A fékfolyadék-tartály a főfékhenger felett található, és a teljes fékrendszert fékfolyadékkal látja el. A szervohenger megtartja a motor által biztosított vákuum egy részét (a dízelmotor speciális vákuumszivattyúval rendelkezik). A szeleprendszeren keresztül továbbított vákuum növeli a fékpedálra kifejtett nyomást.
Az első és a hátsó tárcsafékek reteszelőnyergekkel vannak felszerelve. Ez azt jelenti, hogy fékezéskor az egyes féknyergekben lévő fékbetéteket két dugattyú nyomja a féktárcsához.
A kézifék egy kábelrendszeren keresztül hat a hátsó kerekekre. Mivel a tárcsafékek nem használhatók rögzítőfékként, a hátsó kerekeken a fő tárcsafékek részeként kialakított kiegészítő dobfékek találhatók. A dobfékeket kizárólag a kézifék működteti.
A fékbetétek típusát az autómodell határozza meg. Javasoljuk, hogy csak a gyártó által javasolt fékbetéteket használjon.
A fékrendszerrel való munkavégzés kivételes tisztaságot és pontosságot igényel. Ha nincs elegendő tapasztalata, jobb, ha ezt a munkát szakemberre bízza.
Megjegyzés: Ha tócsákon halad át, ajánlatos időnként lenyomni a fékpedált, hogy eltávolítsa a szennyeződést a féktárcsákról.
Annak ellenére, hogy a víz "elszalad" a tárcsákról a centrifugális erők hatására, vékony zsír- és szennyeződésréteg marad rajtuk, csökkentve a hatékonyságukat. Az új fékbetétek beszerelésekor időt kell hagyni nekik a betörésre, és igyekezni kell elkerülni a fékpedál erős lenyomását az első 200 km során.
Figyelem: A fékpedál szabadjátékának mérésekor (főleg kanyar után) ellenőrizze a tárcsák kifutását a külső átmérő mentén. Ezzel egyidejűleg a kerékcsapágyak tengelyirányú játékát is ajánlott ellenőrizni és beállítani. Ha a féktárcsák túlságosan kifogynak, az agyakat be kell állítani. Ha a kifutót nem távolítják el, a lemezeket ki kell cserélni.