blocare a diferențialului. Dacă alunecă și a doua roată, se reglează în același mod.
La pornire, o mare parte a cuplului de antrenare poate fi transferată la o roată aflată pe un sol vâscos, de asemenea, pornirea este posibilă pe un drum alunecos.
Același lucru se întâmplă în timpul unei călătorii, când una sau ambele roți alunecă și stabilitatea direcțională a vehiculului este menținută datorită frânării automate.
Dacă alunecarea roții din spate duce la frânarea automată, iar cea de-a doua roată este la un pas de alunecare, sistemul electronic detectează forța asupra roților ca fiind prea mare și în câteva milisecunde, folosind pedala electronică, dă mai puțină benzină. Acest lucru se întâmplă atunci când șoferul dă accelerația maximă într-o situație extremă. Datorită controlului electronic, cuplul motorului este redus și este transmis la ambele roți fără modificări.
Logica ASR este că atunci când o roată alunecă la viteze mici, roata frânează mai întâi (reglarea circuitului de frânare), iar la turații mari puterea motorului scade mai întâi (reglarea cuplului de antrenare).
În același timp, sistemul verifică constant dacă, de exemplu, calitatea aderenței roților cu solul s-a îmbunătățit și, dacă este îmbunătățită, transferă toată puterea de la motor către roți.
Indicatorul de funcționare ASR informează șoferul că sistemul începe să se ajusteze singur și că condițiile de conducere se apropie de limită.
Funcționarea sistemului ABS nu depinde deloc de ASR ambele sisteme se completează perfect.
În zăpadă adâncă și utilizarea lanțurilor de roți, precum și, de exemplu, atunci când conduceți pe nisip liber pe anvelope pentru toate terenurile, reglarea fină a alunecării roților are un efect negativ asupra condițiilor de conducere. În astfel de cazuri, este furnizat un program de operare special pentru dispozitivul de control, selectat de șofer folosind un comutator "Schneekettenschalter" (comutator lanț de zăpadă). În acest caz, alunecarea crescută a roților este permisă, astfel încât mașina să poată "răuge" în situațiile de mai sus. Deoarece această reglare are un impact negativ asupra stabilității de conducere la viteze mari, este eficientă doar până la o viteză de 38 km/h. Când viteza atinge 60 km/h, logica lanțului de zăpadă este dezactivată. Când modul este activat, semnul de pe comutator se aprinde.
Sistemul ASR include, de asemenea, un sistem de control al cuplului de alunecare al motorului (MSR). Împiedică roțile să frâneze prea mult în timpul frânării motorului și să alunece dacă, de exemplu, treci într-o treaptă inferioară pe un drum alunecos sau eliberezi brusc gazul într-o treaptă joasă. Când începe alunecarea, cuplul de frânare a motorului este redus datorită deschiderii automate a supapei de accelerație. Datorită acestui fapt, mașina este stabilizată, ceea ce înseamnă că tracțiunea pe roțile din spate este eficientă.
Articolul complet este disponibil pe resursă: www.mercedesman.ru