Układ hamulcowy z ABS i ASR
1. Czujnik obrotów; 2. Blok hydrauliczny; 3. Mechanizm hamulca przedniego; 4. Główny cylinder hamulcowy; 5. Wzmacniacz hamulca; 6. Linka hamulca postojowego; 7. Bębny hamulca postojowego; 8. Tylne tarcze hamulcowe
Hydrauliczny układ hamulcowy uruchamiany nożnie składa się z głównego cylindra, wspomagania hamulca oraz przednich i tylnych hamulców tarczowych. Układ hamulcowy składa się z dwóch obwodów. Jeden z konturów obejmuje koła przednie, drugi – tylne. W przypadku awarii jednego z obwodów, na przykład z powodu nieszczelności, pojazd można wyhamować wyłącznie za pomocą drugiego obwodu. Ciśnienie w obu obwodach wytwarza się w podwójnym cylindrze głównym poprzez naciśnięcie pedału hamulca.
Zbiornik płynu hamulcowego znajduje się nad głównym cylindrem i zaopatruje cały układ w płyn hamulcowy.
Hydrauliczny wzmacniacz hamulca gromadzi część podciśnienia ssącego generowanego przez silnik. Ponieważ silnik wysokoprężny nie wytwarza wystarczającego podciśnienia na ssaniu, modele z silnikiem wysokoprężnym są wyposażone w specjalną pompę próżniową do układu hamulcowego. W tym przypadku siła przekazywana jest poprzez podciśnienie na hamulce poprzez odpowiedni zawór.
Przednie hamulce tarczowe są wyposażone w mechanizm tarcz z pływającym zaciskiem. W tym przypadku do dociśnięcia obu klocków hamulcowych do tarczy hamulcowej potrzebny jest tylko jeden tłoczek. Na tylnej osi znajdują się mechanizmy hamulcowe ze stałym zaciskiem, które zapewniają wymagane opóźnienie. W przypadku mechanizmu z zaciskami stałymi do dociśnięcia okładzin hamulcowych potrzebne są dwa tłoczki.
Hamulec postojowy jest uruchamiany linką i działa tylko na tylne koła. Ponieważ hamulce tarczowe nie nadają się zbyt dobrze jako hamulce postojowe, tylne koła mają dodatkowo dwa bębny hamulcowe wbudowane w tarcze hamulcowe. Bębny hamulcowe służą wyłącznie do parkowania.
Podczas czyszczenia układu hamulcowego okładziny zużywają się, co jest szkodliwe dla zdrowia. Dlatego podczas czyszczenia hamulców należy uważać, aby nie wdychać produktów zużywających się do hamulców. Okładziny hamulcowe podlegają homologacji pojazdu i różnią się w zależności od modelu. Zaleca się stosowanie wyłącznie oryginalnych klocków hamulcowych.
Uwaga: Po zamontowaniu nowych okładzin muszą one dotrzeć. Podczas włamania (około 200 km) unikaj niepotrzebnego nagłego hamowania.
Praca przy układzie hamulcowym wymaga starannej czystości i ścisłego przestrzegania technologii. Jeśli nie masz doświadczenia, skontaktuj się z warsztatem.
Uwaga! Jeśli podczas hamowania, zwłaszcza podczas skręcania, odczuwasz inny skok pedałów, powinieneś sprawdzić tarcze hamulcowe pod kątem bicia bocznego na średnicy zewnętrznej. Nadmierne bicie boczne może być spowodowane nadmiernym luzem łożyska. Dlatego najpierw sprawdź tę grę i, jeśli to konieczne, zainstaluj ją. Jeśli po tym nie nastąpi wystarczająca poprawa, wymienić tarczę hamulcową.