Spis treści: Wyjmowanie ↡ Instalacja ↡
Wyjmowanie
1. Zaznacz farbą położenie tylnych kół względem piasty. Dzięki temu wyważone koło po demontażu można odłożyć z powrotem na swoje miejsce, dzięki czemu wyważenie nie zostanie zakłócone. Poluzuj śruby kół bez podnoszenia samochodu, następnie podnieś tył samochodu i zdejmij tylne koła.
Uwaga! Zamiana okładzin wewnętrznych i zewnętrznych oraz okładzin lewego koła z okładzinami prawego jest niedopuszczalna. Może to prowadzić do nierównego działania hamulców. Wszystkie klocki na jednej osi wymieniane są jednocześnie.
2. Tylko pojazdy z systemem ASR (system kontroli trakcji): Wyjmij przewód wskaźnika zużycia (S10) ze złącza wtykowego (S10/3x1). Nie ciągnij przy tym za przewód.
3. Wybić kołki ustalające (41) z zacisku (32) za pomocą odpowiedniego stempla.
4. Usuń sprężyny poprzeczne.
5. Zdejmij podkładki za pomocą dźwigni zwalniającej, szczypiec lub śrubokręta. Jeśli okładziny są zardzewiałe, potrzebny jest specjalny ściągacz, np. firmy HAZET.
Instalacja
Uwaga! Po zdjęciu okładzin nie wciskaj pedału hamulca, w przeciwnym razie tłoczki hamulcowe wyskoczą z obudowy. Jeśli stało się to z powodu przeoczenia, należy zdemontować zacisk i zmontować go w specjalistycznym warsztacie.
1. Oczyść powierzchnie prowadzące odpowiednio miejsce mocowania okładzin w wale oprawy odpowiednią miękką szczotką metalową i odkurzaczem lub przetrzyj szmatką zwilżoną alkoholem. Nie używaj do tego celu produktów zawierających olej mineralny ani narzędzi o ostrych krawędziach.
2. Przed montażem okładzin należy obmacać palcami tarczę hamulcową pod kątem nierówności i zmierzyć grubość tarczy.
3. Sprawdź osłonę (45) pod kątem pęknięć. Natychmiast wymień uszkodzony bagażnik, ponieważ Wnikający brud szybko uszkadza zacisk. Mechanizm hamulcowy ze stałym zaciskiem należy zdemontować i zdemontować w specjalistycznym warsztacie.
4. Wciśnij oba tłoczki hamulcowe za pomocą narzędzia specjalnego (031). Kawałek drewna też się sprawdzi (uchwyt młotka), należy jednak zachować szczególną ostrożność, aby nie odkształcić tłoków ani nie uszkodzić powierzchni tłoków i osłon.
Uwaga! Kiedy tłoki się opadną, płyn hamulcowy zostaje wyciśnięty z cylindrów hamulcowych do zbiornika wyrównawczego. Kontroluj poziom płynu w zbiorniczku, zaleca się odessanie płynu hamulcowego za pomocą syfonu.
5. Do odsysania należy używać plastikowej butelki zawierającej wyłącznie płyn hamulcowy. Nie używaj butelek do picia. Płyn hamulcowy jest trujący i nie należy go wysysać ustami. Użyj syfonu ssącego. Po wymianie okładzin poziom płynu hamulcowego nie powinien przekraczać znaku maksymalnego, ponieważ z powodu rozszerzalności cieplnej płyn może wylać się ze zbiornika. Wyciekający płyn kapiący z głównego cylindra powoduje korozję lakieru, co prowadzi do korozji.
Uwaga! Jeżeli okładziny są mocno zużyte, sprawdź swobodę ruchu tłoków. Aby to zrobić, włóż odpowiedni drewniany klocek do zacisku i poproś asystenta, aby powoli wcisnął pedał hamulca. Tłoczki hamulcowe powinny się łatwo wysuwać i cofać. Aby to sprawdzić, w zamontowanym naprzeciwko zacisku musi znajdować się druga podkładka.
6. Sprawdź położenie tłoka pod kątem 20 stopni. W specjalistycznych warsztatach stosuje się do tego szablon. Generalnie przy demontażu okładzin nie należy obracać tłoków! Wtedy regulacja nie jest konieczna.
7. Wykonaj szablon z tektury lub puszki zgodnie z rysunkiem.
8. Dłuższy bok szablonu powinien przylegać do zacisku tylnego koła. Tłok hamulcowy ma stopień. W przypadku tego występu tłok musi stykać się z ukośną stroną szablonu; w przeciwnym razie obróć tłok.
9. Umieść szablon na dolnej płaszczyźnie prowadzącej w zacisku. Położenie tłoka jest prawidłowe, jeśli sąsiednia strona (pozycja 20°) pokrywa się z występami tłoka. W razie potrzeby ostrożnie obróć tłok za pomocą śrubokręta. Aby zapobiec piskowi hamulców tarczowych, nałóż cienką warstwę smaru na tylną część klocka hamulcowego, a także na boki podstawy klocka.
10. Wyczyść prowadnice klocków w zacisku za pomocą odpowiedniej szczotki drucianej. Nie uszkodzić osłony tłoka.
11. Włóż klocki do zacisku.
12. Tylko w pojazdach z systemem ASR: Zamontować wskaźniki zużycia na obu klockach. Zwiń przewód czujnika w spiralę i podłącz go do wtyczki na zacisku. Dopuszczalne jest instalowanie czujników wyłącznie w przezroczystej, żaroodpornej konstrukcji.
13. Umieścić sprężyny poprzeczne i wbić kołki ustalające.
Uwaga! Należy wymienić sworznie i sprężyny.
14. Ułóż koła tak, aby oznaczenia naniesione przed ich zdjęciem zgadzały się. Przykręć koła. Zdejmij samochód z podpórek i dokręć śruby kół na krzyż momentem 110 Nm.
Uwaga! Kilkakrotnie energicznie wciskaj pedał hamulca, aż poczujesz silny opór.
15. Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku i w razie potrzeby uzupełnij do poziomu maksymalnego.
16. Ostrożnie wciśnij nowe okładziny hamulcowe. W tym celu wielokrotnie, po rozpędzeniu samochodu do 80 km/h, należy go zahamować do prędkości 40 km/h, lekko naciskając pedał. Pomiędzy sesjami hamowania należy poczekać, aż hamulce nieco ostygną.
Uwaga! Przed przejechaniem 200 km należy unikać hamowania awaryjnego.
17. Klocki hamulcowe są odpadem specjalnym i przed ich wyrzuceniem należy zawsze sprawdzić, czy jest to dozwolone.