Rezervorul de lichid de frână este situat deasupra cilindrului principal și furnizează lichid de frână întregului sistem de frână. Cilindrul servo reține o parte din vidul furnizat de motor (motorul diesel are o pompă de vid specială). Vidul transmis prin sistemul de supape crește presiunea exercitată asupra pedalei de frână.
Frânele cu disc față și spate sunt echipate cu etriere de blocare. Aceasta înseamnă că la frânare, plăcuța de frână din fiecare etrier este apăsată pe discul de frână cu două pistoane.
Frâna de mână acționează asupra roților din spate printr-un sistem de cabluri. Deoarece frânele cu disc nu pot fi folosite ca frâne de parcare, roțile din spate au frâne cu tambur suplimentare proiectate ca parte a frânelor cu disc principale. Frânele cu tambur sunt acționate exclusiv de frâna de mână.
Tipul plăcuțelor de frână este determinat de modelul mașinii. Vă recomandăm să utilizați numai garnituri de frână recomandate de producător.
Lucrul cu sistemul de frânare necesită curățenie și precizie excepționale. Dacă nu aveți suficientă experiență, este mai bine să încredințați această muncă unui specialist.
Notă: Când conduceți prin bălți, se recomandă să apăsați din când în când pedala de frână pentru a curăța murdăria de pe discurile de frână.
În ciuda faptului că apa "fuge" de pe discuri din cauza forțelor centrifuge, o peliculă subțire de grăsime și murdărie rămâne pe ele, reducându-le eficiența. Când instalați plăcuțe de frână noi, trebuie să le acordați timp să pătrundă și să încercați să evitați apăsarea puternică a pedalei de frână în primii 200 km.
Atenție: La măsurarea jocului liber pedalei de frână (mai ales după o întoarcere) ar trebui să verificați curățarea discurilor de-a lungul diametrului exterior. În același timp, se recomandă verificarea și reglarea jocului axial al rulmenților roții. Dacă discurile de frână se epuizează prea mult, butucii trebuie reglați. Dacă curățarea nu este îndepărtată, discurile trebuie înlocuite.