Fékrendszer ABS-sel és ASR-rel
1. Fordulatszám-érzékelő; 2. Hidraulikus blokk; 3. Első fékmechanizmus; 4. Főfékhenger; 5. Fékrásegítő; 6. Rögzítőfék kábel; 7. Rögzítőfék dobok; 8. Hátsó féktárcsák
A lábbal működtetett hidraulikus fékrendszer főfékhengerből, elektromos fékrásegítőből, valamint első és hátsó tárcsafékekből áll. A fékrendszernek két áramköre van. Az egyik kontúr az első, a második a hátsó kerekeket fedi le. Ha az egyik áramkör meghibásodik, például szivárgás miatt, a jármű csak a második körrel fékezhető. Mindkét körben nyomás keletkezik a kettős főfékhengerben a fékpedál lenyomásával.
A fékfolyadék-tartály a főfékhenger felett található, és az egész rendszert ellátja fékfolyadékkal.
A hidraulikus fékrásegítő felhalmozza a motor által generált szívóvákuum egy részét. Mivel a dízelmotor nem termel elegendő szívóvákuumot, a dízelmodellek speciális vákuumszivattyúval rendelkeznek a fékrendszerhez. Ebben az esetben az erő vákuum útján a megfelelő szelepen keresztül jut el a fékekhez.
Az első tárcsafékek lebegő féknyereg tárcsamechanizmussal rendelkeznek. Ebben az esetben csak egy dugattyú szükséges ahhoz, hogy mindkét fékbetétet rányomják a féktárcsára. A hátsó tengely fix féknyereggel ellátott fékmechanizmusokkal rendelkezik, amelyek biztosítják a szükséges lassulást. Rögzített féknyergekkel rendelkező mechanizmus esetén két dugattyú szükséges a fékbetétek megnyomásához.
A rögzítőfék kábellel működik, és csak a hátsó kerekekre vonatkozik. Mivel a tárcsafékek nem nagyon alkalmasak rögzítőfékként, a hátsó kerekeken ezen kívül két fékdob van beépítve a féktárcsákba. A fékdobokat kizárólag parkolásra használják.
A fékrendszer tisztítása során a fékbetétek kopása por száll, ami káros az egészségre. Ezért a fékek tisztítása során ügyeljen arra, hogy ne lélegezze be a fékkopó termékeket. A fékbetétek a járműjóváhagyás részét képezik, és típusonként változnak. Javasoljuk, hogy csak eredeti fékbetéteket használjon.
Megjegyzés: Az új burkolatok felszerelése után be kell futniuk. Betörés közben (kb 200 km) kerülje a szükségtelen hirtelen fékezést.
A fékrendszeren végzett munka gondos tisztaságot és a technológia szigorú betartását igényli. Ha nincs tapasztalata, forduljon egy műhelyhez.
Figyelem! Ha fékezéskor, különösen kanyarodáskor eltérő pedálútot érez, ellenőrizze a féktárcsák oldalirányú kifutását a külső átmérőn. A túlzott oldalirányú kifutást a túlzott csapágyjáték okozhatja. Ezért először ellenőrizze ezt a játékot, és ha szükséges, telepítse. Ha ezek után nem tapasztalható kellő javulás, cserélje ki a féktárcsát.