Cuprins: Demontarea ↡ Instalare ↡
Demontarea
1. Marcați cu vopsea poziția roților din spate față de butuc. Datorită acestui lucru, roata echilibrată poate fi repusă la locul său după îndepărtare, astfel încât echilibrarea să nu fie perturbată. Slăbiți șuruburile roților fără a ridica mașina, apoi ridicați partea din spate a mașinii și scoateți roțile din spate.
Atenţie! Schimbarea căptușelilor interioare și exterioare, precum și a căptușelilor roții stângi cu căptușelile celei drepte, este inacceptabilă. Poate duce la acțiunea neuniformă a frânării. Toate plăcuțele de pe o axă sunt schimbate în același timp.
2. Doar vehicule cu sistem ASR (sistem de control al tracțiunii): Scoateți firul indicatorului de uzură (S10) de la mufa (S10/3x1). Nu trageți de sârmă în timp ce faceți acest lucru.
3. Scoateți știfturile de reținere (41) din etrier (32) folosind un poanson adecvat.
4. Scoateți arcurile transversale.
5. Scoateți plăcuțele folosind o pârghie de eliberare, un clește sau o șurubelniță. Dacă căptușelile sunt ruginite, aveți nevoie de un extractor special, de exemplu, de la HAZET.
Instalare
Atenţie! Când garniturile sunt îndepărtate, nu apăsați pedala de frână, altfel pistoanele de frână vor ieși din carcasă. Dacă din cauza unei neglijeri s-a întâmplat acest lucru, scoateți etrierul și montați-l într-un atelier specializat.
1. Curățați suprafețele de ghidare, respectiv, locul unde se încadrează căptușelile în arborele carcasei, cu o perie de metal moale adecvată și un aspirator, sau ștergeți cu o cârpă și alcool. Nu utilizați în acest scop produse care conțin ulei mineral sau unelte cu margini ascuțite.
2. Înainte de a instala garniturile, simțiți discul de frână cu degetele pentru nereguli și măsurați grosimea discului.
3. Verificați portbagajul (45) pentru crăpături. Înlocuiți imediat cizma deteriorată, deoarece Murdăria pătrunsă deteriorează rapid etrierul. Mecanismul de frana cu etrier fix trebuie demontat si demontat intr-un atelier specializat.
(Textul articolului obținut de pe site: MercedesMan.ru)
4. Apăsați ambele pistoane de frână folosind unealta specială (031). O bucată de lemn va fi de asemenea (mâner de ciocan), fiți totuși deosebit de atenți să nu distorsionați pistoanele sau să nu deteriorați suprafața pistoanelor și a cizmelor.
Atenţie! Când pistoanele se stabilesc, lichidul de frână este strecurat din cilindrii de frână în rezervorul de expansiune. Monitorizați nivelul lichidului din rezervor; este recomandabil să aspirați lichidul de frână folosind un sifon.
5. Pentru a aspira, utilizați o sticlă de plastic care conține numai lichid de frână. Nu utilizați sticle de băut. Lichidul de frână este otrăvitor și nu trebuie aspirat cu gura. Utilizați un sifon de aspirație. După schimbarea garniturilor, nivelul lichidului de frână nu trebuie să depășească marcajul maxim, deoarece din cauza expansiunii termice, lichidul poate stropi din rezervor. Lichidul scurs, care picură din cilindrul principal, corodează vopseaua, ceea ce duce la coroziune.
Atenţie! Dacă căptușelile sunt uzate puternic, verificați ușurința de mișcare a pistoanelor. Pentru a face acest lucru, introduceți un bloc de lemn adecvat în etrier și cereți unui asistent să apese încet pedala de frână. Pistoanele de frână ar trebui să se miște în afară și să alunece înapoi cu ușurință. Pentru a verifica, trebuie să existe un al doilea tampon în etrierul opus asamblat.
6. Verificați poziția la 20 de grade a pistonului. În atelierele specializate, se folosește un șablon pentru aceasta. Ca regulă generală, nu rotiți pistoanele atunci când scoateți căptușelile! Atunci ajustarea nu este necesară.
7. Faceți un șablon din carton sau tablă conform desenului.
8. Partea lungă a șablonului trebuie să fie pe etrierul roții din spate. Pistonul de frână are o treaptă. Cu acest umăr, pistonul trebuie să fie în contact cu partea oblică a șablonului, în caz contrar, rotiți pistonul.
9. Așezați șablonul pe planul inferior de ghidare al etrierului. Poziția pistonului este corectă dacă partea adiacentă (poziția 20°) coincide cu proeminențele pistonului. Dacă este necesar, rotiți cu atenție pistonul cu o șurubelniță. Pentru a preveni scârțâitul frânelor cu disc, aplicați un strat subțire de lubrifiant pe spatele plăcuței de frână, precum și pe părțile laterale ale bazei plăcuței.
10. Curățați ghidajele plăcuțelor din etrier folosind o perie de sârmă adecvată. Nu deteriorați capacul pistonului.
11. Introduceți plăcuțele în etrier.
12. Numai pentru vehicule cu sistem ASR: Instalați indicatoare de uzură pe ambele plăcuțe. Rotiți firul senzorului într-o spirală și conectați-l la mufa de pe etrier. Este permisă instalarea senzorilor numai într-un design transparent rezistent la căldură.
13. Așezați arcurile transversale și introduceți știfturile de reținere.
Atenţie! Ştifturile şi arcurile trebuie înlocuite.
14. Așezați roțile astfel încât marcajele aplicate înainte de a le îndepărta să se potrivească. Înșurubați roțile. Scoateți mașina din standuri și strângeți șuruburile roților în cruce la un cuplu de 110 Nm.
Atenţie! Aplicați energic pedala de frână în mod repetat, până când simțiți o rezistență puternică.
15. Verificați nivelul lichidului de frână din rezervor și, dacă este necesar, adăugați la nivelul maxim.
16. Așezați cu grijă noile garnituri de frână. Pentru a face acest lucru, în mod repetat, după ce ați accelerat mașina la 80 km/h, frânați-o la o viteză de 40 km/h cu o ușoară apăsare pe pedală. Lăsați frânele să se răcească ușor între sesiunile de frânare.
Atenţie! Înainte de a conduce 200 km, evitați frânarea de urgență.
17. Plăcuțele de frână sunt un deșeu special și trebuie întotdeauna verificate pentru a vedea dacă acest lucru este permis înainte de a le arunca.